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X37B由波音公司制造，目前共有8架，2010年成功首飞，目前滞空总飞行时间超过2800多天，最长单机（5号机）一次起降太空飞行时间780天，最快飞行速度25倍音速，每架机可携带6个核弹头，也就是说老美目前可在地球上空布置48个核弹头用于攻击敌国目标。其最可怕的是能任意变轨飞行，可到达地球表面任何地方的上空，目前没有任何雷达等探测设备可发现其踪迹。随着解放军力量不断强化，美军开始在脚底抹油，未来还会进一步收缩。不过，美军战略收缩有个特点，即“有人”撤退、“无人”前进。即美军战略收缩是个趋势，帝国版图遭到解放军崛起的挑战，在防御方面必然备多力分，“有人”部队（特别是陆战队）就会后撤，取而代之的是无人化部队。台湾海军官校前校长谭传毅今天发文分析美军最近动向及战略变化，并提出上述观点。文章指出，近期美国空军宣布，永久性撤出48架驻扎在日本嘉手纳基地的F-18C/D，撤出这批服役已达40年的老飞机并不意外；紧接着，美国空军计划在澳洲北部空军基地部署6架B-52战略轰炸机。今年初，美国曾将4架B-52轰炸机部署于关岛。如何看美军这一连续的军事动作？谭传毅表示，美军把B-52这种老掉牙的轰炸机部署到亚太地区，很明显针对的是中国大陆：一方面正面告知中国大陆“我来了”，在另方面却是一句讲不出来的话“我撤了”。表面上是阵阵旗鼓，实际上是战略撤退。美国空军现役B-52共76架，而且打算让B-52服役至2050年。年纪上的确老掉牙，而且该机速度慢、又不具匿踪能力，几千公里之外就能探测到，为何美空军舍不得退役B-52？第一，B-52航程远，载弹量大。美国空军仍库存许多常规炸弹，如果B-52退役了，美军堆积的大批弹药将无用武之地。第二，B-52最重要的目的就是战略吓阻，如果美国打算吓阻或吓唬中国大陆，若派B-2匿踪轰炸机前往，无法保证大陆能够发现，达不到吓唬的目的。B-52大摇大摆的派这种庞然大物又毫不隐形的轰炸机，即可确保解放军知道B-52来了。第三，B-52可在1千公里之外一次性发射数十枚巡航导弹，也具吓唬效果。一个编队的B-52起飞，中型军舰编队都会全军覆没，隐不隐形根本无所谓。B-52最厉害的地方不在于其庞大30吨的载弹量，而在于其所能装载发射的武器。第四，虽然B-52H是最后一个型号，但最近美空军计划将B52H改为J型，挂载大量空对空飞弹、极音速导弹和无人机使其成为武器库，配合F-35等进行侦察、监视与作战。总之，在亚太地区部署B-52，其所释放出来的信号是“我来了”。为了凸显美军存在的正当性，就必须大张旗鼓，同时还把B-52也拉进来。若是单机单舰进行自由航行，很可能力量单薄搞得颜面尽失。无论是从澳大利亚或关岛起飞的B-52，都能给解放军带来相当的吓唬压力，尽管其吓唬能力委实有限。因为吓唬是一种威胁，而威胁是最廉价、最不具可信度的语言，就像老师吓唬学生翘课一样，可以真实惩罚翘课、也可不兑现。美军目的不是真实对解放军动手，而是威胁动武。如果美军真要对华动武，是不可能派易毁性高的B-52，而可能会派无人机或无人艇前来，减少兵员的伤亡。事实上，美军正逐步撤出“有人”部队。美军其实开始在脚底抹油。近年拜登全球趴趴走联络全球反中抗中盟友，政府与国会议员杀气腾腾，反而是五角大厦频踩剎车。除了从日本撤出48架F-18C/D之外，从最近几年美军部署可以看出，虽然美军在第一岛链和解放军对峙，但却逐渐向本土收缩。2012年4月，美军将1.9万名驻冲绳美海军陆战队员的9000人转移至关岛和夏威夷。美军拟於2024年10开始将现有的7800名陆战队员中的5000名转移到关岛。2020年5月，2500名陆战队员轮流驻扎澳大利亚达尔文。还有一点很悬，撤出阿富汗的美军将会部署在哪里？几乎可以肯定地讲，不会在第一岛链的日本与韩国、更不可能在台湾，撤回第二岛链（包括澳大利亚）或第三岛链的机会可能还大一些。现在日本、韩国和台湾变成美国前线的战略守备队，而美军却渐渐地向内收缩，等到台海“有事”，美军机动部队（陆战队）再来驰援。随着解放军力量不断强化，美军还会进一步收缩。可能是巧合或某种意外，美军发展出“分散式作战概念”，海军、空军和陆战队不约而同开始轻量化、小型化与无人化，这些因素巧妙而完美的结合在一起，降低了美中大军直接碰撞的概率，最多就是一些无人化、小型化的机舰擦撞。近年美军和解放军无人机、蜂群、无人艇、无人潜舰、陆战队小型两栖舰蓬勃发展，我们相信这些武器将会在台海扮演重要的角色。至于可能驻防在宜兰、花莲、绿岛、兰屿、小琉球及东沙的美海军陆战队滨海战斗团，只能象征性在台湾“打就跑”的存在，绝不是正面决战的材料。文章最后提醒蔡当局别傻到看不懂美军战略。文章表示，基于美军后撤的大局已定，能做的就是不断的武装台湾，使其成为美军的前线守备队，至于“不对称作战」，无非就是美国看衰台湾，让台湾人先流血的阳谋之一吧！#驻日美军F-15为何全部撤出第一岛链##中方：敦促美方停止在台湾问题上玩火#【美国又找事：F-35C已抵达夏威夷】6月16日，美国海军卡尔•文森号航母（CVN-70）已经抵达夏威夷，搭载有1个F-35C隐形战斗机中队，为首艘能搭载F-35C隐形战斗机的航母。F-35C由美国洛马公司研发，专门为航母打造，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的音速巡航能力，是世界上最大的单发单座舰载战斗机，也是目前唯一一种已服役的舰载第四代战斗机。F-35C全长15.5米，翼展13.1米，空机重量为15.6吨，最大起飞重量31.8吨，内部载油量8901千克，作战半径1241千米，最大起飞重量超过F-14雄猫式战斗机。为了适应航空母舰上的使用，F-35C机身经过加强和防腐蚀处理，机翼面积增大了约30%，外侧机翼可以折叠，加强了起落架并增加了尾钩。但是，单机的成熟，不代表与老体系的兼容能够完美解决。如何发挥F-35C的最大效能，将是美军要重点解决的课题。基建狂魔或将玩电磁放飞机~实现载人航天的单机入轨与复用：此概念为HTHL，H：Horizontal水平姿态，T：takeoff起飞、L：landing着陆，即水平姿态起降的空天飞机，具体过程视频展示：电磁弹射助力加速到2~3马赫（音速倍数）高度约3km起飞，发动机先以亚燃冲压模态加速到5M（马赫），启动超燃冲压模态加速到10M，约30km启动火箭加速到15M飞近约100km，关闭冲压发动机。视情况关闭火箭发动机。气动减速滑翔水平返航。这种创新方案的主要特点：1、地面放飞机，节约大量燃料，冲压发动机可在大气段工作，无需携带大量氧化剂，轻松上阵，有效提升了载重比。目的类似于SpaceX为了给星舰减负增效，正在建设高塔以空中抓取返航的超重火箭。2、接近水平姿态起降，相对于垂直起降对乘员更友好，但目前还无法在月球火星的着陆上充分发挥。更适合未来近地空间任务，以及航班化商业载人业务。3、飞行高度、区域、状况的跨度变化极大，对外形、强度、操控等基本方面的要求极高，设计难度大，考验设计团队乃至整个国家的航空技术和经验积累，实验量大，研发周期长。暂不能冒进，飞行器吨位体量有限。除了可以借助计算机模拟设计之外，还有比较好的方面是，我国冲压发动机技术起步早，再加上高速风洞等基础设施的建成，气动外形与动力方面已展开大量研究，尤其是两级入轨的空天飞机4、相对于较为成熟的化学燃料垂直起降，电磁弹射起飞需在地面配套增加弹射轨道，且供电储能要求极高，因此设施建设更庞杂，将是检验新基建狂魔的绝佳考题。另外，若要充分发挥高速洲际飞行的优势，还需要国际合作建设。综上，此方案虽然科幻，技术难度大，但是有其经济性，而且根据我国当前冲压和火箭发动机的研究来看，燃料极有可能采用液氢，环保、可制备，比不可再生的煤油以及SpaceX星舰所使用的甲烷都好，非常适合近地任务。（许多行星上拥有或可生产的甲烷，相对在未来深空探索更有潜力）因此，随着我国的蓄力，若要未来正式全面颠覆人类发展，不但要看“异星鲶鱼”SpaceX的搅动，更要看基建狂魔的爆发#科技快讯##中国航天##我来科普##马斯克#1960年1月，一架米格-15战机从浙江路桥机场起飞，准备进行海上飞行训练。突然，叛徒杨德才降低飞行高度，以超低空姿态向台湾疾驰。就在他暗自庆幸躲过大陆雷达监控，一路狂奔来到台湾宜兰机场上空时，燃油耗尽，飞机紧急迫降又发生意外！米格-15是战后第一代战斗机中的优秀机型，具有可怕的爬升率，能够在极短时间内上爬万米高空；体型轻巧，战斗全重仅5吨，最大飞行速度接近音速；装备2门23毫米机关炮和1门37毫米机关炮，被誉为“空中坦克”。其显著标志是水平尾翼高高装在垂尾上。在抗美援朝战争中，中国人民志愿军空军装备的米格-15战斗机，以其优异的性能，成为美国最先进的F-86的劲敌。期间，志愿军空军驾驶米格-15战斗机共击落美机330架、击伤95架。在1952-1956年的国土防空中，我国空军先后击落入侵的美军飞机6架、击伤3架，自此美国对我国领空的入侵有所收敛。对于如此功勋卓著的战机，叛徒杨德才却毫不珍惜，准备驾着它叛逃台湾。1960年1月12日，按照上级要求，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶1架编号为6501的米格-15战斗机从浙江路桥机场起飞，开始进行海上飞行训练。未曾想，当他飞到海面时却利用娴熟的驾驶技术，猛然降低高度，贴着海面飞行，试图躲避我军的雷达监测，鬼使神差地向着台湾方向狂奔！显然，杨德才经不住台湾当局“糖衣炮弹”的诱惑，奔着黄金去了。1960年新中国成立也就10年，百废待兴，碰巧又遇上“三年自然灾害”，日子肯定过的比较苦，杨德才作为新中国的飞行员，“天之骄子”，也不能搞特殊化，享受高工资待遇。与大陆相比，在1991年以前，台当局的政策是以重金招降纳叛，“凡是驾机来投，立赏黄金万两，官升三级，配给妻子。”鉴于此，杨德才逐渐被功利心驱使，财迷心窍，丧失自我，开了解放军飞行员叛逃台湾的先河。上世纪50年代至80年代期间，共有16名解放军空军飞行员与机组人员驾着13架飞机投奔台湾，他们被台当局刻意捧为对大陆“统战”的样板与对象，由此发出的奖金颇为丰厚，据统计，台当局前后共发出黄金5万两。然而，杨德才仰仗自己驾驶技术高超，胸有成竹地沿着海面疾飞，只顾躲避雷达，却完全忘记了超低空飞行的坏处。因超低空飞行，空气密度大，阻力大，耗油也高；第二，超低空飞行虽然避开了我军雷达监视，却也没能让台军雷达捕捉到。由于对地形不熟悉，结果杨德才好不容易发现台湾宜兰机场。“不好，飞机没油了！”等到杨德才冒着生命危险飞抵宜兰机场上空时，他猛然感觉推力不足，再一看油表指针停在0刻度。作为飞行员，杨德才自然知道飞机失去动力意味着什么。眼看飞机呈自由落体式下坠，他别无选择，只能迫降。可飞机距离地面太近，迫降过程中，只见机身倾斜，机头触地，一侧机翼撞到地面，咔嚓一声，顿时冒起火花。杨德才见势不妙，赶紧跳伞，可米格-15的机舱相当狭小，等到他抬起双腿准备弹射出舱时已经来不及。值得一提的是，由于迫降时，编号位置撞击地面并受到严重刮擦，导致编号6501数字模糊不清，后来台军在展出时，竟自欺欺人地将6501换成“0651”。听到短暂的轰鸣声，接着又是刺耳的撞击声，住在宜兰县郊的农民突然看到，一架战斗机坠毁在村外地面上。他们以为是国民党飞机训练时发生坠毁，纷纷赶来准备营救飞行员。等到靠近飞机一看，竟发现机身印有八一军徽的图案。再一看驾驶舱内部，飞行员尸体歪着头，纹丝不动。当地警察和国民党军队闻讯赶来，经现场观察，确认这是一架因迫降坠毁的米格-15战机。搜救人员撬开驾驶舱舱盖，试图拯救飞行员一命，结果发现早已死亡。国民党技术人员检查后指出，整架飞机没有发生起火爆炸，主要是油箱里一点油都没有了。由此判定该机以迫降方式降落，哪晓得与地面相撞，机毁人亡。搜救人员还把驾驶舱及飞行员尸体搜了个遍，以便找到有关其身份的任何证件，但一无所获。当天，台当局宣布，一架米格战机前来投诚却因找不到机场，燃油耗尽选择迫降，但迫降不成功，飞行员死亡。第二天，大陆对此进行了回应，公布了飞行员姓名、所在部队以及战机编号，并说明当时正准备进行单机海上飞行训练。1月23日，国民党在台北某公园公开展出这架战机的残骸，图上能够明显看出台军对飞机做了临时修复和拼接：用支架代替不见的前轮，还用支架支撑机身以免飞机展出时散架。而这样做的目的无非是为了宣传。不久，杨德才被国民党隆重安葬，不过墓碑上的姓名处呈空白状，成了“无名烈士”。杨德才为了金钱，自毁前程，然而却玷污了米格-15战机的一世英名。