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#车主点评#【车主：空间真的巨大，特别是后排】AIONY2022款70乐享版磷酸铁锂裸车价：13.46万元纯电里程：500.00km#选车背景之前就看过这辆车，但是当时价格刚涨价，续航也没有500，跟其他的同级别比起来性价比不高。所以放弃。然后定了比亚迪的海豚，比亚迪说1个月到2个月提车，还说他是新店，提车快。所以就开始看漫长的等车过程，旧车先卖了，开始骑电动车上班。到了六月份，比亚迪说六月也提不了车，所以绝望了。立刻在软件上物色其他的车型，重新约了附近一家埃安店，下午下班就带着爸爸去看车。正好赶上2022款续航增加到500公里，东湖高新区政府还给3000块补贴。其实跟海豚对比起来，不管是车子外观内饰都更加适合我爸爸开，海豚还是更加偏女性化-些，也只有400公里续航，最重要是没有车，没有车没有车。加上续航增加，有补贴，比两个月前的时候买车更加划算。所以立马当时就下了1000元定金，把车子锁定。注意是现车现车现车!!还跟着去4S店的停车场直接选了颜色，这简直是雪中送炭啊。第二天就去办牌提车了。买这辆车的目的是给爸爸开，主要接送小孩上学，周末跑汉口汉阳亲戚那边用，所以需要选择新能源。爸爸对于颜色和外观要求一定要对味口，所以老头一看中，就赶紧下定提车。我也好拿回.自己的油车，结束骑电动上班的生涯。#驾驶感受起步加速真的很迅猛，动力响应速度还是很快的，超车也是轻轻松松呢，方向盘指向性不是很好。刹车不线性。动力回收让人有点晕。特别是没开过电车的人需要适应一段时间#能耗表现续航方面还是比较满意的，平时一般就上下班开，基本上开一周没什么太大的问题。冬天电车续航肯定是受影响的，温度越低续航就越差一点,零下10度左右开续航差不多打个6折，夏天开空调还好，影响不是太大#空间表现空间非常大，前排很舒适，后排空间很大，地面也没有凸起，后排坐三个人也不挤，后备箱稍微有一点小了。#舒适性空间大，所以整体舒适度还是不错的，座椅包裹性不错，很贴身，坐上去很柔软，就是是织物.材质的不是皮的，有点不耐脏。#配置性价比性价比正义还是不错的，买电车主要还是为了省钱，而且本身价格也不贵，再加上这么高的配置，用起来很得心应手。#亮点配置空间真的巨大，特别是后排，腿可以很容易伸直，车子高度很不错，不会憋屈，也不担心顶头，外观给人-种科技感，辨识度很高，内饰设计的也比较好，屏幕很大，功能很齐全，操作起来响应很快。内饰配色也很养眼，年轻，起步加速快，红灯变绿灯立马可以超过左右的车，换挡没有顿挫,#不足之处后备箱不够大，设计师牺牲了后备箱给后排，导致后备箱有点不够用，稍微有点尴尬。不知道是不是我买的版本低，后排车顶连个灯都没有，还有就是手机app真的难用啊。塑料件比较多，新车味道很大。中控结构设计和颜色搭配很合适，就是小屏幕和大屏幕像是硬塞上去的，屏幕位置设计不合理。本文来自易车社区用户——大象弹棉花昨天在走路的过程中看到了一辆比亚迪的电车海豚，然后跟车主聊了一下。车主自己装充电桩，而且她很会使用，电车掉到20%左右立即充电。我看了说明书，说明书上说如果电量掉到接近于0且长时间不开的话会对电池组造成不可逆的破坏。而且充电只能充到80%，因为在充电的过程中锂离子剧烈运动会使电池包过热。所以这就是为什么外面的快充只能充到80%。跟大家普及一下知识，我也收集了许多资料。现在市面上常见的电池是磷酸铁锂电池和三元锂电池，我们的手机就是三元锂电池。国内做这个比较有名的供应商是宁德时代，国外的是韩国的LG化学。磷酸电池可以在800度的环境下分解，但三元锂电池只有300度，抗阻燃性不行。所以有许多三元锂电池的车子在夏天都会自然。当然还有比亚迪原创的刀片电池，就是在比亚迪汉EV装的这种。我看过这种电池的实验，阻燃性和抗爆性以及强度都很牛逼。对于一些来自北方的用户比较关注的低温问题，三元锂电池在抗低温能力比磷酸铁锂电池强一些。不过现在市面上的新能源车都有热管理电池保温功能，从两万的五菱EVmini到200万的保时捷taycan都有。还有就是充放电。过度的充放电会对三元锂电池电解液分离以及沉积。接下来是充电，充过手机的朋友都有虚电困扰明明表面上充了20%的电用了几秒钟啪地一下没了，在充电桩充也有这个问题，应该是锂离子运动跟不上快充时的电压。加上高速公路上的电动车充电桩老是被油车占据，所以开电车上高速一定要慎重。还有，大家第一次选电车时一般会看续航里程，每次看续航里程会注意到NEDCWLTPCLTC这些字母。第一个是欧洲工况，第二种是世界工况，第三种是中国工况，第一个是，195秒内测试车在台架上依照规定时间和加速度模拟由静止加速至10km/h、30km/h、50km/h，匀速行驶一段时间后减速或刹停等一系列工况，第二个是分为低速、中速、高速和超高速四种工况，第三个更加全面，模拟城市道路和快速路郊区路等各种各样的路况。但这些大家看情况，一般车评人都选择欧洲工况。然后在懂车帝APP有全国电车车主的真实续航里程，达成率，这对买电车的人还算有帮助。再来说说比亚迪海豚这个车，外观很科幻，内饰配置高(自主品牌性价比是优势)，语音识别逻辑灵敏，空间宽敞，顶配13万有一大堆主动安全配置，被动安全有6气囊，顶配的骑士版有主动刹车，TJS交通路口识别，TMC交通信息，TSR交通识别。还有回充功能(松开电门可以让车降速)。它的竞品有欧拉好猫，这车要17万，但比亚迪可以终身质保电池，真的良心。难怪它的销量仅次于五菱宏光miniev。每次比亚迪公布价格，网上就有人吐槽卖得贵，但几乎每一次都被无情打脸，从汉到海豚再到元PLUS，哪一次刚出来不说贵的，结果钱包很诚实，都是卖到断货。如今上市的驱逐舰05，果然一堆人在那喊贵，11.98万-15.58万，上绿牌，免购置税，DM-i混动，7.9/7.3秒的加速，纯电续航55/120km，溃电油耗3.8升，光性能和油耗都要比卡罗拉混动、凌派混动强不少，况且用料和配置要诚意不少，就算秒天秒地的思域，动力也没有它强。要知道卡罗拉混动的起步价可要13.58万，而且不免购置税，不能上绿牌。所以这么来看驱逐舰05的售价还算合理。但如果和家族的秦PLUSDM-i相比，就有些偏高了，虽然后者近期涨了价，但起步价也不过11.18万元，两者相差了8000元。要知道两款车在尺寸（只是长度相差15mm）、配置、动力等方面几乎没有区别，主要外观、内饰不同的风格，但不出意外，应该还是有不少人会多掏这8000元，毕竟萝卜白菜各有所爱。现在买车的套路这么深了吗？我今天去看比亚迪的海豚，因为家里没有电车准备支持一下国产，试驾了下还算满意，小车子加速贼猛，试驾小哥猛踩油门让我有点发晕。我自己开了开是挺好开，起步没任何声音跟我的雅迪蛮像，唯一不太满意的是后视镜偏小看东西不方便，车子颜色没有纯白色打差评。然后就是谈价格了，没任何优惠，贷款3年免息但是要收个3000的服务费，这就搞笑了，不是免息吗？这个服务费是凭什么收？最可气的是要收1000上牌费？我记得原来买车都自己上牌的啊，我自己还不能上牌了？这些商家真的是恶习啊，去了广汽埃安也是这套路真的让人不爽。真的是好日子过多了。