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#官方：强国交通APP与运输部无关#国徽*交通运输部———这样的标签就直接上了一款打车软件，如果滴滴、高德、还是美团这么干，可能程序猿已经在春节前被抓进去，春节之后都不会放出来！昨晚，强国交通上线，的确有夸大的恐慌情绪（计划经济回来了？）但这不是主流，刘副总在达沃斯话音刚落，没有人相信一款APP能翻盘妄为，人们忧虑的是监管之手与平台企业之间的亲清与厘清，顶着国徽，打着交通运输部，“国徽*交通运输部”赫然在最顶端的中字头打车软件带来了是更具冲击力的感性、具体、实践中的困扰。 交通部如何更好的监管滴滴们，保证群众市民打车的具体每个人的人身隐私与信息安全，保证行程轨迹国之大者的交通安全，这毫无疑义。滴滴整改一年，刚刚获得整改通过新增用户刚刚再次上线，这个强国交通的出炉，实在是过于“巧合”，时机也掐得太好了。 幸而，这个掐尖的时机正撞上了达沃斯上的“鹤四句”——必须坚持社会主义市场经济改革方向。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用。有的人说中国要搞计划经济，这是绝对不可能的。要坚定不移深化国有企业改革，毫不动摇支持民营经济发展壮大，促进公平竞争，反对垄断，弘扬企业家精神。 每一句都掷地有声！否则，顶着国微与内阁部门两个天花板级的打车平台，昨天晚间突然的消息，不知道会掀起多大的心理与舆论的冲击飓风！ 看看舆论场，并没有多少人上纲上线，有多少群众在吐槽交通的难点与痛点，隐私、费用、安全保障、弱势群体——-看看强国交通项目组向媒体的介绍————除了提供“助老约车”特色服务，“强国交通”还将为重点央企、国企等企事业单位职工提供定制化出行服务，最大程度保护用户数据安全与个人隐私。 一招招都切入群众的痛点。但，不管是强国交通还是人民交通，这一切必然是厘清市场与政府的界限的前提下，这一切是必须是置于国家标志与国家监管之下，而不是顶着国徽*交通运输部，与国家标志、国家监管平起平坐，在同一个维度。如果是国资平台巨无霸出炉，不但要纳入监管之下，而不是本身就是监管的一部分，更首要纳入国资委监管之中。 刚刚，12小时不到，国家交通部终于发声“此前信息有误，此事与交通部无关”。这只是交通部一个部门或一个具体的经办人员接受媒体查询的一个回应。 昨天讲到兹事体大，这个事件带来了无数疑问，包括不限于昨晚以下五个疑问：“#国家级出行平台强国交通即将上线#兹事体大，强国交通上线，第一次听闻！——相信初心和顶层设计是好的，是解决人民群众出行困难和保障司乘安全而来。看初步介绍有五点判断，1应该是一个公益的平台，如果一个商业平台当纳入国资委系统监管。2当是一个高维度的平台，不是与滴滴高德争利，而是提供一个包容各个平台的平台。3当避免当初google+百度式右倾错误，不是一个摘桃子的平台，如果人人都在那个GOOGLEBAIDU上搜索，正常的商业平台就废了。4相信更不是一个新的滴滴高德类平台，滴滴也纳入大量的第三平台运力，现在的平台都在超级平台化，相信不会像当初人民网办另一个微博，绝不会是一个强国微博，强国滴滴。5强国交通平台，一个强字代表的是中国式现代化和创造商业文明新形态，落实到新平台上，想必是奔着解决这些商业平台的局限和人民群众在商业平台遭遇的痛点难点而来，作为一个观察出租车改革整整20年的博主，出租车改革之难两任总理批示最终解决的是商业平台的出现提供了更优解更高维解，强国交通相信当遵循也是这个逻辑，以更高的维度解决的是人民群众关心的打车难、司乘安全、信息保障，弱势群体乘车痛点，而强字的现代文明新形态——当解决的是落实到每一个乘客身上安全、隐私、信息的保护，促进真实、可信的信息高速流转起来，等待强国交通上线，彰显从马车到火车到汽车轮船不断演进向更高维度交通文明迈进的互联网历史主动与文明自觉。 而这一切，都需要在今天这个倒计时消息透露的，率先推出的“约车服务”中尽快得到具体、感性、更强劲的体现。相信一个乘客的现实真切的使用，能澄清一切疑虑，真正让属于中国人的文明交通在现代化进程中强起来。 不止于以上五个困扰、困惑，绝不是交通部一个简单的媒体回应就足够覆盖。强国交通相信是一款优秀的有监管基因的好的打车软件，但毕竟头顶国家标志与监管标志，需要交通部和交通部发言人，在春节前有一个正式、简明的回应，需要强国交通有一个项目组的详细说明，这方能彻底澄清疑惑、回应社会关切。不要让困扰、困惑、流言留待春节这一空白档期发酵，需要发言人和项目组，有一个坐言起行的声明，如果“国徽*交通运输部”不撤下，也需要与国资委等相关部门有一个到位的解释，方能彻底熔断这次春节前强国交通带来的误解冲击。