联想y430驱动（联想y430无限驱动）

沣东新城2022年工作要点#沣东新城#1、全力加快载体建设。核心：2022年力争落户科技型中小微企业40家、科技成果转化企业40家，落地优质科创项目60项。2、着力优化服务体系。编制实施《建设秦创原立体联动孵化器总基地三年行动方案》和《关于支持立体联动孵化器建设的政策措施》3、持续做好秦创原招商工作。核心：加快推动汇隆新能源生产基地、紫光存储DRAM模组生产线、兆易创新西北研发总部、浪潮集团5G研发中心、中检集团西部区域总部、航天二院西安分院等在谈重大项目落地；积极推动秦创原“北斗+”创新中心落地挂牌并投入运营，打造全省北斗系统应用和产业化的创新驱动发展总源头。4、不断创新招商方式。核心：力争2022年引进外资3.6亿美元，内资400亿元，世界500强2家，中国500强2家，50亿元产业项目2个，10—50亿元项目10个。5、持续提升对外开放影响力。核心：深化中俄丝路创新园对俄合作，依托沣东自贸功能区公用型保税仓，发挥区位、政策优势，促进国内外市场双向沟通，推动国际服务贸易高质量发展，持续发挥国际汉唐学院、中国书法学院等纽带作用，大力开展形式多样的品质文化活动，不断丰富人文交流载体。6、加快形成沣东特色产业聚集。聚焦电子信息等前沿产业。核心：确保西安环普沣东创新城一期项目主体封顶、软通动力西北总部及产业互联网基地建成投用，开工建设沣东新城数字产业园、沣东创智园，持续拓展产业聚集承载空间。聚焦大轴线金融及企业总部，加快推动工行陕西省分行落户，紧盯秦农银行、开源证券等金融机构、工商银行数据中心等金融中后台机构，加速项目落地步伐。聚焦先进制造业，高标准打造信息产业园，确保日立ABB三季度投产运营，完成天工电气、中车技改二期项目建设，加快同力重工扩产扩能，推进新基地二季度投产，力争“十四五”期末形成百亿级特种车辆及智能电气产业集群；加快推进石化厂片区转型升级，打造面向电子信息产业的外向型、创新型产业平台；依托创智云谷、光电信息产业园等重点平台，加快“数据+”与“云赋能”智能体系建设。聚焦自贸、服贸和现代服务业，充分发挥“自贸+服贸”双试联动优势，加快建设南美商品贸易中心，构建跨境贸易综合服务平台，形成辐射西北的目的地消费商业集群；持续探索数字经济创新发展，全力推进车联网和强森互联网医院等数字化平台建设，加快构建以数字内容为特色的外向型总部基地；加快推进沣东华侨城大型文旅项目建设，推进欢乐谷陆公园东区年内主体建成，形成以昆明池、诗经里和华侨城为依托的大西安文化旅游产业特色集聚区。7、坚持抓项目扩投资。核心：加快推进141个重点项目建设进度，确保年度投资不少于430亿元。围绕“十四五”规划纲要和专项规划，提升重点项目策划能力，在科技研发、先进制造、基础设施等领域策划一批重点项目。8、强化项目建设要素保障。核心：有序开展征地拆迁、土地出让等工作，协同推进土地、资金、基础配套等要素供应保障。9、创新重点项目建设考核方式。核心：确保一季度56个续建项目全部复工，前三季度53个新开工项目开工率不低于50%、80%和100%。10、全面提速中心城区—西咸新区互联互通项目建设。加速科技二路快速路、昆明路—连霍高速辅道、红光路、阿房一路等4条互联互通重点道路建设，推进科技二路快速路年内建成投运，其他道路年内开工、加快建设，不断提升与西安主城区基础设施互联互通水平。加快推进西安国际足球中心周边“五横四纵”市政路网建设，年内实现智轨示范线1号线（斗门—昆明池）建成通车，持续完善华侨城、西咸立交等重大项目周边配套路网建设，切实提升区域交通品质。11、高标准推进大轴线建设。核心：围绕轴线形象提升，持续推进150个续建、60个涉及轴线贯通项目的建设力度。围绕斗门水库建设，完善水生态治理和景区配套设施建设，确保6月底前斗门水库北池建成，具备开放条件；全力配合做好太平遗址考古发掘工作，在确保文物安全的基础上，加快推进斗门水库南池工程建设。推进斗门水库（昆明池）片区综合规划加快报批，为片区高质量发展奠定基础。围绕西安国际足球中心建设，确保7月底前场馆建成，室外训练场同步建成，高标准完成场馆周边绿廊建设，打造足球体育文化特色公园，推进区域环境配套全面提升；加快推进中国国际丝路中心、华侨城大型文旅综合项目及场馆周边重大项目形象进度。12、严防债务风险。制定2022年隐性债务化解计划，加快相关住宅、商业地块出让，全力以赴做好隐性债务化解工作。13、促进房地产领域安全发展。加快推进王寺安置房项目等12个安置项目开工建设，做好安置回迁工作。积极解决征地拆迁历史遗留问题，全力保障群众合理诉求。最近在安徽合肥帮一位粉丝朋友检测一辆宝马M22018款M2雷霆版，客户大哥说自己在前段时间就想买宝马M2，了解到最新一代的M2在不久后就要全面上新了，本想等上新后提新车，但等了很久依旧还是没有消息，再加上就算提新车也要等一段时间，而自己现在又着急着用，刚好又在网上看见了这款，觉得还不错就安排上了检测。先来看一下车况：出厂时间是2019年7月，同年9月份登记上牌，表显里程为2W公里，当年新车指导价63.38W，如今卖家意向是要55.8W。车况检测下来非常不错，只有小部分的瑕疵，排气管改装过，作为一辆性能级别的跑车，改装也很正常，客户大哥也没有理由不买。这款宝马雷霆版搭载3.0T发动机，最大功率302kW，峰值扭矩达到550Nm，双离合车型的官方0-100km/h加速时间为4.2秒，比标准版快了0.1秒。而据悉全新一代宝马M2在动力方面预计将搭载与宝马M3车型相同的配置，即搭载一套3.0升直列6缸双涡轮发动机，最大马力预计在430匹~490匹之间，采用后驱动力驱动形式，匹配手动或手自一体变速箱。那么问题来了，如果是你愿意等着提新车还是带走二手车呢？#安徽##合肥##宝马##二手车##合肥二手车检测##二手车检测#作为12月26号提的modely后轮驱动版的车主，满电435km，到目前行驶已经有9000公里了，下面说下ModelY的使用感受先说缺点：1、续航焦虑，430km满电，实际市区用车续航在340km左右，能耗平均150，上周末从深圳出发去惠州双月湾来回260公里，开回深圳表显只剩80公里了，回深圳已经很累了，还要开车去充电，没有家充的，续航确实非常焦虑。2、车内异响后备箱加过胶条还是有异响，悬挂太硬，乘坐舒适性较差，头顶没有遮阳帘，夏天晒的车内温度60°，实在受不了。3、黑色车漆非常薄，洗完车，一看车漆上全是细纹。4、车内缺少必要的功能按键，比如前档除雾，座椅加热等功能，开车时在电机屏幕确实会分心，有一定的风险。优点：1、省钱、晚上12点之后充电是非常便宜，最低0.5元一度电。2、操控性好，提速快3、后备箱空间大非常能装4、蓝牙解锁，是真的不用带车钥匙了，方便快捷综合评价，续航里程短确实是最大的问题，汽车内饰过于简洁、车漆比较薄，总体而言尚可接受感觉自己被狠狠打脸了！韩系车虽然现在搞的不好，但我没想到，直接连累了韩系高端车，我简直亏大发了！2014年花了132万买的现代雅科仕，车贩子居然出我25万，还一副无所谓的态度，快把我气死了，韩系高端车都这么不值钱了吗？我是在2014年的5月份打算再买一台车，在决定买车之前家里面已经有三台车了，奔驰GLK、宝马5系跟凯迪拉克SRX，都是中端豪华车，不太适合接待一些重要的客户，心想着还是得买台顶级一点的豪车，提升一下自己的身份，用来接待一些重要客户也比较合适，就把买车事情提上日程。当时我买车的预算大概是在150万以内，先是分别去看了宝马7系跟奔驰S级，这两大巨头是豪华品牌大型轿车的扛把子，可惜去看车的时候，这两款车型都不太能够表达出我对于豪华感的认知，再加上可能本身家里面就已经有这两个品牌的车型了，确实是有点开腻了，所以经过一番考量以后，我决定还是放弃这两款车型。后来是有个朋友知道我要买高档车的事，就给我介绍，要不可以去看一下现代的全进口高端车型雅科仕，说实话在听到这个名字之前我是没有见过这款车，也不知道有这款车的存在，既然朋友极力推荐，那我就想着肯定有他的优势所在，去看看也无妨。就这样被他带到了他朋友开的汽车销售店，看到了刚刚到店不到三天的全进口现代雅科仕。本来以为这台车花不了多少钱，毕竟现代这个品牌在国内一般走的是中低端路线，价格撑死了也就二三十万顶天了，但我没想到这台车的官方标价就要高达122万，不过单从外观上来看的话，这台车确实在国内的路面上几乎是没看到过的，而且车身尺寸看着也挺大的，打开门之后更是让我吓了一跳。这台车的内饰设计相当豪华，最让人印象深刻的就是这个大后排空间，后来经过了解才知道原来这台车的车身长度将近5.5米，单单这个后排座椅的空间是绝对能够碾压奔驰S级或者是宝马7系的，坐在车里面座椅的舒适程度，再加上后排所具备的非常全面的功能，让我对他是非常满意。不管是后排的电动调节带按摩功能，还是前排座椅上的小电视，在行驶过程当中，对于舒适性的帮助是非常大的，给我感觉特别有趣。这台车的性能也不差，它搭载的是5.0升V8大排量自吸发动机，匹配8AT变速箱，马力能够达到430匹，车辆采用的是前置后驱的驱动形式，带有空气悬架，性能表现非常出色，不管是乘坐还是自己开，几乎能够充分的满足你对于车辆的任何想象。所以最后经过一番考虑，我还是决定把这台车给拿下来，花了将近132万。车子买来之后，我很快就请了一个司机，大部分情况下车子都是由司机在开，到目前为止跑了差不多有10万公里了，日常的维护保养我基本上就没关注过，大部分都是由司机自己去处理的，不过听司机所说，这台车的性能出众的同时稳定性还特别棒，基本上除了日常的维护保养就没有去修理厂处理过什么大问题。不过由于这台车用的时间也比较久了，类似的一些操作也已经很过时了，再考虑到继续用下去，后期的维护成本肯定是越来越高的，那干脆就把它卖掉换一台房车会更加妥帖一些，已经有考虑打算去买GMC的房车了，所以，让司机把这台车开到二手车市场去咨询一下，看价格怎么样，如果合适就把它给卖了。结果司机回来跟我说，人家二手车行给出的价格也就只有25万，而且还是一副无所谓的态度。我当场就炸毛了，怎么可能这台车新车都花了132万了，尽管开了7年，但是日常的维护保养做的还是相当不错的，车况保持的很好，25万怎么可能卖那个二手车行是不是太黑了？有没有去其他家问过司机说也去其他家逛过了，人家出的价格也基本上八九不离十。那我就奇怪了，像这样一台新车价格挺贵的豪车也算是韩系车的高端车型了，怎么二手车价格会这么低呢？结果司机有点无奈的跟我说，他也问过二手车行，他们说这种车子在国内基本上是属于特别偏门的车，恐怕劳斯莱斯的保有量都比这台车来的高，那有多少人会考虑买这样的车呢？毕竟大排量时间久包量又少，维护也是个大问题，所以二手车价格不会高。听他说这些话的时候，我已经稍微有点冷静下来了，想想也确实是这个情况，这台车当年基本上一年能够在国内卖出个几十台，就已经相当厉害了，确实比劳斯莱斯的保有量还低，但是这也不应该成为影响他二手车保值率的关键因素吧？我感觉自己是被坑了，当时就看中了这台车的表现好，却忽略了这种车子，以后卖车肯定是要亏挺多的。别让你的单片机学习停留在流水灯水平。这是一个大三学生的感悟。大三学生小远是一个单片机爱好者。接触单片机一年多以来，从最基础的51开始，到更高级点的MSP430，一直到现在刚开始上手的STM32，编过的程序不算多，但加起来怎么也有上百个了，做过的东西仔细数数，能拿出手来算得上是个样的也不下十个，算是小有所成吧。但他现在发现，这些年来一直在走着一条歪路。先说一下小远的情况吧，最近和同学几个合伙做个小项目，不算复杂，跟市面上的工程项目完全没法比，需要使用的一个芯片是老师给的，从没用过，没有例程，只有一份电子版的数据手册，一切的一切都只能是从头开始，从底层开始，小远他们几个开始从最底层的逻辑时序、寄存器操作开始，但经过几天的研究，确实毫无效果可言。为此，我们几个郁闷了好长时间，开始疯狂的上网搜资料，拷代码，却终究无功而返，还让老师骂了一顿，因为这个项目是他们主动要求老师放给我们的，结果却耽误了工期。为什么小远他们会出现这样的情况呢？小远总结以下几点失败原因分析。1、“都是开发板惹的祸”，从开始学习单片机，哪怕是最基础的51、以致后来的MSP430、ARM，从未离开过开发板，而且这长达一年多的时间，养成了对开发板极大的依赖，尽管自己焊过51最小系统、绘制过430最小系统板，但都是参考的别人已有的电路图，连最基本的电路基本都没分析过，为什么要在这几个电阻，该加个多大的，不加会怎么样，太大了/太小了会有什么后果，等等此类问题，我们从未分析过，全是COPY、COPY、再COPY，以致自己做过的东西不少，能力却未曾提高。 2、“全是例程误导我”，我们买来的开发板，往往都会带有丰富的例程，通常这也是卖家吹嘘、比拼的地方，但就是这些附带的历程，让我们与底层的开发绝缘了，有了例程，我们不用再一个代码一个代码地敲键盘，不用再去研究那些器件的数据手册、通信接口、寄存器、内部原理、以及很多商家没给我们加进去的功能，哪怕是将这些程序改到别的地方，我们也不过是在宏定义里改两个引脚配置而已，从未尝试过从底层写驱动、敲代码、写函数，从未尝试过快平台移植代码，开发呢些没用过的功能等等。我个人认为copy代码没有问题，因为在开发过程中，我也经常借鉴别人的代码。没本事写得更好就不要用自己的，但要做到心中有数，出了问题要知道怎么改。现实中哪来那么多时间让你造轮子，不然还要函数库干啥，直接全部寄存器操作得了。关于开发板，不要让他限制了你的想象力，将代码拆分成模块，去掉多余的，加入自己想要的功能，再进行封装，这就相当于一个私人的函数库，这其中不可避免会涉及到底层，却没有直接学习底层的枯燥，而且能更清楚知道哪方面用的更多更重要，哪方面更容易出问题，开发板最大的问题是只会对着例程中的代码和要求编程，而不会对着数据手册和项目编程。总的来说，硬件电路，仪器仪表，数据手册是基础，而编程思想是积累而来的。#单片机##pcb##电子电路#联想刘军：3-4年内冲击IT服务领域No.1“我们将用3-4年左右的时间冲击IT服务领域的No1。“在4月11日召开的联想中国区2022/23财年誓师大会上，联想集团执行副总裁兼中国区总裁刘军表示，正是以服务为导向的3S转型，不但使联想完成了由硬件产品厂商向高科技驱动的解决方案供应商的升级，更是让不断穿越周期的联想步入了多元成长的新阶段。刘军在誓师大会上回顾了上个财年的智慧服务业务：其Booking（开票）收入年比年提升46%。设备服务方面,依托数据无忧、4小时修复等创新服务产品,渗透率年比年持续提升；运维及DaaS服务方面，联想的ServiceForce已经发展成为高效可靠的IT运维服务平台，财年累计服务近百万单；解决方案服务赋能多个行业，联想与世界文化遗产，北京颐和园，携手打造的“智慧颐和”，让历史与现代，艺术和科技完美融合。值得一提的是，在刚刚过去的2022冬奥会中，联想就凭借领先的智慧方案和创新科技的设备支持以及全程”零故障”的IT运维支持，为赛事成功举办和运动员在场上的出色表现提供了强大的技术和服务保障。据悉，联想提供了13000余件产品，以及430余名工程师，对40个场馆以及服务设施进行了全面技术支持保障和服务。#科技创新##联想#朋友二胎宝妈，一家七口人，朋友的老公一直喜欢丰田塞纳，甚至为之疯狂，不顾朋友的反对，甚至不惜大吵一架也要去交了意向金。结果试驾的时候翻车了：动力太差，塑料感很强。果断退订。后来问我有没有什么好车推荐，我就建议她试试东风岚图理想家。价格与塞纳差不多，动力却吊打阿尔法。朋友提车刚好满月，说说她的反馈：1.行驶起来觉得它更像一艘巨轮，过坎过坑过坡都是稳稳当当的。2.动力充沛，MPV也有推背感明显!操控起来不亚于轿车!3.方向盘对女士很友好，尺寸不会太大，握感比较舒适，偶尔单手打起方向盘也很灵活，不像有些车方向盘比较笨拙粗壮。关于乘坐感受1.二排老板位空间充足，就是手动滑轨(共五档)，老人和小孩操作起来比较吃力。另腿拖调节到最高，角度放脚还是觉得矮了2.三排空间的确没那么理想，需要二排推到第三档成人才能放脚，但三排座位软，孩子们习惯坐，就是没有lsofix接口!关于电耗因疫情无法测试长途，市区实测粗略估算0碳长续航官方宣传续航可达605KM满电后app显示624km(偶尔显示631KM)按8天实测，平均电耗21kw.h/100km实际可行驶≈430km按官方的续航，实际续航约打7折待完善升级1.车机有点傻!很多软件都很废，桌面不能删除。2.遮阳板侧面打开要很用力!3.app界面不应把常用的功能和充电情况折叠起来。4.个性化驾驶模式设置看不懂，转向?驱动?悬架?选项比较不清晰。综合来说，这是一辆很实用的保姆车，家庭需要完全够，驾乘体验都还不错，最重要的是动力很足，四平八稳。#人生第一辆家用明星保姆车#这辈子都不会再碰特斯拉了，25.3万买的后轮驱动版特斯拉Model3让我后悔了，总听身边人推荐特斯拉开起来爽、黑科技多、提速快，当时趁着没涨价就定了后轮驱动版，430km续航那款，车窗贴、膜脚垫杂七杂八加起来共计花费25万多。说说我选择特斯拉的心里历程吧，因为家里有一台油车的存在，平常市区开确实挺不划算的，加上和媳妇上班都在完全不同两个方向，每次开车送完她还得折返去公司，日复一日的感觉身心疲惫，所以就商量着增购一台电动车。其实一开始我挺反对买电车的，因为2013年那阵去深圳打过工，总听当地电车司机说，电车辐射高，开久了容易掉毛、脱发，不知道是真是假，反正心里挺膈应。最后还是老婆在网上找了各种辟谣视频劝说我，让我下定决心去看电动车。国产的蔚来、理想、小鹏的车做得是真不错，设计用料真心不赖，我就是觉得定价有些偏高，尽管他们主打也是高端电动汽车品牌，但是骨子里就是觉得没有特斯拉品牌调性高，那时候听说第一批买特斯拉的车主都花了6、7十万，所以20多万落地价格给我感觉就是性价比很高，这也是特斯拉卖的好的优势之一吧。我不否认，特斯拉Model3加速确实快，开起来比我们家那台卡罗拉带劲儿多了，指哪打哪的方向调教操控很好，底盘也很扎实，不过偏硬。续航标定430km，一般城市开也就380km左右，我平均5天左右充一次电，用车成本是真低，家用固定充电桩，10块钱能跑200多公里。内饰设计简约廉价，很多地方都很粗糙，座椅是直接通过垫高设计，所以底下空隙很大。综合来说产品力上，我给特斯拉能打到85分，还是满意的。说说让我开始后悔反感开始吧：其实我从来不认同那些拿“爱国情怀”来绑架买车的言论，花自己的钱买自己的喜欢，谁都无权干预或抨击，这点无论日系、德系、美系还是国产，我觉得应该一视同仁。还有什么马斯克“星链计划”，这个高度太高了，我觉得应该是国家相关部门去出手干预的，我们这些小老百姓也无力去组织和逆变。真正让我反感的是这次“特斯拉维权车主的闹剧门”事件，实话实说，我不关心谁对谁错，因为我就是个纯粹买车的，它不过是个把我从A点带到B点工具，我更关注它的安全、可靠，这就够了。我不舔它，也不去神话它，因为它是服务我的，不是我爹，我真搞不懂现在车主和车企双方能在全国范围撕成这样，丢不丢人，车主做人底线在哪里？特斯拉做车企的态度在哪里？无论谁胜谁负，对双方都是不可逆的抹黑贬低。特斯拉造车产品力我非常认可，但是我未来会尽量远离，因为我不想因为买台车会有卷入风险的可能，我不支持任何一方，也没有能力站在一个局外人身份去甄别谁对谁错、谁真谁假，我想买台不过就是个舒舒服服的好开代步车，互撕真的很掉价！此前，工信部曝光过东风富康ES600的申报图信息，不过当时并未公开新车续航里程，这虽然是一款标致408的“油改电”车型，不过我们仍然可以从免征车辆购置税新能源汽车车型目录中发现，新车综合续航里程为430km。在搭载53.59kWh的电池组后，新车整备质量达到了1573kg。动力方面，新车搭载最大功率110kW（150Ps）的驱动电机，采用三元锂电池组。#斯柯达#斯柯达FabiaRSRally2全球首发。这台拉力赛车是基于MQBEVO平台打造，在外观上相比于第四代Fabia（国内车型为斯柯达晶锐），车身尺寸略微增大，酷炫的拉力赛车运动套件也让这台车的空气动力学性能全面升级。为了增强车身强度和安全性，赛车标配的防滚架钢管长度总计为35.8米。动力方面，赛车搭载了基于EA888开发的全新1.6升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为291马力，最大扭矩430牛·米，搭配5速序列式变速箱及四轮驱动系统，另外还安装了手刹可控制轴间电动离合以实现快速通过回头弯。起亚EV6是一款纯电动五门掀背车，自2021年起在韩国量产，它是基于全新电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型。起亚全新电动汽车EV6为跨界车型带来了新特性：引人注目的设计、远距离、零排放、超快800V充电，18分钟内能将EV6电池从10%充电至80%。GT版，更能带来惊人的驾驶体验，百公里加速仅需3.5秒，该版电动车最高时速为260公里/小时。EV6还配备了一系列能量回收技术，确保尽可能高的续航里程和经济性。起亚EV6拥有77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。EV6GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6GT车型只提供长续航版电池组配置。EV6是起亚首款同时提供两驱版本（2WD）和全轮驱动版本（AWD）的电动车型。EV6GT-line58kWh标准续航版:2WD功率125kW/350N·m、续航里程400公里，AWD功率173kW/605N·m续航里程380公里。起亚EV677.4kWh长续航版：2WD功率168kW/350N·m，续航里程510公里，AWD功率239kW/605N·m，续航里程490公里。EV6GT版本仅提供增程电池。配备430kW双电机，将电动汽车的动力提升到一个新的水平。该版本的最大扭矩为740牛·米，全轮驱动EV6GT仅需3.5秒即可加速至100公里/小时，最高时速达到260公里/小时。续航里程400公里。它是唯一具有电子限滑差速器的版本，可以在各种条件下充分享受汽车的动力和操控性。充电方面得益于集成充电控制单元(ICCU)，新型电动汽车的充电系统能够比上一代BEV更加灵活地运行。ICCU允许您实现新功能V2L，其功能支持最高3.6kW的负载，EV6可以在800V或400V下充电，无需任何额外的组件或适配器。在所有配置中，汽车都可以快速充电，只需18分钟即可将电池容量从10%充电至80%。还可以在4.5分钟内补充足够行驶100公里的能量储备。#汽车鉴闻#很久很久以前，有条广告是这么说的：德国杰作，您可信赖更多，虽然广告主未必是BMW，但起码也说明了德国工业制造水平还是不错的。这是一辆原装进口的宝马1系，当年指导价高达30多万元，而且看2690mm的轴距尺寸来看，这也算是一辆紧凑级两厢车了，另外还是前置后驱的驱动形式，居然还是8AT，再加上1.6T的动力，这辆车可玩性还是不错的。二手车水深，很多车友谈之色变，不过如果有15天/1000公里的无忧退换支持就无所谓了，不喜欢或者认为不行可以退掉，损失的不过是两次过户费而已。具体车型：进口宝马1系2012款118i运动型官方指导价：30.60W生产日期：2013年7月上牌日期：2013年10月表显里程：43037km车辆报价：9.5W能聊车身尺寸：4324mm×1765mm×1458mm轴距尺寸：2690mm发动机排量：1598ml最大功率：125kW/4800rpm最大扭矩：250Nm/1500-4500rpm环保标准：国IV+OBD燃油标号：95变速箱：8挡手自一体驱动形式：前置后驱前悬：双球节弹簧减振支柱后悬：多连杆独立悬架制动系统：四轮盘刹轮胎规格：205/55R16主要配置：前排双气囊+前排侧气囊+帘式气囊、胎压监测、电子车身稳定系统、前后驻车雷达、自动泊车、可变转向比；天窗、发动机电子防盗+遥控钥匙+中控锁+无钥匙启动、皮质4向调节多功能方向盘；运动风格座椅+电动主驾座椅多向调节+电动副驾座椅4向调节+前排腿托+记忆座椅+后排座椅靠背比例放倒、前后中央扶手、彩色中控屏、单碟CD；氙气近光灯、自动头灯、LED日间行车灯、大灯清洗装、四门电动防夹车窗、外后视镜电调节/记忆/加热、后雨刷+感应雨刷；自动空调+分区空调+后座出风口。注：以上配置查询于网络，仅供参考，具体配置还请以实车为准。#金豆车业二手车#车况简评：德国进口，1.6T+8速手自一体，双球节弹簧减振支柱+多连杆后悬，前置后驱，但凭这几点这辆宝马1系妥妥的具备了宝马之悦的精神。据说表显里程为真实数据，8年行驶了4万多公里，这车真没怎么出力，确实是值得考虑的一款车。考虑到15天/1000km的无忧退换保障支持，喜欢小两厢车的车友不妨一试，实在觉得不行再退或再换就好。德州仪器辟谣否认裁撤中国区MCU研发团队！都是谣言！  仿真芯片龙头“德州仪器”（TexasInstruments，TI）近日传出，已裁撤其中国区所有的MCU研发团队，引发外界关注。对此，德州仪器出面辟谣，表示中国区没有裁撤任何员工，并称会持续投资中国。  近日有业内消息，指德州仪器已经裁撤中国区所有的MCU团队，并把原MCU产品线全部迁往印度。据悉，德州仪器中国区MCU团队主要是面向MSP430产品线，而该团队目前部分成员已被裁员，另一部分则被合并进了LEDDRIVER芯片团队，以减少损失。  对上述消息，德州仪器5月8日做出回应，表示在中国没有裁撤任何员工，并称中国是全球最重要的市场，德州仪器会持续投资中国市场并履行承诺。趁着今天小鹏G9上市，提前感受了一下，谈点感受1小鹏G9，不容有失的产品，在P7销量下滑、G3i跌到谷底的时候，急需一款产品稳住阵脚。蔚小理中小鹏是利润占比最低的企业，单车毛利率不高，技术投入和营销投入不小，现金流始终在压力位。一家号称技术驱动型企业，失去持续增长的效益无异于自断双腿，所以G9铺天盖地宣传压力可想而知。2从预热到今天上市来看，效果初步达到。让大家知道小鹏出大车了，对标L8和ES7还有一众合资车，不是单纯堆料，有在消费者角度上满足需求，智能化这块依旧领先，激光雷达没有缺位，两驱四驱都有，四驱加速到3秒级，外形不丢分，最重要价格比另外两兄弟实惠。3外形上依旧看不出惊喜，SUV只要满足气场足筋骨强看起来很精神就够了，这次的激光雷达应该是和LOTUS一样用了速腾聚创M1，没有P5那两颗突兀，位置依旧在等下但整合在一起看起来更美观，探测的角度可以达到180度，距离200米。4车内窄边的双14.96英寸联体智能屏，滑移速度很快，但主要操作功能的文字由于背景复杂和其它功能没明显区分，观感有点不适，副驾区域的大屏有特殊防窥贴膜，这个功能很贴心，主驾就不会因为副驾播放的影片而分心5小鹏音乐厅也是这次的宣传亮点，看看车里遍布的喇叭就知道坐在车里的人是多爱音乐了，先控制车内噪音来源，针对轮胎、空调压缩机等进行静音调校，然后拿出丹拿原厂音响，28个声学单元估计想不沉浸都难，加上加钱可入5D效果，音响系统的天花板。6800V高压SiC平台宣传的也很多，这次分两个版本，4C车型峰值充电功率可达430kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加200+公里，充电10%-80%不到15分钟。3C车型峰值充电功率可达300kW左右；可以做到充电5分钟（快充功率在235kW以上），续航增加130+公里，充电10%-80%需20分钟。超充看上去很美可是对电池使用寿命以及充电站周围设施及维护都有高要求。7小鹏G9其实不算长，但胜在宽度足够，轴距也将近3米，学习了蔚来的女王座驾，并加入化妆镜冷暖光调节，以及变美的相关学习视频，学习了理想无敌的后排空间，G9座椅的舒适性基本也无可挑剔，按摩，腿托，加热，通风，调角度...你能想到的都给你做到。这么讨好消费者无非想让卖相更好，不管你用不用，我反正都得给8前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，双腔空气悬架+电磁主动调节减震器，由于没动态试驾无法评价。双腔空气弹簧可调行程为正负50mm，5种高度可选，结合电磁主动调节减震器，可根据车辆姿态及路面的情况迅速调节刚度或阻尼，试过的媒体都说好，我猜是因为试驾时间还不够长吧。9最后，30.99万起售价情理之中，但是顶配46.99万的价格却和ES7差不多持平。销售也在一个劲的说自己性价比更高，智能化更好。产品上亮点还是很多的，上市节奏把握的也不错，趁着黄金10月收割一波用户，然后等着往后慢慢爬坡，祝好#龚sir话车##小鹏G9#赛德新车亮相南京房车展，赛德猎02款，采用4.5T进口依维柯NewDaily底盘打造。整车参数：排放符合国六b标准！依维柯NewDaily4.5T底盘，轴距3450mm，驱动形式为4×2。3.0升柴油机，180马力，扭矩430N·m，Hi-Matic8速全自动变速箱。配备车身电子稳定系统，定速巡航，自动车道保持辅助系统，跟车辅助系统，倒车影像带导航，倒车雷达，电动电热后视镜，主副安全气囊，前后雾灯，日间行车灯，前后示高灯，高位刹车灯。#房车##房车展#【大众汽车品牌携全新速腾及ID.3亮相广州车展】[懂车帝原创2021广州车展]近日，在2021年广州车展上，大众汽车品牌带来了由全新速腾和纯电动ID.3领衔的24款车型阵容，并呈现了ID.家族目前在中国全部5款车型的首次集结亮相。大众汽车品牌燃油车与新能源车型双管齐下，以全新设计和数字化升级，满足个性化消费需求。全新速腾：前卫设计与数字化科技兼备一汽-大众全新速腾外观焕然一新，时尚前卫，车身增长至4971毫米，带来更宽敞的驾乘空间。搭载12英寸中控大屏，并提供三种风格内饰，更加个性化。作为一款主流紧凑型轿车，全新速腾还配备了TravelAssist全速域驾驶辅助和IQ.Light智能灯光系统等配置，提供更安全便捷的驾驶体验。ID.3：潮趣无限上汽大众纯电跨界车ID.3综合工况续航里程（NEDC）达430公里，可在28分钟内将电池电量从30%充至80%。ID.3提供5种车身颜色及3款主题配色包，车侧C柱采用独特的点阵图案，与前脸设计相呼应。更有独特的皎月金星皮肤包，以潮白撞色搭配，能够给追求个性的消费者更多选择。得益于MEB平台，ID.3轴距达到了2765毫米，这能够为车内提供更多的内部空间。而车辆采用的后轮驱动行驶，则可以提供更有乐趣的驾驶体验；ARHUD增强现实抬头显示、IQ.DRIVE驾驶辅助系统和ID.Light互动光语系统等，让驾驶更直观、安心。全面覆盖各细分市场的产品阵容为了给消费者带来最便捷的体验，时尚现代、丰富多彩且充满律动活力的大众汽车展台被划分成不同的区域。展台的一大亮点，是基于全新MQBEVO平台打造的更加数字化的新威然。展台一边是为SUV家族开辟的专属区域，揽境、旗舰车型途锐等悉数亮相；另一边则体现了燃油车型多样化的设计，如蔚揽、高尔夫GTI以及新途观L等，彰显现代化元素与数字化科技；展台的中心是纯电动ID.家族以及MEB平台。本次车展，大众汽车品牌充分利用AR技术向消费者展示最先进的MEB平台技术，无论车身尺寸，ID.家族车型都具有大空间、长续航与高科技的优势。【令人愉悦的强大动力！福特MustangMach-E获沃德十佳发动机与动力系统大奖】日前2021沃德十佳发动机与动力系统大奖正式公布，福特MustangMach-E斩获了其中的一个席位。“不同驾驶模式只是快的程度不同：快——很快——相当快，”评委克里斯蒂·施温斯伯格在MustangMach-E的评分表上是这样写道的，而且他也对MustangMach-E的续航能力印象深刻。MustangMach-E的电驱系统分后轮驱动和全轮驱动（后轮驱动是在后轴配备一个电机，而全轮驱动则在其前轴增加第二个电机），以及标准续航电池组和长续航电池组。其中后驱版车型峰值扭矩为430N·m，GT版本峰值扭矩可达860N·m。现如今，国产的福特MustangMach-EGTFirstEdition、GT、无疆后驱版（长续航）、无疆后驱豪华版（长续航）及跃世后驱版（标准续航）在10月18日已开启定金支付，车辆定金5000元，并计划于2021年年底开始交付。有了沃德十佳发动机与动力系统大奖的加持，MustangMach-E在中国市场到底会有什么样的表现？让我们拭目以待。看这波矿潮造成的显卡荒把人逼成什么样了[机智]逼着我拿N年前的笔记本阉割卡来跑Tensorflow了。纯粹是上了邪劲，知道就是装了也不会去用它去跑训练，但是非要装好！这是我2012年的老古董T430s，用的是网站上都找不到QuadroNVS5200M显卡，只有96个CUDA核……关键是算力只有2.1[我想静静]，但是驱动中明明写着支持到CUDA9.2，理论上就能用于加速计算，于是一下午和一晚上各种掉坑，测试了无数驱动和搭配，终于试出来能用的一组：1.驱动391.xx2.CUDA9.0+cuDNN7.03.pipinstalltensorflow-gpu==1.11.0-i国内源纯粹上杠，大家图一乐就好了，GTX1060以上再用比较好刚刚试驾了上汽大众ID3回来和大家说说试驾感受吧ID3这辆车开起来和油车太接近了刚开始不会像别的电车那样猛窜一下，动力输出很线性油门反应灵敏，深踩油门就能给你想要的推背感另外这车采用的是四轮独悬和后置后驱前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确，互不干扰加上前后50：50的配重比，让ID3开起来操控性更佳我在匝道以70km/h的速度过弯也毫无压力至于续航能力，官方说是430KM我也没机会实测，但是以大众口碑来说应该也差不了多少#大众ID.3##大众汽车##上汽大众#【最后一款经典前脸四系，2020款宝马四系四门轿跑上市】近日，宝马官方发布上市三款四系车型。分别为425iM运动套装（35.98万起），425iM运动曜夜版（38.98万起），430iM运动曜夜版（44.98万起）。宝马选择在2020年的末期发布中期改款车型应该是为了清理库存来更好的推出全新的“大鼻子”四系。所以，预计此次应该是最后一次四系改款车型。外观方面，新车的外观相较于老款来说并没有太大的变化， M运动曜夜版依旧采用了宝马全系耀夜版本的设计语言，全车定制黑色高亮装饰条、黑色外后视镜壳、真皮座椅等。内饰方面，425iM运动套装增加了无钥匙进入、AppleCarplay、定速巡航等功能。而425iM运动耀夜版则增加了无钥匙进入、前排座椅电动腰撑等功能。动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米。传动系统方面，匹配的是8速手自一体变速箱，两款曜夜版还配备了换挡拨片。驱动方式依旧为后轮驱动。大改款的2021款四门四系马上就要上市了，消费者们还会买老款车型吗？