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第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的，续航里程只有不到40公里。如今电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。 纯电动车发展历程在经历百年沉寂后，在21世纪随着能源结构的调整，纯电动车又重新回到公众视野内，虽然被冠以“新能源车”的名号，但它着实比传统汽油车有着更长历史。 在广州车展最新推出的AIONLXPlus可实现1008kmCLTC综合工况续航里程，也使其成为全球首款实现1000公里续航的纯电动车。新能源车的“月充时代”即将到来。AIONLXPlus的电池包采用高集成整包设计，整包能量密度达到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量。值得一提的是，海绵硅负极片电池技术，在电池包轻量化方面实现了大幅提升，具备高电量、轻量化优势，海绵硅负极电芯的低温性能优异，-20°C容量保持率达到92%，这也保障其在冬季的续航表现。锂电池继续爆发逻辑梳理：底层逻辑：1、新能源汽车替代传统燃油车，新能源汽车的保有量将在未来的5-10年呈现几何式增长；2、新能源时代开启，储能需求扩大，其中电化学储能是较大的增长点，其中锂电池储能为核心。短期事件推动：1、特斯拉正加大生产成本更低、续航更高的新型电池，搭载该电池的第一款车型或明年初生产；2、新款广汽AIONLX在工信部进行了申报，新车首次提供205Wh/kg的超高密度三元锂电池，工况续航里程达到1008km；3、上周五晚宁德时代连发两份公告，宣布豪掷150亿扩张储能、动力电池项目。另外还值得注意的是，上周北上资金加仓宁德时代超27亿元；4、锂电池不耐低温问题已得到解决，电池内部植入一片10微米厚度的镍箔作为发热体。利用电池自带的能量，再加上一个开关，就可以随意调控电池的活性。哪怕在零下30摄氏度的环境里冻透的电池，只需30秒时间，就能自加热到零度以上正常工作。这一技术已被2022年北京冬奥运会采用，成为驱动奥运电动汽车的核心技术之一。