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PANDAER×IQUNIX超旋音透明机械键盘，原型产品是铝厂的ZX75，也是一把设计很有特点、人气很高的产品，采用81键布局，非常紧凑。作为与PANDAER合作的款式，这把拥有浓浓复古风的机械键盘特别定制了PANDAER街头涂鸦风格涂装，包括PBT材质键㡟也是，而且在包装中还送了若干键㡟用以更换，相信如果没有更特别的需求，这些键帽已经足够打扮了（主要是玩这个有点贵）。键盘整体做工非常扎实，毕竟是铝厂出品嘛，总共加起来接近两斤半的重量，让这把键盘敲击起来的厚实感和稳定感相当不错，这更是有早期在学校电脑房上课时的回忆感。由于PBT键幅不透光也没有做镂空，所以整把键盘的RGB灯效就全靠半透明边框和按键之间的缝隙发出来，只需要通过Fn键加最右边的四个功能键就能完成灯效切换。正是因为半透明的键盘盖，这款键盘RGB灯亮起之后效果特别华丽，如果电脑桌面带点反光效果的话，那更是加分项了，这样的设计可真不是吃素的。这款键盘分为TTC快银v2和金粉v2两种轴体，并有RGB和无背光两个版本可供选择。因为支持轴体热插拔更换，你可以按自己的想法做手感定制，总体来说，作为码字的人，我还是更喜欢金粉很线性的手感，比起之前用的青轴相对更安静，触发也快，作为打五笔的老板凳效率很高，妈的，青轴有些时候打字快了闹得自己都有点受不了。至于有无背光的选择嘛，钱都花到这个份儿上了，只需要加100块钱就能拥有战力翻倍的背光，这道选择题应该不难回答。一样支持有线、蓝牙和2.4GHz三模连接，内置电池容量高达6000mAh，对于无线键盘来说，这个容量真的算是非常可观了，官宣无背光每天8小时计算，这块电池可以刚到300天，非常生猛。和现在这些流行的键盘一样，它也可以通过组合键完成功能切换，实现对macOS系统的完美支持。键盘右上角还加入了一个3向操作的旋钮，可以快速调整音量和控制播放，这也是ZX75系列的特色。Emmm，我在想啥时候能出个5向的摇杆啊，这样不就可以实现切歌了么？在底部撑脚上，采用了更能体现质感的磁吸设计，可实现两挡高度调整。作为有铝厂血统，再有PANDAER定制元素加持的键盘，它的起步价格为1298元（金粉无光），价格最高的快银RGB已经来了到1448元，的确是不便宜，但作为以颜值取胜的产品，能接受它的人一样不在少数，长得好看，能适配桌面风格才是最大的嘛。[干饭人][干饭人][干饭人]我这个东北人，六十多岁了，用五笔打字，认识很多生僻字。很多年轻的大学生都好奇。还有，我家乡多年前好像每家都有电脑，可是到关内，认识那么多四五十岁的人，不会用电脑。有个同事孩子上高中了没笔记本电脑，在东北很多小学生有平板。＃邯郸达人＃重温杨庄事故1978年12月16日发生的杨庄铁路重大事故还有多少人记得？杨庄事故是新中国建国以来最严重的列车事故之一。事故共造成325人伤亡的严重后果，其中死亡106人，重伤47人，轻伤172人。事故发生在河南省兰考县内一个不知名的小站杨庄车站。1978年12月16日凌晨，由西安开往徐州的368次列车向东一路急驶。按运行图规定，该列车在杨庄站侧线停车6分钟，等待下行87次列车通行后再开车。然而368次列车没有停下来，以40km/h的速度冲出了车站。因司机马某某和副司机阎某某都睡着了！错过了制动时机，危险袭向了毫无准备的乘客们！车上绝大多数旅客已睡熟，丝毫没有感觉到什么异常。凌晨3时12分，汽笛声打破了夜间的宁静，由马某某的同事岳某某驾驶的南京开往西宁的87次列车呼啸而来。随着一声巨响，368次列车机车拦腰撞上87次列车的第6节车厢，第7、8、9、10节车厢在十几秒钟之内相继与368次列车的机车相撞。巨大的冲击力使几节相撞的车厢与列车主体断开，长长的车厢像麻花一样扭曲在路肩几米开外。巨大的撞击声立刻传遍了方圆十余里，土地似乎也在不停地颤动。沿线的不少群众误以为是发生了地震，抱着被子，衣冠不整地夺门而出。清醒过来之后的当地老百姓，不约而同地把惊恐的目光投向了杨庄车站方向，一种不祥之兆涌上心头。被撞击的87次列车上的许多乘客根本来不及反应就倒在了血泊中。哭声喊声此起彼伏，发生事故的铁路旁瞬间成了人间地狱。很多人还没从睡梦中醒来，生命即终止在了这一刻。发生事故的原因是:368次列车在杨庄站前一站，副司机阎某某已经睡着了，司机马某某也困得睁不开眼，他想叫醒阎某某替自己开一会儿，自己好去睡一觉。但是没叫醒阎某某，马某某在进杨庄站前还是清醒的，按规定将列车减速至40km/h，但是，列车进站后他也睡着了，致使368次列车以40km/h速度越过出站信号机冲入区间。本应在车尾部值乘的运转车长王某某也没按规定出来，没有发现异常，更没有拉下紧急制动阀。两车相撞时的剧烈地震动将司机马某某弹出了正在变形的司机室；熟睡中的副司机阎某某被震得昏了过去，当他醒来后，也爬出司机室。一位听到巨响赶来救人的当地农民，看到阎某某还有气息，就来拉他，清醒过来的阎某某挥手拒绝了。这一刻，他们完全明白自己睡的这短短的一觉，已经犯下了罪……最早赶到现场开展救援的是某部队指战员，郑州铁路局干部和另一部队指战员也陆续赶到现场。兰考县武装部、县公安局、卫生局、交通局全部动员起来，调用了十一部大客车，一趟一趟地将死者运往兰考县殡仪馆；伤者由救护车运往郑州、开封、商丘等省市级最好的医院。陇海铁路在9个小时内，共有36列客车、34列货车受到影响。14根钢轨、308根枕木报废。在事故发生9小时零3分之后，陇海铁路恢复通车。1979年10月20日上午8点半，郑州市中级人民法院公开审理了杨庄事故案件，经过长达6个多小时的审理，下午3点05分，庭审结束。法庭当庭宣判：事故直接责任者司机马某某和副司机阎某某，分别判处有期徒刑10年和5年；运转车长王某某，判处有期徒刑3年，缓刑3年。杨庄事故一案，成为我国恢复律师辩护制度以来河南省首次由律师辩护的经典案例而载入史册。辩护律师只提出了两点，一是《铁路技术管理规程》对“同时接车”的条款规定不严谨；二是火车司机的住房条件差，得不到充分休息。对这起事故负有领导的责任者，铁道部、郑州铁路局、郑州机务南段等干部受到不同的处分。杨庄站往东不到200米处，一片小松林中，庄重的大青石碑上书：沉痛悼念杨庄事故遇难旅客。此次事故发生后，整改措施如下:1.铁道部发文将《铁路技术管理规程》中关于“同时接车”的条款停止执行。再版后对此条款进行了修订。2.铁道部要求各铁路局改善火车司机的住房条件。3.立即着手研制自动停车装置，九十年代初升级为监控装置（俗称黑匣子）目前仍在发挥着重要作用。另外，87次列车上有一位特殊的乘客，时年35岁，当时正在开发研制“汉字输入法”，他就是“五笔输入法”发明人。如果……不知汉字能成功在计算机中输入还要推迟几年。1978年12月16日再过两天的12月18日是什么日子？能立刻想起来的人现在至少65岁以上了。也因此据说最先报道此次事故的是法国的一家媒体。