联想z460驱动（联想电脑Z460）

奥迪新款Q4e-tron包括常规和Sportback两种车型，是该品牌的第二款电池驱动的SUV，在尺寸和价格上均低于常规e-tron。Q4e-tron与大众ID.4共享其平台。在双电机、全轮驱动的加持下，有着295马力的输出和460牛米的扭矩。与大众一样，77.0kWh的电池组为动力系统供电。Q4可以支持高达125kW的直流快速充电，可在36分钟内将电池从5%充到80%，续航里程389公里。#懂车帝##汽车##奥迪##新能源#日系品牌销量占比下滑20.6%，原因几何？ 关注国内汽车市场的小伙伴可能知道，咱们自主品牌在过去的10月份里，销量占比达51%，而日系品牌占比15.8%，同比下滑20.6%。看来日系车型在如今的国内汽车市场已经不再是香饽饽了，那么原因是什么呢？ 小编认为最大的原因是咱们自主品牌的强势崛起，消费者的选择发生了改变。例如日系车在20万左右的车型中的优势已然不复存在，取而代之的是咱们自主品牌的实力车型。零跑C01跟本田雅阁就是一个典型的例子， 首先日系车型省油耐用的优势面对纯电车型时直接丧失，在出行成本方面零跑C01有着绝对的优势。例如零跑C01超长续航版本，717km的续航里程，就算不使用家用充电桩，充满电也就100多块钱。反观本田雅阁，根据现在的油价，即使加92号汽油都需要460元左右，续航也就800多km。谁更省钱，高下立判。 其次是配置方面，大家都知道，日系车型在配置方面一向十分吝啬，通过配置细分出了不同的车型，而零跑C01全系车型除了驱动形式和续航里程不同以外，全系车型标配80项豪华智能配置，诚意可想而知。具体来看，零跑C01在硬件和软件方面都实现了全面领先，例如28个高精感知硬件以及车内高通8155车机芯片都是全系标配，支持23项驾驶辅助功能，反观本田雅阁略显老旧的车机系统以及只有中高配车型才有所搭载的13个高精感知硬件，也只支持基础的智能辅助驾驶功能。 总得来说，日系车型销量下滑是必然的，随着自主品牌的不断发展，销量占比还会更大，留给日系车型的时间已经不多了，你觉得呢? #零跑C01#电动版“小钢炮”要来了！百公里加速仅需3.8秒近日，名爵MGMULAN已经到达部分经销商的4S店进行展示，引起了许多年轻消费者的关注。作为名爵汽车的又一款全新运动型车型，该车采用了两厢车的造型，整个前脸设计得特别凌厉，两侧的前包围可谓是相当动感，尾部的尾翼造型也是极具个性，整车看起来颜值相当高，拥有很足的运动感、力量感。据悉，该车将采用纯电驱动，将推出两驱和四驱系统，其中四驱版本的百公里加速仅需3.8秒，妥妥的电动版“小钢炮”。可以说市面上几乎大部分的运动型轿车，都没有该车的加速快。根据目前得到的信息，可以得知该车将搭载上汽的“魔方”电池，两驱版本拥有425公里和520公里两个续航版本、四驱版本拥有一个460公里续航版本，日常使用还是足够，价格方面，该车的主要竞争对手将是大众ID.3，参考这款车的官方售价，小编判断名爵MGMULAN的起售价应该在12—14万元之间，大家觉得这个价格买一辆电动小钢炮，有吸引力吗？大众ID.4CROZZ对比特斯拉Model3没想到ID.4的综合能力更强！ID.4CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中四驱版前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合扭矩460N·m，综合功率225kW，0-100km/h加速为6s。而Model3长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率202千瓦，峰值扭矩达到404牛·米。虽然两款车都拥有高低功率版本，但高功率版本纸面数据上还是ID.4CROZZ拥有一定的优势。我用在头条发表文章的收益买了台电脑。。。话说这一年多来，我坚持在头条发贴，总共收益有25块，再加上我在某鱼卖废品回血的2000多，我买了台最新的12代CPU的电脑（其实只能算半台，因为还凑了些破烂）。本来是买的带770核显的12500CPU，后来觉得省下250元买个独立显卡不香么？就改成了12400F+B660。关于770的核显，我研究了下，总体来说，老版鲁大师它跑分有3万左右，如果用Z690主板超频，再上DDR5，跑分能到4万。但是我B660主板估计是超不了核显频率的。而且UHD770核显的驱动对游戏支持并不好，比N卡和A卡要差。12400的U就更不用说了，集成的是730核显，都不知道有没2万分。于是我研究了下目前300-600元价格的二手显卡（毕竟我主要只玩红警）：gtx740，250元左右，性能跟770核显差不多。gtx750ti，gtx760，GTX950，目前500多元，鲁大师跑分7-8万左右的水平，关键显存一般就1-2G。R9370，Rx460Rx550，也是500元，优点是4G显存，速度和950差不多水平，各有优劣。然后是GTX960，要600多元。Rx560，4G显存，看到有个满血版的才499元，跑分9万多点，相比之下，这个应该算性价比好点了的。但卖家明显是个贩子，问他否有维修过，一直不回复我。看了一圈显卡，觉得都是鸡肋，即使花到600多，也还是没啥意义，不能玩的还是不能玩。即使很多3A游戏能玩也很勉强，帧率太低玩了坏眼睛。而且这些显卡各个版本五花八门的，改版假冒的，老芯片回炉重做的，刷BIOS升级的，水洗翻新的，维修过的，很难识别。即使没问题，同级别的卡有些性能也差得很远，满血的残血的，D3D5显存的，有些跑分居然可以差到30%以上。其实我主要是想把GTA5这老游戏捡起来玩玩，但看了这些显卡，哎还是算了吧。有点后悔没有买12500的U了，毕竟核显770，我红警坦克也许能跑快点。。。没办法，捡起我的那块七彩虹710，继续等待吧。。我想大家都知道4月发生了一件大事吧！你问我是什么事？那当然是长城风骏5长货箱在山东多地联动全国上市这件大事了！风骏5长货箱车型的前进气格栅采用双条形镀铬材质，下方保险杠也采用全新设计，再配上长城Logo，整体看上去更年轻，辨识度更高。大灯依旧采用了分体式，光源为卤素灯泡，前雾灯为全系标配，这点还是比较厚道的。既然敢叫“长货箱”，那这款车型的车斗尺寸一定非常惊人！确实，1820x1520x460mm的尺寸，货箱容积也提升10%，给装载货物、运输大件提供了充足的空间。值得一提的是，长城皮卡是中国首个同时拥有柴油、汽油国六产品的皮卡品牌，并带领中国皮卡全面进入国六动力时代。此次推出的风骏长货箱，也是拥有汽油和柴油两种动力，并且提供两驱和四驱两种驱动形式；加上更大、更长、容积更大的车斗，风骏5长货箱必将成为不少运输业的首选车型！一汽-大众首款基于MEB电动化架构平台打造的ID.4CROZZ，凭借时尚的造型、优秀的续航、丰富的配置等亮点，引起广大消费者关注.进入前排，采用了皮革与绒面材料包覆的座位，配合椅上的针脚装饰，更具质感，舒适性更好。还配备了电调、暖气、推拿、座舱内存等多项的功能。它的后排空间还是比较宽裕的，而且对于头、脚空间都有一定余地，可以说绰绰有余，足以应付日常用人需求。此外，这款车还配备了后排头部气囊、后排侧隐私玻璃、后座出风口以及后排独立空调。动力方面，搭载一台最大动力306马力、总扭力460N·m的前常驻Multi-M+后可变电动机，匹配固定齿比变速箱，最高时速160km/h，容量为84.8kWh的动力电池组，续航里程500km，快充时间为0.5小时。内饰方面，新车采用全数字座舱设计，而整体看上去简约且充满科技感。内饰配色方面，新车提供简约家居、都市能力黑、时尚典雅灰以及潮流强劲4种内饰风格可选。至于全系标配的5.3英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏，是亮点所在。同时，车机内置了最新的智联交互系统，并提供CarPlay、App-Connect、酷我音乐等年轻人喜欢的功能。一汽-大众ID.4CROZZ作为首款基于MEB平台所打造的国产车型，其不仅外观上延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，其源自大自然别树一帜的设计灵感，还保证了出色的空气动力学性能，也因此让全车风阻系数仅为0.28cd。更值得一提的是，ID.4CROZZ还搭载了前所未有的互动交互系统以及多项黑科技配置，可谓干货十足。ID4CROZZ是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4592毫米，1852毫米，1629毫米，轴距为2765毫米。大众id4crozz是一款纯电动suv，这款车有两驱版也有四驱版，两驱版车型是后轮驱动icon的。ID4CROZZ,悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实icon抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID。Light组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。AR-HUD充分扮演一个贴心智慧的领航员角色，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度。大众ID.4CROSS的侧颜给人的感觉也十分具有未来感，ID家族独有的银色饰条贯穿车顶，一直延续到D柱的位置。同时，较短的前悬与后悬设计让车身比例更加协调，在一定程度上增强了ID.4CROZZ的颜值魅力