海豚加速器（海豚加速器永久免费版）

比亚迪能和本田比？//@落叶成泥土:同等配置电车比油车贵好多，这是个伪命题，比亚迪海豚与本田飞度，价格差不多吧，但空间、加速、内饰、车机哪个强？#车主点评#【车主：运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速】海豚2021款401km骑士版裸车价：12.48万元纯电里程：380.00km用车时间：3个月#购车经历过了年之后手里有点钱啦，跟老婆商量想买一辆车。想直接跳过燃油车时代，直接换纯电，我是乡下装充电桩也方便，而且分峰谷店，晚上用电只要3毛5，1度电。然后就看了比亚迪，感觉它的牌子最大最靠谱，然后是八合一的技术，三电终身质保。2月10号先看的秦普拉斯ev,元宵节看了海豚，直接当天晚上就在网上下定海豚骑士蓝了。#价格骑土蓝124800+2000贷款+上牌1000+保险5200，一共花费13万3千。贷款分24期2年还#能耗表现正常驾驶百公里电耗10kw。已经充了两次电了，跑了600km了。激烈驾驶的话，电耗13，15的样子。乡下跑跑，也开不快。选择标准回馈eco动力。家用电充满只需要15块钱左右，15块钱可以跑半个月。超级省#满意节能模式非常的平顺，适合全家人坐车的时候用这个模式。运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速。#建议和发现的问题车机不够人性化，他不会记忆你设置的功能，比如说无线充电这个功能，我上车关闭，下一次启动车子，它又自动开启无线充电功能了。又发热，又没有用。还有就是大灯的高度，好像每次大灯高度每次都会变化，第二次启动之后，不会记忆上一次设置的大灯高度高低。还有就是旋转屏幕，每次关机，车子屏幕都会横过来，可是我听歌，导航都是用的竖屏，为什么这点不能弄成记忆模式呢?#驾驶感受eco很平顺，运动模式推背感很强。#乘坐感受前排座椅支撑性很强，我瘦的人也能保证不左右晃,前排座椅都是一体的，桶椅非常的包裏性很好。#用车反馈买车前考虑的是三种选择，一个是三五万的二手油车，还有就是15万内的油车，还有就是10万出头的纯电车。我感觉海豚非常的适合我，这是一个非常明智的选择，充电以后都是趋势，早买早享受。而且我还是3月15之前下的订单都省了6000块钱了，后面的事儿不管涨不涨价都和我没关系，只能说买到就是赚到。买车是我家两代人的梦想，甚至我觉得买车这件事比我结婚生子还要来的兴奋和重视。希望比亚迪注重科技发展的同时，也注重本身的质量。就是越发展越好吧。买这个车我已经在同事面前吹了好久了，也会推荐大家来买比亚迪的车。本文来自易车社区用户——常州海豚群主华林证券：与北京字跳网络技术有限公司签署海豚股票App购买协议，进一步提升科技研发与客户服务水平，加速科技金融转型战略落地。为了更好地运营海豚股票App及开展客户服务，华林证券拟受让海豚股票App运营主体北京文星在线科技有限公司100%股权。现在看评价好像不错，我也准备给老婆弄一辆上下班用知嘹汽车北京知玄文化传播有限公司首席汽车媒体官竞争比亚迪海豚，零百加速3.8s，纯电钢炮名爵MGMULAN上市“不是我黑，电动车开起来真的太差劲了！昨天去4S店保养，因为打算给老婆买个比亚迪海豚代步，特地跑去比亚迪那边试驾了一下...... 说实话之前还是挺期待的，毕竟最新平台，但是一上手就感觉方向盘太轻了。加速倒是随叫随到很顺滑，只是行驶起来感觉底盘很轻，没有安全感，虽然知道这个车很重，连我老婆不懂车的，回来的路上都说还是我们的车稳，海豚感觉太轻了......（我们现在开的是奥迪A4L） 也没开过其他高端点的电车，不知道电车是不是都这样？总感觉开起来差点意思。而且电车其实还挺贵的，这么个小车落地都得12万了，关键是比亚迪销售现在还很硬气，感觉都不愁卖...... 考虑到保养、油价、市内堵车、平顺性等因素，算来算去其实还是电车更合适，有没有同价位其他驾驶质感更好的电车推荐下？” （以上内容来自网友） 【涡轮有话说】首先，你拿一台10w级别的国产车，跟一台30w级别的奥迪A4L对比底盘质感，这本身就不合理，奥迪A4L的级别、自重、价格都摆在那儿，肯定是比亚迪海豚比不了的。 其次，“开起来感觉很轻”，这其实恰恰是很多电动车的特点，因为在起步的瞬间，电动机就能够输出最大扭矩，获得最强的加速能力，所以你开起来会感觉很轻松。而油车，想要获得最强的加速，必须要等发动机达到一定转速，随着你踩油门，转速上来了，车速才慢慢地起来，这也是为什么电动车的0-100km/h加速时间轻轻松松可以做到5秒以内的原因。 再次，10多万的预算，如果觉得海豚不合适，可以看看比亚迪的其他电动车，比如秦PLUSDM和秦PLUSEV，这俩车在很多4S店都订不到车，足见其火热程度。海豚测试结束，跑了322.3公里。这台车是加速最快的骑士版，官方续航401公里折算等于8折续航。大众ID.3只跑了290公里，官方续航430公里折算只有6.7折。全程北京五环跑圈，这个表现相信大家来说还是有参考价值的。现在看评价好像不错，我也准备给老婆弄一辆上下班用知嘹汽车北京知玄文化传播有限公司首席汽车媒体官竞争比亚迪海豚，零百加速3.8s，纯电钢炮名爵MGMULAN上市#海豚智库# 早报——每日电商头条8.51.天猫App改版升级：根据用户自主订阅的兴趣标签推荐商品2.京东汽车协作浦林共同创新线上线下零售体验3.京东小时购京东到家：鲜花销售额环比上周增长63%4.极兔国际公布巴西普货带电小包专线5.Klaviyo：将协助Shopify加速商家驾驭在线营销变化新技术……顶配的海豚12.18万，热泵空调，八合一电控总成，130kW，290Nm，16000转的高效扁线电机，百公里加速6秒多，最新高密度刀片电池。果然比亚迪的车都是顶配的性价比最高！[赞]新手问几个海豚使用问题1，打开电门不走，有很大的电流声2，匀速三四十走有很大的哨声(不是行人提醒的声音，没开空调)，声音一会大一会小，有时候就没有，加速或者收油时候都有哨音。最低5.68万，最贵14.8万，这三款“小钢炮”适合年轻人！一、比亚迪海豚海豚在车市中一直有着“电动飞度”的称号，实际上，采用电驱的它开起来是要比飞度更炸裂的；尤其是海豚价格为13.08万的骑士版车型，其更是有着7.5秒破百的加速实力，在市区开的话，不仅起步总是能先人一步，同时超车、变道啥的也会十分轻松。二、传祺影豹传祺影豹是一款不折不扣的运动轿车，其零百加速可跑进6.95s，这在10万级车型中还是十分少见的。不过，传祺影豹终究是电车，它起步的时候是没有海豚快的，但却胜在中段和后段动力更强，开起来会更具驾驶乐趣。三、五菱星驰作为一款5.68万起的钢炮SUV，星驰的价格和设计都是很符合年轻人期待的。同时，星驰后排还是折平座椅，放倒后能与后备厢连成一片，空间实用性也很不错。而星驰最值得入手的还是1.5T车型，其门槛在7.98万，零百加速能跑进8秒级，并有CVT变速箱和运动调教的底盘，开起来平顺又不缺驾驶乐趣。懂车帝新能源冬季评测简直是大型双标现场啊，大众那么菜也能睁眼说瞎话。比亚迪海豚不论是从加速还是刹车距离都比大众ID.3优秀，结果大众ID.3评测结果为“一般”，比ID.3成绩好的评测为“差”#海豚智库#海豚智库早报——每日电商头条5.101、考拉海购将在海南加速布局线下新零售店2、亚马逊提升开店审核难度验证平台卖家页面地址3、拼多多加速品牌招商将品牌商品GMV占比列入今年工作重点4、申通快递:公司为盒马社区团购合作方正进行社区团购项目......这个价格一公布，网友群里兄弟直呼买毛ID.3，也就比亚迪海豚能和MULAN一战了！说真的，我都想买个了，425km的这台就够了，我不要三秒加速，我就要个靠谱好看的代步车。#新车资讯##新能源车#海豚踩刹车是不是一踩就停了，不像油车，松开踏板还是慢慢走，它完全不走，非要踩加速踏板，加速踏板一踩又太快了谁也别看不起谁，大众ID3和比亚迪海豚试驾真实感受最近老是看到网上关于比亚迪和海豚该选哪个的争议，结果都是互相看不上！本人因为想给老妈买一辆小型的新能源车需求所以这两天分别去试驾了id.3和比亚迪海豚两款车说一下真实感受吧!1、海豚(中配11万多点):优点是车机操作流畅，也很智能化，座椅宽舒服，后座空间可以也舒服，音响效果也还不错。开起来发现A柱视野不怎么好，尤其转弯的时候盲区很大。悬挂挺软的过减速带滤振都还可以，但是过大的坎和减速带的时候就差点了。毕竟后面是非独立悬挂。提速前50到60公里还行，但60以上提速就慢了。另外车速超过80以后胎噪和风噪会变得很大，低速度很静音。满电续航现实就400公里开了一转大概3公里左右掉电显示6公里的样子还是可以的。(驾驶也是蛮暴力的)id.3(高配17万多的):车内硬塑料很多，车机没怎么试，网上说很垃圾哈哈，但这不是重点，座椅硬一点，悬挂略微偏硬，但底盘质感不错，过减速带感觉比较舒适。提速是优点前80都很快(因为是后驱感觉比GTI都快)后面稍微慢点，但是到100公里也很快….中途加速60开始急加速也挺快，但是70多急加速就有点吃顿不知道为啥，反正加速可以但是问题来了，我试驾的出发还有113km还有百分之三十三的电量可以说它充满是显示不到430的，最多400。开了大概3公里的样子可能是暴力了一点回来只有90km续航了把我吓一跳，大概是标称的70多一点，这个掉电的速度真只能市区开!两个车大小差不多大，要说停车，ID.3转向角更大更好停，但是海豚有360环视，对新手比较友好。海豚的方向手感太轻了，对于我来说不适应，我喜欢大众的手感。底盘质感ID.3也比海豚好，但是海豚的减震更软，偏舒适，开起来ID.3更好开。海豚60以上就有明显的速度感，不容易开快，ID.3要80以上才有速度感，很容易把车开快。海豚要骑士版才是完全版，但是骑士版内饰的配色有点难以接受。总结:价格差6万，（但是大众有优惠2W➕，）如果不差钱而且在市区开喜欢暴力点的可以选id.3，外形酷回头率高加速迅猛，但掉电快哈哈。如果经济实惠的话，海豚小巧停车比id.3好一点，电池续航真实一点，前段提速也还行，但是真不宜上高速，不过底盘过滤真舒服。(以上纯属个人真实观点仅供参考)所以最后综合考虑，既然是给老妈开还是选择海豚更适合她吧……（虽然她还是比较认可大众牌子）比亚迪海豚4个配置怎么选，需要上骑士吗？1、骑士版电机功率更高，扭矩更大，加速和超车有较大优势。还有更适应高速行驶ACC、AEB功能。2、比亚迪厂家对海豚定位是10万级城市代步车，这个划重点。现在价格相对上市涨了9000元。或者这样说12万内纯电高品质家用车。3、第一推荐11.28万405km自由版，购买这款车用户95%都是城区代步使用。在市区行驶速度基本都在60km-80km以内，电机初段响应速度和爆发力与燃油发动机不同。红绿灯起步超车都可以轻松完成。就算是男同志选择这个配置也没问题，我们还可以用运动驾驶模式。完全可以应对环线、郊区需要的性能。4、要是你的使用情况是每天单程高速都超过80km，我还是推荐你上骑士版。两个版本差价18000元。在我们需要配置上这个差价是可以接受的。因为安全是无价的。5、405km自由版和405km时尚怎么选？需要粉色小姐姐可以上。或者向我这样需要座椅电动调节的（非常讨厌手动调座椅）。自由版、自由版、自由版、因为要用钱的地方实在太多了——理性消费，把钱花在最需要的地方上。强烈为比亚迪点赞[赞][赞][赞]原来海豚的行车记录仪不单有行车记录功能，同时还自带有车速、安全带未系指示灯、档位指示灯、转向指示灯、加速踏板指示灯（带段位）、制动踏板指示灯、灯光指示灯等的功能！这个设计真的是太有用了，一旦发生事故，该记录仪就可以详细的反映出当时的车辆情况与驾驶员操作情况，既能给交警部门提供有力的鉴别证据，也能用作车企与行车数据相结合（开发出这一功能的，看来比亚迪在公交车上吃的苦头够多了[捂脸]）强烈希望各大车企能快速跟进，快速推广，特别是“某车企”，既能自证清白，又能免去车主自装刹车摄像头的花费与麻烦了[得意]