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偷鸡不成蚀把米！英国拆除华为后自己遭殃，美国意外受到全球警告  近日，据外媒报道，英国的移动运营商接到了英国政府的通知，在2020年12月31日之后，禁止进购新的华为5G设备，并且要求他们必须在2027年之前，从其网络建设当中移除所有关于中国公司的5G套件。而针对这一个禁令，华为公司在英国的发言人对此表示，英国政府的这番举动实在是让人失望，这对英国任何拥有手机的人来说，都不会是一个好消息。为什么英国要在5G网络快速发展的时期，将华为拒之门外呢？这当中究竟有什么隐情？美国又在其中扮演着什么角色？  5G网络正风头火势，引起了新的5G浪潮，世界各国都争先开始进行5G网络的搭建，生怕满会自己的建设进度比别人慢。而作为最早展示5G网络成熟技术的华为公司，成为了5G领域的领头羊。据相关数据表明，华为5G技术的专利和产品数量已经赶超了其他国家，是名副其实的世界第一，就连老牌通信厂商诺基亚和爱立信公司都瞠乎后矣，当一个成功的经验出现在眼前，谁都会想把握机会去吸取对自身有用的知识。这不，华为的5G技术刚一出来，就受到了法国、英国以及意大利等一些国家的青睐，纷纷在自己国家内搭建起华为的5G通信基站。但是这一切在美国眼里那就是赤裸裸的挑衅。  要知道，美国一直自诩“全球霸主”，经常对他国实行所谓的“正义打压”，为了自身利益的发展不惜丢掉脸皮。这一次它彻底坐不住了，因为华为5G在世界市场的重要地位，对美国构成了巨大的威胁。为此，美国以华为5G存在安全隐患为由，到处散播不实谣言。并对中国华为、中兴等通讯公司实施了严厉的制裁，还企图鼓动其他原本支持华为5G技术的国家来一起抵制华为，以至于面对物美价廉的华为5G设备，那些“墙头草”们纷纷无动于衷，将华为公司拒之门外。有许多国家都在使用和不使用之间来回跳跃，就连素有“中立”之称的瑞典，也变得不再“中立”了。它不仅将华为拒之门外，还计划拆除国内现有的华为设备。 在前段时间里，全球通信协会对于当前5G网络的建设，发出了严厉的警告，要求美国等相关国家停止使用毫米波5G，改为使用当前通用的厘米波5G。就连华为、中兴等公司也被全球电信协会邀请过来发表联合声明：如果在全球无法维持相同的无线频谱，那么将会对全球的5G市场造成巨大混乱。因为美国一直都特别固执，在5G网络出来的时候，坚持在5G网络建设当中采用毫米波5G，但是这个级别的存在着一些致命的缺点。例如，毫米波信号在大气中传播的时候，就非常容易受到雨、雾、雪、氧气吸收和空气湿度的影响，这个时候5G信号就会被它们削弱，与此同时，毫米波信号的穿透力也非常的差，及其容易被物体阻挡。这种种因素加在一起，很大程度上影响了毫米波信号覆盖范围，使得该信号段的传播范围相当小，并不能满足如今飞速发展的现代社会，毕竟这已经是一个出门都需要用到网络信号的时代，人们往往会去到各种地方，不可能只局限在一个区域使用5G信号。 所以以上的对比来看，华为所采用的毫米5G，在世界范围内发挥着至关重要的作用，全球通信协会的那份联合声明将厘米波5G技术，列为了未来世界5G网络发展的主要方向。因此，这是华为5G的发展趋势，美国再怎么不服，最终也得乖乖改回厘米波5G，毕竟在不久的将来，世界会全面使用厘米波5G，美国不可能做到一枝独秀，他终究会妥协的，只不过碍于面子，迟迟不肯面对现实。而另一边，英国似乎并没有那么坚定，虽然说他要立志把国内的华为设备全部撤出，但是不知道观众朋友们有没有留意到一个关键点，英国对大范围拆除华为通信设备设立了一个期限，而且是一个将近10年的期限，这就相当有意思了，英国似乎并没有表面上那么当机立断，英国要真想与华为“分手”，事实上可以立马就下令在短时间内拆除相关设备，这样时间越短花费的资金就越少不是吗，而英国设立所谓的期限，就好像是在为自己留一个可以后退的道路，因为当前国际形势复杂多变，谁也预料不到下一秒会发生什么事，所以英国完全是给自己一个吃后悔药的机会，这样，一旦国际形势普遍支持华为5G，那么英国随时都可以暂停这项拆除计划，英国可以说将“墙头草”的角色。  华为尽管仍然遭受美国等一些国家的抵制，但是从大局上看，这不过是华为5G技术发展的一道坎而已，因为中国已经在世界范围内建成了一个巨大的5G网络，在世界各地分布的5G通信基站有71.8万个，占了全球5G基站的70%以上。换句话说，华为5G并不缺市场，英美等一些国家的抵制最终不过是一场笑话，中国并不惧怕这些威胁，在2020年就曾对禁用5G一事作出强势的回应，称英国的这番举措，除了对华为造成一定的影响，更多的是对英国本土使用智能手机的人一种伤害，因为英国拒绝了一个物美价廉的5G信号，转而去使用价格更高昂的爱立信，英国政府的这番举动实在是让人失望。#微软证实Windows10X已被终结#都坐下，不要惊讶。这是微软的常规操作。微软这么多年大家仔细回忆一下，凡是画过的大饼就问问哪一个真正坚持下去了？当年的windowsRT？最后啥结果,运营不下去直接砍了。当年的windowsphone？啥结果？诺基亚，三星，HTC,甚至华为纷纷站台，最后结果呢？搞不下去直接砍掉！再说说win10的应用商店，微软当年那可没有少宣传！各种鼓吹大一统什么的，结果呢？现在也不看看应用商店能用的软件有几个？微软它自己更新它自家的软件都慢吞吞的，一个自家软件图标竟然往几个月更新都更新不完！现在这个win10x被砍，说句实话，我一点都不觉得意外，能不砍那才是奇怪事呢。很多时候这就是垄断企业的任性，win10现在市场占比那么大，还有云计算加微软自家的办公云套件；不管怎么瞎折腾都不怕没钱赚。奔驰EQC作为奔驰电动化的主力车型，发生电机故障，其实很多车主都在聊，类似于这样的事情，会不会让BBA们从汽车的神坛跌落呢？我觉得，BBA不会在电动时代跌落神坛，让BBA跌落神坛的是智能化。一、电动化并不会让BBA跌落神坛本质上，电动化是汽车动力系统的变革，也就是把过去内燃机动力革新为电动机动力，把油箱转变为动力电池，而这些技术本身实际上难度并不是太大，包括绝大多数的新势力和BBA们，在电机、电控和电池上都或多或少的采用着供应商的方案。比如蔚来的部分供应商清单可见附图，宝马的供应商清单也可见附图。可以看到其中动力电池等多个供应商实际上是重叠的，比如这次EQC的电机故障问题，实质上个人认为是很有限的，让供应商来重新更换电机基本就可以得到解决。当然也有可能是因为电机和车辆之间的耦合还有问题，不过相信应该不至于有架构上的大问题。所以，实质上电动化对于BBA来说，并没有什么太大的难度，而且相反来说，由于传统车企对底盘，人体工程学和汽车舒适度的积累远远超过新势力，所以，在电动化的挑战中，传统车企实际上在汽车的驾驭感受和生产能力，成本分摊和品牌优势上，都超过了新势力，完全不惧怕任何新势力的挑战。二、可怕的是智能化智能化之所以可怕，不是因为任何一项功能好用，而是因为其换道赛车的可怕。当传统车企还在这里大谈操控，底盘，悬挂，电耗等各种汽车传统的“性能”配置参数的时候，新势力却启动了芯片，算力，电子架构等全新体系下的“智能”驾驶体验。这相当于一下子把BBA们的百年优势瞬间清零，这种赛跑实际上是非常可怕的。举个例子，就好像你一直在认真练习慢跑，而你的对手一直都在睡觉，突然你的体育老师过来告诉你，期末考试就考睡觉，你所认真练习的东西瞬间成了废纸。尽管很多人还没有感知到，但实际上，不比性能比智能的时代已经悄悄到来了。因为其实，我们关注交通出行目的本身而言，是为了把人安全，快速和舒适的把人从一个地点运送到另一个地点去的任务，加入有了任意门之类的瞬间转移工具，那么再怎样舒服的驾驶工具都失去了意义，因为我只要瞬间就可以迁移，再舒服对我来说都是浪费，除非我只是因为驾驶的乐趣去体验一下驾驶而已。而今天各种辅助驾驶和智能座舱的上线实际上正进行着相关的演变：再好的驾驶感受都不如逐渐让车辆自己来驾驶再豪华的各种按键中控都不如我一句话搞定的中控大屏再怎么样优秀的设计都不如随用随新的空中升。……这一切都在悄悄的发生，但是还有太多的人对智能化的理解认为是玩物罢了。“我开车不爱讲话，语音不好用”“还要自动泊车么？我自己一下子就倒进去了”“车能开久行了，搞那么多噱头有什么意思”其实，BBA们并不输在车的智能化，更多的是输在这个集体观念的“非智能化”，要明白，“汽车+智能”和“智能汽车”完全是两个概念，前者智能只是装饰，后者汽车只是平台。传统车企，从产品立项到下线，几乎都是研发团队闭门造车，依靠第三方采购去“了解”用户需求，去“虚拟”用户思维，总之就是我来想你需要什么。在车辆交付以后，基本上交付即巅峰，用户体验在交付瞬间达到高潮，后续体验只能持续衰退。虽说现在部分传统主机厂也说产品拥有OTA功能，但是认认真真去升级、去带来实质性改变的屈指可数。越来越好和越来越差的两种完全背道而驰的理念，如何能在一个智能的平台上相提并论呢？！三、航母调头的困难重重作为BBA们，有着上百年的生产习惯，百年来，产品需求就是购买供应商的，百年年来，技术供应就是供应商提供，百年来，产品销量就是针对供应商压货，其中固定了太多的利益链条和固有范围，突然要说改，恐怕很难。还是举个例子，比如要做车机导航，新势力造车可以打通高德地图和充电网络之间的连通，让车辆上随时显示充电站的各个位置、是否有车在充，并自动规划充电路线。传统车企的销售还会和你说，现在手机导航这么好用，车辆完全没有必要再用导航了。又比如说，采用供应商的辅助驾驶套件简单容易成本低，而且出了事找供应商，你提出来我们也自己做点算法优化吧，领导问你：出了事你负责么？然后……就没有然后了，一个养活数万人甚至数十万人的企业巨头，其调头困难程度不亚于一场战争。一个是年轻，没有包袱，冲冲冲！一个是沉稳，家底满满，不想变！智能这么创新的事情到了这两个人的手里，自然会发展的太不一样！所以，什么是造车实力？用户觉得好玩，开心，体验更好才是最重要的实力。在这个新的评价维度里，BBA到底如何大象起舞或者是坐以待毙，都会是一场过于精彩的表演！突然想到当年的诺基亚手机…三星手机每次对比评测都数据较好，可惜中国内地买的人不多，算劣币驱逐良币吗？作为一个曾经用过三星的人，我觉得有必要说一下。第一：说三星手机每次对比评测都数据较好，所以是良币。这犯了第一个逻辑错误，评测数据≠实际使用体验。三星的实际体验很好吗？至少从我的经验来看，16年之前并不是，甚至还很垃圾。13年初，在三星线下店购买了第一部三星手机——S3，短短半年时间遇到的问题多如牛毛，无缘无故关机、充电把家里电路弄跳闸了，插座和充电器被烧，日常卡顿，最后是烧主板，去三星售后直接拒绝免费维修（还在质保期内），说是人为损坏，不在质保范围内（没摔没碰，外观都没啥刮痕），换主板要给八百多块钱，我直接丢垃圾桶了。后来直接买了诺基亚的lumia930，流畅度、稳定性、质量吊打三星，一直用到17年，换了华为P10，也没出过任何问题，20年换了P40pro，现在还在用。15年，我妈在三星线下店买了1部S6edge，用了1年不到，卡的不行，是拨个电话都恼火的那种卡顿，最后摄像头直接打不开了。去售后，同样说主板坏了，同样的那套人为损坏的说辞，需要自费换主板，后来和门店以及售后协商，加了点钱换了S7edge，这回是没啥大问题了，但用了1年后依然卡，打开个应用需要2-3秒的时间你敢相信？17年直接给我妈换了华为P10，使用期间没有出任何问题，一直用到去年才给她换了nova7。所以三星手机好吗？个人觉得硬件挺强，但实际使用体验在我眼中就是一坨屎，正常使用寿命就1年，至少16年之前是，现在三星手机怎么样我也不做评判，毕竟16年后就没接触过了。第二：为什么现在内地买三星的人不多？我记得三星在14年之前在国内都非常强势，连续多年蝉联国内手机市场销售量第一，这全靠在前几年在国内内地广告轰炸，巨量线下渠道建设和韩流效应，但这不代表三星手机质量好，自家旗舰每代都被iphone吊打，中低端机妥妥的电子垃圾，一年之后不是卡成狗就是各种质量问题。三星要感谢这个时代下的国产手机还未崛起，不然早就被赶出中国市场了。14-16年应该是三星在国内雪崩的三年，原因是iphone在国内高端市场的强势表现，以及小米、魅族、ov、华为荣耀在中低端市场的挤兑。14年被小米赶下国内市场第一的位置，15年更是被苹果、小米、华为为、ov打得节节败退，销售数据大幅缩水。主要原因还是三星手机体验不好，国产手机产品力提升，加入竞争后三星就扛不住了。然后就是16年下半年压垮三星最后一根稻草的Note7爆炸门时间，具体就不用多说了吧，这直接把三星在国内仅存的高端手机口碑直接败光。所以三星手机一直都不是良币，相比他的竞争对手，苹果、米11/米12之前的小米、华为、VO，他们和三星相比才是良币好吧。第三：三星全球销量蝉联第一是怎么做到的？这主要归功于三星和欧美运营商销售渠道多年的合作，以及美国帮忙打压华为。欧美手机销售的大头都来自运营商销售渠道，美国本土是禁止华为通过运营商渠道销售手机的，欧洲19年之前还是公平竞争的市场环境，结果是三星被华为全面压制，欧洲市场份额被华为反超。19年华为差一点登顶全球手机销量第一的位置，后来就是美国下场，禁止华为手机使用谷歌套件，然后华为手机在欧洲上市雪崩。三星全球走量机一直都是A系列，也就是红米note那种定位的机型，高端机型18-19年被苹果和还没被制裁的华为p、mate系列压着打，现在都还没缓过气来，所以三星去年取消了note系列，还不是卖不动，不赚钱了嘛。保持多年的全球第一不是因为产品多么强，而是强大的运营商渠道网络，以及有个好爹，一直在给它保驾护航。中国是全球手机市场竞争程度最为激烈的一个市场，在公平竞争的条件下，三星为什么从绝对霸主沦落到other？因为消费者的眼睛是雪亮的，专门处理电子垃圾的厂商绝对活不长。另外说一点，为什么在国内口碑和表现一般的一加，在欧美市场评价那么高，甚至一度成神？这不正好吗，面对了三星手机确实不行吗？