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目前高德是北斗导航，比以前更加准确好用，毕竟导航高德才是是专业的#高德导航年度报告##难忘2022迎接2023##再见2022年#曾经在苹果应用商店，凯立德收我108，高德导航收我58，如今两个都用不上了，被免费的高德地图取代了财新说“导航一哥”凯立德的陨落？曾以77%的份额力压高德，为何败退？我就用高德地图导航从广州一直到湖南，全程避开高速公路走国道省道[抠鼻]小明说驾车进入高速前遇3个路口很少见到呀该如何走？实车驾驶开3导航看答案02:00《应用北斗系统构建核心算力，高德在全国近360个城市上线“绿灯导航”》网页链接#车主点评#【车主：车内置高德导航，屏幕又大】问界M52022款纯电版552km四驱性能版.裸车价：31.98万平均油耗：552.00km外观外观这个问题，我想每个买车的人，最优先考虑的肯定是外观，因为一个车的颜值打动到您，在您购车犹豫车型的时候，我想大部分人会选择外观满意的车型。我想说的是，这个车照片真的不好看，很显小，但是实车是真心好看。简约不失个性，很耐看。内饰原先家里开的奥迪a7跟迈腾，身边朋友很多e级5系，就单从50万左右这个价位的车型来说，m5ev也许内饰设计不是最优秀，最豪华的，但是绝对是设计最人性化的。同时也是用料最好的，全车大部分地方采用纳帕真皮，摸起来非常细腻，同时其他地方都是采用软塑料，而这种软塑料。是摸着很光滑那一种。不像一些日系车中控台的软塑料模仿真皮模样，一块一块的。摸起来很粗糙。很掉档次。空间小弟身高178，体重136，前排调整到合适的坐姿，后排还有两拳左右的距离，这个车的空间绝对是宽敞的，唯一不足就是身高175以上后排的坐垫长度不够。支撑性不足。后备厢容积后备箱容量没去注意，但是目测比同级别小一些。如果你没有露营之类的需求，或是偶尔充当拉货的需求，后备箱放些零零散散的绝对够用。只是够用而已，绝对不算大。驾驶感受这个车的底盘很高级，前双叉臂加后多连杆，再搭配全铝合金材料，让这个车最让我惊喜之一就是驾驶感受，原先我开的是奥迪a7，换了这个车过渡刚好，顺带提升了舒适性。为什么这么说呢？因为这个车开起来的底盘感受就是：你在经过一些不平整路面，车的悬挂行程很短。不会有开船的感觉摇摇摇晃晃，而且滤振过滤的很舒服，在保留一定路感的同时又有不错的操控性，这应该就是所谓的底盘高级感吧，另外说一下。这个车高速的隔音是真心好。续航这个车的续航反而成为我不是很满意的地方，cltc续航显示552，实际开下来电耗19-20，大概就能开个400-450（极限），全程高速的话，最多估计就350。充电倒是挺快的，用120kw超充，35分钟充了70%。智能化如果您是用华为手机，这个车会让您的使用体验进一步提升。举几个最常用的例子。这个车搭配两个无线快充都是40w，再加上散热设计，充电一点都不慢。你要知道现在很多车都有无线快充，但是没有40w这么快，最致命的是没有散热，手机放上去根本充不了多少电。而且烫得要死。再来就是导航，以前我们开车一般都是使用手机导航，又费电又不安全。这个车内置高德导航，屏幕又大。以后开车再也不用手机导航了，更方便的是，如果你使用华为手机，还可以用手机接触屏幕，把导航位置传到车机里。真心的方便。其他的很多车评人或是车主都介绍过了，这个车机目前就是top1。另外这个车机还可以看视频，可以唱歌，可以打游戏。另外买个放电枪，还可以用来露营啊，家用照明等等性价比32万这个价位，先说硬件，前双叉臂后多连杆，全铝合金底盘，内饰纳帕真皮，配置应有尽有，工业4.0生产，华为电机电控，给我一个不选择的理由？其他新能源虽然也不错，但是我还是相信华为的技术跟品控，还有系统更新速度，常用常新。另外说一下这个车不满意的地方，充电桩等了20多天才能安装，不过之前是疫情的关系，这个能理解，但是在安装的当天发生了一些争执，因为我们这边是自建房，每个自建房的环境都是不同的。安装的人说电线必须安墙走，但是我们这里有部分是铁棚。安装人员说不能安装。得绕一大圈，算下来得一万左右呢，我们不同意。那想说他把40米线给我们，我们自己找电工安装，他们也不同意，好在最后打了400，隔天很快就解决了，服务有待改进，但是整体还是很满意的。还有就是目前发现这个车需要改进的就是空调出门口。扫风会有轻微异响，开高速后视镜会有漏风的声音，其他目前没有发现问题本文来自易车社区用户——车手34059189AF2022年，行车的年终总结。高德导航注册了六年，其实只是今年才开始使用，否则一定比这更要战绩辉煌！应用北斗系统构建核心算力，高德在近360个城市上线“绿灯导航”  近日，高德地图宣布上线“绿灯导航”功能，可在用户驾车导航至某些红绿灯路段时，根据车辆当前实时位置、即将通过的红绿灯路口距离、车流量等综合信息，实时推荐建议的车速范围，从而帮助用户实现“一路绿灯”的理想通行效果，缓解驾车过程中的过灯焦虑。   据了解，该功能实现的底层基础是北斗全球卫星导航系统连续稳定、精准高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技术构建的核心算力。目前，高德绿灯导航已在全国范围近360个城市上线。实时计算的“绿波”黑科技  对于经常驾车出行的用户来说，频繁遇见红灯——尤其是在同一路段上连续遭遇红灯，不是件令人愉快的事情，不但大幅降低了出行效率，也在无形之中滋生了驾驶者的烦躁情绪。   “绿波”即是为了解决这方面问题所诞生的概念。通过协调控制一条主干道中的数个交通信号灯，使得行驶车辆在理想状况下，可以一路不遇红灯、或者少遇红灯地通过这些路口。这种协调交通信号灯、实现一路畅行效果的方式即被称为绿波控制。  但在实际情况下，并非所有路段和信号灯都能够支持绿波，基础设施的建设也绝非一朝一夕之事，不是所有用户都有机会能感受到这种便利。  本次高德地图上线的“绿灯导航”，旨在利用信息科技将绿波出行的触达门槛无限降低，让更多用户能够体验到“驾车遇绿灯”的畅快感：应用北斗全球卫星导航系统连续稳定、精准高效的定位能力，再结合人工智能、智慧交通等前沿技术构建核心算力，在保证行车安全的前提下，为用户计算得出车辆能在绿灯时机通过前方某一个或多个红绿灯路口的时速范围。    据了解，高德“绿灯导航”为被动触发的产品功能，用户在驾车导航过程中行进到满足绿波条件的路段时即会自动触发，实时提示用户保持在什么样的车速范围内，就能够赶上单个或多个路口绿灯。个性化的智能时速建议  绿波解决方案在现实中实行时通常需要考虑各种复杂情况。例如一条路段的绿波时速为60km/h，当驾驶员以这个速度通过绿灯时，理想情况下只要保持这个时速，接下来的几个红绿灯路口就都会是一路绿灯。  但在实际情况中，同样以60km/h的速度行驶，离路口不同距离的车辆显然不可能全部幸运地遇上绿灯；而当车辆遭遇拥堵或者以较低的车速行驶时，即便给出一个固定不变的绿波时速，也于事无补；此外，信号灯实时状态、路况事件等多种因素都会对现有的绿波方案造成影响。    而在高德绿灯导航中，由于核心科技和解决方案在用户侧也有较大比重的部署，因此很大程度上规避了传统绿波方案中的局限性，能够针对不同用户车辆的不同时速、位置，以及当前所在路段的路况等因素，为用户智能推荐个性化的绿波时速建议。   举例来说，用户A和用户B同时驾车欲通过前方某个红绿灯路口，此时A距离路口200米，B距离为150米，在路况适用于绿波控制的前提下，高德绿灯导航结合两者不同状况，经过缜密计算后，将会分别给出50-60km/h以及40-60km/h的绿波时速建议，帮助两位用户顺利通过路口。   截至目前，个性化智能的高德绿灯导航已在全国近360个城市上线。   作为一家专业的数字地图内容、导航和位置服务合规解决方案提供商，高德地图始终致力于用创新方式将各种前沿技术转化为民用交通服务，为用户提供更优质的出行体验。未来，高德地图也将在技术领域持续精进，更好地为广大用户的出行服务。      欢迎大家在高德地图里搜索「绿波畅行」，来一起感受连过5个绿灯