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【“#洛阳造#”国内首台“私人定制”工程车驰骋上海黄浦江江底】全长近10米，车高4米多，载重40吨，驾驶员换个座就能“变进为退”，车体装载台还能360度回转……近日，在上海市黄浦江江底的银都路越江隧道施工现场，数辆“洛阳造”双向桥隧预制件专用车来回穿梭，受到项目方负责人连连称赞。该专用车有何特点？在隧道工程中如何发挥作用？记者对此进行了采访。　　90天造出国内首台“私人定制”工程车　　“前几天，上海市银都路越江隧道项目相关负责人反馈，我们的双向桥隧预制件专用车性能稳定，询问能否提前交付第二批车辆。”昨日，在中国一拖集团有限公司特专车分公司(下文简称一拖特专车公司)，公司生产采购总监黄鹏祥自信满满地说。　　银都路越江隧道项目是上海黄浦江江底交通大动脉的重要组成部分，全长约3.8千米，是连通上海市徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。　　黄鹏祥说，在隧道工程作业中，盾构机是主力，一旦启动就不能停止，要一直保持推进才能规避风险。这就要求配合盾构机运送物料的桥隧预制件专用车必须稳定可靠，昼夜不停。　　客户提出，动力强劲、操作便捷，装卸平台能实现360度旋转……换句话说，就是根据施工需要，量身定制一批双向桥隧预制件专用车。黄鹏祥坦言，去年8月接手该订单后，公司研发、采购、生产、售后等部门协同推进，半个月敲定设计方案，一个月完成部件采购，90天造出国内首创“私人定制”工程车。最终，首批两辆“东方红”双向桥隧预制件专用车于当年11月下旬交付。两头都能开，作业效率比普通车辆翻两番　　“东方红”双向桥隧预制件专用车“牛”在哪里？黄鹏祥介绍起来如数家珍。　　载重大，跑得稳。“东方红”双向桥隧预制件专用车配装的国六排放200KW柴油发动机，动力充沛，性能稳定，可运输重量40吨的隧道构件。这得益于一拖特专车公司多年来在特种车辆上的科研投入和经验积累，“车辆核心部件全部自主研发、制造”。　　双向行驶，车体装载台可360度回转。江底隧道施工作业面有限，一拖特专车研发团队优化提升了车辆动力系统，实现车辆不需转向，即可掉头行驶，最高时速可达30千米。尤为称奇的是，车辆“变进为退”后，动力丝毫不受影响。同时，集货物运输和装载于一体的360度回转车体装载台，能根据装卸需要灵活操作，便于货物从任何一个角度装运，实现运输精准到位。　　操作便捷，一触即发。“东方红”双向桥隧预制件专用车没有挡杆，驾驶员轻点操作屏幕上的按钮，就能实现升降档位。当然，车体装载台作业、装卸货物等操作，也都能实现一键化操作。简化了操作，驾驶员能把精力集中到作业安全上，同时也提高了作业效率。相比普通车辆，该车的作业效率翻了两番。　　更多“洛阳造”特种车叫响海内外　　“今年5月，我们将向银都路越江隧道项目方交付第二批‘东方红’双向桥隧预制件专用车。”黄鹏祥说，满足特殊需要的特种车辆市场空间大，我们将发挥优势，力争制造更多“国内首台”“全球首台”。　　实际上，研发制造国内首台“东方红”双向桥隧预制件专用车，只是一拖特专车公司抢抓风口产业的一个缩影。　　近年来，该公司围绕“专用车装备+环卫服务”协同发展战略，按照以环卫装备为核心，纯电动运输车与环卫服务为两翼的“三位一体”发展思路，稳步有序向产业链下游环卫服务行业延伸，先后推出干湿两用洗扫车、绿化洒水车、多功能抑尘车等系列设备。　　值得一提的是，今年以来，该公司已累计向伊拉克出口3批次特专车辆，让“洛阳造”持续叫响海内外。(洛报融媒记者郭学锋实习生彭均宁通讯员倪虹)