mpg格式（mpg转mp4）

微型计算机可以使用表格值对Vo和X之间的关系执行相同的操作，即正确数学符号中的Vo(X)执行相同的操作。通过使用传感器输出电压测量变量X的具体例子来说明该方法，并假设变量X如图4.24所示，微型计算机是指使用表查找操作来获取X的值。表查找过程中涉及的微型计算机的部分如图4.26所示，关系Vo(X)存储在ROM中，代表曲线的点，该数据使用Vo值作为地址存储，相应的X值作为数据存储，例如考虑一个点（V1、X1），数据X1以二进制格式存储在存储器位置V1处。传感器S具有输出电压Vo，计算机通过I/O设备读取Vo的值（使用ADC转换为数字格式），然后，程序控制下的MPU（程序ROM）计算最接近Vo的两个值的地址，分别是V1和V2（V1<Vo<V2），计算机在程序控制下，读取值X1和X2，然后使用前面的公式计算X。在绝大多数发动机中，发动机控制意味着调节燃料和进气口以及火花正时，以扭矩或功率输出的形式达到预期的性能。直到20世纪60年代末，对发动机输出扭矩和转速的控制都是通过一些机械、气动或液压系统的组合来完成的，然后在20世纪70年代，电子控制系统被引入。电子控制的主要发展和原理的例子是从各种制造商使用的技术中挑选出来的，并不一定代表任何一个最高层次的单一汽车制造商。电子发动机控制的动机部分来自于政府的两个要求，第一个是由于在环境保护署（EPA）的授权下，监管汽车尾气排放的立法，第二项措施是通过政府监管来提高全国平均燃油经济性。发动机的排气口由空气和汽油混合物的燃烧产物组成，汽油是一种被称为碳氢化合物的化学化合物的混合物，这个名字来源于各种汽油化合物的化学形成，每一种化合物都是不同比例的氢(H)和碳(C)的化学结合。汽油还含有天然杂质以及由精炼厂添加的化学物质，所有这些都可能产生不良的排气元件，在燃烧过程中，碳和氢与空气中的氧气结合，释放出热能，形成各种化合物。如果燃烧完美，废气将只包含二氧化碳（二氧化碳）和水（水），这两种物质在大气中都不被认为是有害的，事实上，两者都存在于人类的呼吸中。不幸的是，SI发动机的燃烧并不完美，除了二氧化碳和水之外，废气中还含有大量的一氧化碳（CO）、氮的氧化物（氮和氧的化学结合，表示为NOx）、未燃烧的碳氢化合物（HC）、硫的氧化物和其他化合物。一些排气成分被认为是有害的，并已受到联邦政府的控制，由政府标准控制的废气排放是CO、HC和氮氧化物。汽车尾气排放控制要求始于1966年，当时加州的法规生效，从那时起，联邦政府对所有州都实施了排放控制限制，在1970-1980年这十年期间，这些标准变得越来越难以达到。汽车制造商发现，传统的发动机控制不能充分控制发动机，以满足这些排放限制，同时保持足够的发动机性能，所以他们转向电子控制。每个人都知道燃油经济性是什么意思，它与每加仑汽油的行驶里程数有关，它被称为每加仑的英里（MPG）或简单的里程，就像它改善了排放控制一样，电子发动机控制的另一个重要特点是它提高燃油经济性的能力。外行和专家都普遍认为，车辆的行驶里程并不是唯一的，这取决于尺寸、形状、重量和汽车的驾驶方式，在稳定的巡航条件下，可以达到最好的里程，城市驾驶，有许多起点和停车，比稳定的高速公路行驶里程更差。政府的燃油经济性标准并不是仅仅基于一辆车，而是根据制造商在任何一年生产所有车型的每加仑油耗的平均额定燃油里程来表示的。后一种要求在汽车行业中被称为首字母缩写CAFE（企业平均燃油经济性），这是一个有点复杂的要求，并且是基于在规定的模拟标准驾驶周期中使用的燃料的测量。