联想sl400驱动（联想z400驱动）

我的SL400也升级了，只是主板原因，没办法升级固态。还能上网课用[酷看看]#列宁评车##新能源情报分析网早读#长安深蓝SL03EV版，采用电动空调压缩机、动力电池以及电驱动系统（高压电控）全域400伏电压平台方案。问问各位大佬，18款sl400可以改gt的中网么[送心][送心][送心]4G光元：长安深蓝SL03车型系列，价格最低续航最长的就是增程版。未来理想的新能源电动汽车=纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里，价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。纯电动汽车只有与增程概念结合才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。理论上，电动车根本不算新能源汽车，因为新能源的定义是把其他能源转换为电能，没有增程概念的电动车不是一个完整的电动车。增程概念可以容纳所有的材料和技术，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术便携实用能满足车载，就用什么技术发电。中国最佳的清洁燃料应该是甲醇，煤制甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。中国最佳的新能源发电技术是氢燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高;同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余直接车厢和电池。甲醇燃料和燃料电池增程的结合，符合中国国情，理应得到大发展，但会触碰到和影响一些集团和人的既得力，也一直受到一些人的反对。中国的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖，自力更生发展中国特色的技术路线。甲醇燃料和甲醇重整制氢燃料电池增程器，已经让我们看到了新能源发展方向和希奔驰AMG发布高性能混动系统信息：四缸和八缸发动机将使用，包括新一代C63，GT73，SL73，S73等车型，总输出可达600KW，扭矩1000牛米；车辆后轴搭配一台永磁同步电机，150KW，320牛米，并配备双速变速箱和电子差速器；电池来自奔驰F1赛车，400V，容量6.1kWh，89公斤，14升冷却液保证电池在45度最佳工况运行；新一代C63AMG使用纵置M139四缸发动机配合高性能混动系统，马力将达到654匹，前后轴配重50:50，比上一代车型增重200公斤；#保罗车闻#哪时人平囗360是最低的，有的生产队380，400不等，我们队一般年景是420斤，有时还偷分粮食，农村攀比的风气真的还是很重的！昨天中元节回湖南农村老家烧纸，没想到同村十几个堂叔伯堂兄弟们都开车回来了，村里的大晒谷坪一下就变成了停车场，大家就聚在一起，除了看看谁家都烧了一些什么纸，哪个家里搞得最隆重，同时也在看哪个回来开的车最好，对村里人而言，能开宝马车回老家，就是成功的标志。有意思的是，一个20多岁的小堂弟从长沙开了一款造型很时尚的电动汽车回来，也很出风头，开回来也有400多公里，大家对这种充电的汽车也很感兴趣，问他开起来动力如何？跑长途充电是否方便？比燃油车如何省钱？有几个在县里工作的堂兄弟还忍不住争着上去试开一圈。所以，我觉得中国的国产新能源汽车只要能抓住中国五六线县级城市的小城青年的心就成功了，这都是一个庞大的市场，因为他们爱攀比，也喜欢追风。顺便安利一下，我比较看好长安汽车最近推出的长安深蓝SL03，其纯电版的最高续航可达700km，增程版可达1200km，其它配置也不错，而价格也就在20万以内，可以说是颜值高、性价比也高。像我堂弟这种二十多岁的年轻人一定会喜欢。#20万级电轿王炸#没错。谢谢提醒。油车也一样高速上剩余300公里的时候就可以考虑加油了//@维他命Sldo:[捂脸]高速续航打折真的狠，万一没电只能拖车//@春林META:多谢多谢。想省一次充电时间//@维他命Sldo:每隔500不保险，隔400差不多了。因为有些桩会坏，会排队春林META国家能源集团鸳鸯湖电厂高级经济师、主任明天打算开朋友新买的比亚迪唐纯电SUV从山西运城前往浙江杭州。全程不到1300公里，计划中途每隔500公里休息充电一次，计划用时15个，平均时速按100公里来控制。 现在路上有两个方面心里发虚 一个是不知道服务区充电桩能不能及时的用上。 第二个是现在疫情好像有点抬头，不知道会不会在某个地方被劝返。 朋友们路上见了鸣笛打个招呼哈国产新能源一流产品！！百货大楼入口长安深蓝300km用户用车日记分享#我的2022年终总结# 我是一个重度选择困难户，当决定买车，在好多车中一直犹豫，有油车、插混和纯电。看了雅阁、天籁、马自达、比亚迪、广汽埃安，在一个合资油车4S店交了定金，至今还没退回来。 在抖音上了解到长安深蓝SL03，接着就去试驾了一下，感觉还可以，比亚迪海豹和汉价格有点超我的预算，犹犹豫豫最终还是选了深蓝，深蓝交了定金后，一下子感觉到释然了。 在省会提的车，开回住处要100多公里的高速，在4S店充满电，回去的路上加了200块钱的油，在加油站碰到一个推销信用卡的小伙子，一眼就认出我的车是长安深蓝SL03，能看出他也很喜欢这辆车，加完油走的时候喊了好几遍“恭喜大哥喜提新车”。 一、外观内饰价格 买的是外观彗星白+内饰晨曦粉，只选装了一个智能钥匙，晨曦粉这个颜色只是白色带一点微粉，所以男的开也OK，就是怕以后容易脏。 价格16.89+399智能钥匙+500上牌费，其他什么都没送，500上牌费有点冤，自己上也很简单，也不用排队。 二、驾驶体验 用车体验还不错，车内隔音也挺好，除了些胎噪。 市区开车深踩刹车直接进入自动驻车，启动轻踩油门直接启动，特别方便。 高速上第一次试自适应巡航，有点紧张，提速摁一次以为是一公里，速度表一直往上涨，搞的有点紧张，赶紧取消，试了几次后才发现摁一次速度提高5km，高速上车少的时候打开自适应巡航，驾驶体验非常不错，增程器介入的时候完全没有感觉，特别安静。 四、用车油耗电耗 开车高速上我都开高速模式，市区开市区模式，到现在跑了350公里，加了200块钱油，纯油里程还有400公里，充了一次电30块钱，因为是磨合期，所以想用油多一点。 五、槽点 吐槽一下用车中不习惯的地方，希望长安后续能改进 1.车辆启动低速行人报警嗡嗡的，停着特别难受，每次启动都需要手动关闭，无法永久关闭，所以每次开车都是开起来后，嗡嗡想起来才想起来低速行人报警没关，赶紧通过语音进行关闭。 2.车辆锁车后灯光不是立马关闭，会延迟一辆分钟，每次我都担心车辆是不是没锁好，而且这个灯光无法自己设置取消。 3.车系统升级，行车灯会一直亮着，搞的人都不敢离开车辆。 4.手机音乐无法蓝牙连接到车上，手机蓝牙联到汽车后，微信语音消息手机听不了，汽车也听不了。 总之，17万出头买这个车，感觉是物超所值，能替代油车的不是纯电动。4G光元：随着禁燃油车令时间表逼近，谁能取代燃油车成了大家最关心的问题。欧美押宝混动来填充市场空间。中国的时间表和替代品至今是个谜。纯电动虽已被视为新能源的主流，但如何面对续航/充电/怕冷/寿命/保值的一系列固有缺陷。真正能替代燃油车有几款？一、混动从97年丰田推出首款量产混动普锐斯至今，已销售了1700万辆。在过去24年，共减少了约520亿升汽油的消耗，减少碳排放量约1.39亿吨。丰田混动正在以每年约200万辆的速度增加。丰田混动，专门开发，完美设计。发动机低油耗和低排放。电池只有1.5度，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，电能驱动车辆。比同等油车节油40%左右。混动可以完全替代燃油车。在进入中国时，被判定省油不环保。不能上绿牌。二、插混由于混动车不能上绿牌拿补贴，在油电混动上装一个充电口，中国早期的插混就诞生了。纯电续航大于50公里才能上绿牌，近两年插混的纯电续航有所提高，但基本没超过200公里。中国的插混30%由上海工人阶级所有，因为买一个插混总比花10万块钱买一个上海的牌子合算。插混可以完全替代传统的燃油车。只是性价比差一些，效率低一些。没有太多发展的空间。日常通勤，几十公里搞定了，二十几万买个插混心有不甘。三、增程混动和插混本质上是个油车，而增程式是个电动车，一个纯电动加个车载增程器。现在的增程器多半是燃油发动机+发电机。增程的纯电续航可以合理和按需分配，可大大的减少了电池的体积重量和成本。增程器是一个多种模式启动的发电机，可以给电池充电，可以通过电机驱动车辆，也可以同时充电和驱动车辆。充电续航200～300公里,整车续航通常超过1000公里。增程可以完全替代传统的燃油车。增程概念可以说是完美无缺，但现实很骨感，利用燃油发动机发电，要解决发动机振动/噪声/冷却/进气/排风等一系列问题,最有效，最简单和最经济的方法就是利用现有油车的固有的一切，所以，燃油增程器，解决了纯电动车的问题，也束缚了我们的想象力，抑制了增程器的大发展。四、氢能源丰田2014年推出量产氢能汽车Mirai，整车成本降了20倍，114kw氢燃料电池的体积重量与V6的发动机相当，5分钟加氢跑500公里。虽然车子和价格用户勉强接受了。但氢气的制/储/运/加和基础设施的建设，成本和安全都存在着问题，疫情大大削弱了奥运会的影响力，氢能无法破局，只能渐渐淡出了。氢能源被视为是人类的终极能源，这种说法这两年越来越少了。氢能源车能不能替代燃油车无人知晓，甚至会不会取代纯电汽车？现在，纯电动车已在市场上占绝对优势，也正在成为市场的主流。混动、插混、增程、氢能源到底谁才是目前新能源赛道上真正的领跑者，各家车企都有自己的理解，也都选择了各自的技术路线。不过无论是哪一种技术路线，不足和缺点都不可避免，谁才是最好的一直都在争论，只怨没有一款完美的"全能车型"，可以全天候无死角，全面满足汽车出行的所有场景。结合各家之长，克服各家之短，未来新能源汽车的概念就诞生了。长安深蓝SL03车型系列，价格最低续航最长的就是增程版。能完败燃油车应该是纯电动+增程器。纯电动车续航200~400公里，价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。有一个选项10万元左在的可车载的便携式的模块化的发电机。上高速出远门，北方过冬时可以购买和租赁增程器。纯电动汽车只有与增程概念相结合才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。理论上，电动车根本不算新能源汽车，因为新能源的定义是把其他能源转换为电能，没有增程概念的电动车不是一个完整的电动车。增程概念可以容纳所有的材料和技术，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。能车载能便携能模块化的发电技术，就是好的车载增程器技术。最清洁的燃料应该是甲醇，煤制甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。最理想的发电技术是氢燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高;同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节能源和环保护生的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余热加热车厢和电池。甲醇燃料和燃料电池增程，符合中国国情，理应得到大发展，但总会触碰到和影响一些集团和人的既得力，受到一些人的坚决反对。而中国的新能源是一盘大棋，甲醇和增程正在成长和发扬光大，因为纯电动不可能一统天下，纯电动技术正在接近玻璃天花板。