一流变速器（直流变速器）

别再挑了！搭载2.0T引擎，配9AT变速箱，隔音一流，开着又舒适。这3台合资SUV最低18万就能入手，个个堪称性价比之王！第一款要为大家讲的就是来自东风本田的URV，这台车在外观设计上显得高端大气上档次，并且设计风格也是十分的流畅和精湛，很符合当下年轻消费者的购车审美。其次在动力方面，更是有1.5T和2.0T两款引擎供消费者去选择，并且全系匹配的是9AT变速箱，不仅最强能爆发出272的马力，关键开着平顺又省油。并且这款SUV的售价也是相当亲民，最低的指导价是在24.68万，但是在很多地区优惠后能在22万出头就能入手，如果想选择配置稍微高一点的车型，基本在26万多就可以买到。总的看来，这款车在同价位的合资车型中，无论是售价还是性能，都是比较不错的，绝对是靠谱之选。第二款要为大家分享的就是雪佛兰开拓者，其实雪佛兰的设计，一直都是比较符合当下购车审美的，丝毫不弱于日系和德系。那衡量一款车好与不好，除了外观之外就是它的乘坐空间和性能了，首先这款汽车的空间表现做得还是过关的，拥有7个座位供消费者选择，并且这台车的后备箱空间也不小，整体给人的空间体验非常优秀。除此之外，这款SUV的动力也是可圈可点的，搭载了2.0T发动机，全系匹配的是9AT变速箱，其最大功率达到了174千瓦。对于日常用车而言，不管是高速还是家用，都能够轻松应对。不仅如此，我个人认为，这台车最大的亮点还是它的购车价格，最低指导价在22.99万，配置最高的车型售价为32.99万，但是经过终端优惠后，最低还不到18万，最高还不到29万就能入手。这样的购车价格，对于一台中大型合资SUV来讲，性价比还是相当高的，放在其它车企身上，那是想都不敢想的。第三款要为大家讲的就是福特的锐界，作为一台中型美系SUV，这台车的油耗并没有像大家想象的那样高，官方给出的参考油耗在8个多。这样的数据，对于一台全系搭载2.0T引擎的中型SUV来讲还是很亲民的。在外观方面，这款车给人的第一眼感觉就是非常安全和厚实，用料方面也非常实在，很适合一些中年人士去选择。来到车内，这款车还有7个座位供消费者去选择，给到的乘坐空间同样是很宽敞，即便是满载的情况下，一点也没有压力。同时在内饰设计方面，整体来讲是中规中矩，也并没有表现出太多的廉价感。除此之外，给大家推荐这款车的主要原因还是因为这台SUV价格够亲民。在部分地区经过终端优惠后，22万一般就能入手到它的低配车型，虽然是低配，但是实力却不容小觑，搭2.0T爆242的马力，匹配的更是久经市场考验的8AT变速箱，整体驾驶质感还是非常优秀。以上给大家分享的这3台合资SUV，都是预算在20万出头选车，比较值得大家考虑的车型，无论是外观气场，还是车子的品质，都是同价位中比较有真实力的车型。除了豪华车型，现代起亚用的变速箱是最良心的，摩比斯的变速箱比爱信还要好用。第二代双离合也是超一流水准。2.0智跑用的是6AT，几乎感觉不到顿挫，同价位的6AT绝对是派沃泰比爱信好。要说国产车超越韩系车，可能还得花点时间，现在国产三大件天窗、大屏、导航肯定是杠杠滴，什么时候能把发动机、变速箱、底盘变成真正的三大件就好了。韩系车现在虽然有技术优势，但是国内也抢不下来生存空间，最终结果就是和韩国手机一样的下场。国产的好车现在也不便宜了，看看领克和星途，而且发动机国产的也有好的，就看你怎么看了。CVT的变速箱门槛低，现在用得也比较多，都在一个起跑线上，底盘的话奇瑞、吉利也做得挺好。一分钱一分货，没办法。说真的不管德系、日系，我希望这些车不需要合资进入中国，而是整车厂不合资，这样国产才会发愤图强。吉利的车底盘变速箱内饰做工豪华程度一流的哈弗长安没法比你去看看实车就知道了车闻社优质汽车领域创作者没想到，吉利的烟雾弹原来是个爆款国产通病出新车速度一流没有传承，没有传承等于技术不够，没办法提升上一代底盘发动机变速箱技术。大个撩车长城汽车将推出入门级SUV！有望命名“哈弗F3”，或将于年底亮相世界上最耐用可靠的变速箱排名:1～9名，建议收藏:1、现代6AT，故障率：极罕见，而且号称终身免维护。适应于走走停停恶劣环境。2、丰田爱信6AT，故障率：丰田车上极罕见，其他品牌上鲜见。适应于走走停停恶劣环境。3、现代纵置8AT，横置8AT，故障率：极罕见。适应于走走停停恶劣环境。4、马自达6AT，故障率：少见，偶见故障。口碑好，换挡快。5、采埃孚纵置6AT，8AT，换挡迅捷，故障率:少见。6、爱信纵置8AT，少见，但偶见有高转速后不升档等问题。爱信横置8AT有瑕疵，目前在美国遭到大量投诉，主要是顿挫问题。国内车评人也几乎一致认为其表现不如爱信6at。7、奔驰早期5AT，以及7AT，9AT,耐久性尚可，但换挡稍慢，平顺序一流。8、美系的8AT,9AT,10AT，有待观察，但耐久性和衰退性肯定不如日韩系。以前美系车6at实在太差了，臭名昭著，故障率堪比大众双离合，因此美系车变速箱名声不好。9、加特可7at，主要用于英菲尼迪，换挡逻辑存在问题，偶见低速顿挫严重，偶见故障，但总体上比双离合靠谱。比较特殊的是，本田平行轴5AT，实际上是AMT内核，跟真正的AT完全不一样，我也见过一些维修案例。本田10at结构跟传统AT不一样，尺寸小很多，结构简单很多。至于CVT和双离合，就不多说了，各有各的缺陷，跟at复杂精密的行齿轮组和精巧的液力变距结构没法比。钢带式CVT慢慢开，缓加油一般不会出问题，如果急加速，会严重损害变速箱。大众湿式双控离合故障率一样不低，有可能把你扔在路上。日产的钢带CVT千万别碰。肯定会有人说PDK，那玩意轻踩不走，重踩猛推，适合赛道，不适合走走停停的市区，开起来很变扭。德国车不管是机械增压还是涡轮增压都烧机油，国产车基本都不烧机油，这就是技术进步，如果不是国家加速碳中0排放和新能源战略发展新能源车，我想再有10年燃油车肯定可以做到发动机和变速箱底盘世界一流了，长城、长安、奇瑞、吉利这些技术型国产品牌都很上进的。不要整天黑来黑去，国内市场很卷，但是大家还是自己介绍自己就好了，有比较很正常，这样才会进步，不要黑对方。车毂辘低端都还没玩儿明白总想向上冲，奇瑞正在为穷兵黩武付出代价！日系车该跌下神坛了？什么“买发动机送车”“日本车变速箱牛逼”这些都是市场上广为流传的对日系车评价！总结一下那就是日本虽然车漆薄，但是发动机和变速箱技术一流，买来省心！但是看看六月份汽车投诉榜单，发现日系车被投诉最多的恰恰是发动机和变速箱，主要以下几个问题：1、发动机漏油！2、发动机异响，无法启动！3、变速箱顿挫！4、变速箱异响！5、变速箱故灯亮！6、发动机故障灯亮！7、车辆无法加速！………………任何一个拿出来都不是小问题呀！试想连发动机和变速箱都不靠谱，日系车还有什么值得购买的理由？本身就存在动力不行！技术落后！车漆薄……[捂脸]