百度视频雷达（百度视频雷达怎么关闭）

【百度ApolloANP3.0开启多城市泛化测试，2023年量产】12月16日，在全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，百度Apollo展示了一段三域融通高阶智驾产品ANP3.0的多城市泛化路测视频，进一步彰显了百度Apollo在智能驾驶领域深耕的实力与决心。在研发测试阶段，ANP3.0已经依靠“BEV环视三维感知”技术，成为国内唯一一个能依靠纯视觉跑通城市域多场景的智驾方案；在2023年的实际量产阶段，ANP3.0将采用“纯视觉+激光雷达”的双感知、真冗余方案，进一步从感知上应对非常规异形障碍物、夜晚障碍物、动/静态遮挡鬼探头、停车场跨层泊车等复杂城市场景。何小鹏为百度造车的双雷达方案点赞！终于看到百度的无人驾驶要量产了！希望赶快！不然每一部特斯拉都是战时美国的移动雷达，和定时炸弹！#我要上头条##股市第一线#百度自动驾驶落地进程加速、供应商有望受益！雷科防务的77GHz毫米波汽车防撞雷达已成为百度无人驾驶Apollo计划生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达。天迈科技作为百度Apollo智能交通生态合作重要伙伴，将深度参与百度Apollo计划，共建围绕智能交通、自动驾驶、智能网联领域的技术、商业生态。星网网达在国内自动驾驶解决方案研发领域的产品渗透率达到百分之六十以上，与百度无人驾驶在导航定位领域进行深度合作，并成为百度阿波罗生态成员，公司的导航定位产品在百度无人驾驶上开始批量应用。吕长顺（凯恩斯）证书编号：A0150619070003。【以上内容仅代表个人投资建议，不构成买卖依据，股市有风险，投资需谨慎】这两天上海车展很热闹，百度两大高管纷纷呛声华为，一个说没有人比百度更懂激光雷达，另一个说对自动驾驶有绝对自信，欢迎友商在内的所有人来试乘。最近玩车的企业这么多，为什么百度偏偏要盯着华为怼？其实，只要看看华为云的成绩就知道，百度这次确实紧张了。昨天Gartner发布的年度报告显示，华为云在全球的排名上升至中国前二、全球前五，是所有主流厂商中增速最快的一家。要知道，华为云是2017年才成立的，说破大天了也就搞了四年时间，相比头部厂商成立时间短了至少十年，但已经在全球一流水平站稳了脚跟。实际上，华为的主营业务一贯是志在世界前三，无线、微波、终端和云都是这样，造车自然也不例外。百度这些年来重金押注自动驾驶，自然会对华为入局“造车”十分敏感。虽然这个对手起步较晚，但必须要给予足够的重视，这是不容有失的一场大战。但按照目前的情况来看，究竟鹿死谁手还真不好说，谁先落地量产谁才是王。两家的能力究竟谁更强，我们局外人当然不好说。但有个网友的说法我非常赞同，那就是这两家中国企业谁输谁赢都不重要，只要刹车没问题就是好样的！ #Gartner：华为云全球排名冲入前五##Gartner：华为云增速全球第一##华为云全球laaS市场排名上升至前五#身背百度电，露营不设限[赞][赞][赞]穆杉伯男资深车评人自驾旅行顾问身背百度电，露营不设限！雷达RD6纯电皮卡初体验07:48激光雷达的成本那么低了吗？百度阿波罗新一代无人车RT6、采用了8个激光雷达，但是整车成本才25万。好想知道百度用的是哪家公司，哪个牌子的产品！百度车的成本百度去年和极狐发布车的时候公布价格是48万，今年公布新一代无人车的价格是25万，鉴于两辆车没有主要零部件对比以及供应商关系，单纯比较很难信服，那么分析一下这个25万成本的构成。百度入股了激光雷达公司Velodyne，其中这个当家的产品是64线的，出来的数据超高精度，从激光源发出64条线激光之后，拿到反馈数据送给控制器分析物体。精度是好，可数据量也大啊，这个产品一直是百度的不二选择，市场上产品产品一度报价大约8万美金，32线的大约4万美金，16线的大约也要上万美金，不过别担心，这个是16年数据。2个激光雷达成本。到了去年，市场上合理的产品报价差不多在几千美金左右。去年四季度，Velodyne一共卖了差不多5000个雷达，收入1750万美金，折合每个3500美金，算下来也要2万元人民币，也就是说百度在两个激光雷达上投入里4万元成本。5个毫米波雷达，市场报价一般在150美金左右，百度可能会选择性能更优秀的产品，整体价格在5000元以上。车用摄像头的成本肯定不高，否则也不会安装13个，估计安装成本要远远高于产品本身。计算平台中域控制器的成本不好估算，但有特斯拉作为参考，整体芯片只可能更贵，在没有量产车的情况下，既要超越性能，有要保持短时间领先，唯一的方法就是堆料，那么一万元打底肯定是要的，实际成本可能更高，他还需要远程的数据中心来帮忙运算数据，那么超高速的5G传输才能满足要求。这些模考和数据量一样也是成本。剩下的就是一些车载内饰以及新能源车自身的价格，比如定制车身一般要花费2万元以上，还不包括代工厂利润，且还需要有人愿意给你代工，续航600公里，至少要内置75度电池，按照目前的行情大约需要7万五左右。剩余的是几个较贵的零部件，电控，电池，电源管理，整体没有四五万肯定拿不下来。到这里可以先算算成本，雷达传感器将近5万＋处理器单元1万＋车身2万＋电池7万五＋电控电机5万，这些加一起就要20万了，但是这辆车还缺少内置线束，轮胎，各种内饰，各种使用使用单元，以及总装和涂装的成本。但到也不是说25万一定做不下来这辆车，至少需要一定的数量，1万数量肯定没有这个效果，估计要再上一个数量等级才行，或者给这辆车再增加10万的补贴。为什么现在特死啦、百度、蔚来、理想的所谓的自动驾驶不用激光雷达？百度，2012年买激光雷达70万元，2016年百度买激光雷达50万元。当时世界上激光雷达都被美国一家公司垄断。所以价格也特别高。马斯克不用激光雷达，也是因为价格太高了。现在特死啦用的摄像头，价格在150元到600元。比激光雷达便宜太多。现在国际市场激光雷达价格差不多在6000美元左右。可是，华为自动驾驶的激光雷达有三颗，华为研发激光雷达，硬是把激光雷达价格降低下来了。现在华为的激光雷达价格差不多在500美元，三颗激光雷达，1500美元。未来一两年，有望把激光雷达价格降低到200到300美元。这就是华为的科技硬实力。你还扯激光雷达，你这么懂来写段代码，要求不高，用EKF跑个数据集融合一下IMU激光雷达超声波雷达吧。就你一个行业外的还瞧不起百度阿波罗？阿波罗只给了视觉定位的方案吗？阿波罗的架构研究过吗？为什么抛开ros做阿波罗您懂吗？上面那几家的路测视频被你吃了？谷歌不是互联网公司那waymo的也是垃圾喽？话说回来就你凭jb啥来瞧不起从业者了。就您嘴长的性感吗，全凭一张嘴？玩个b站给你玩出来优越感了？开始吐槽我四级号了。那我是不是可以说您学校都百名开外了求求您退学读个好点儿的本科吧。读完本科去隔壁菊花厂研究激光雷达看能不能用低线雷达来做无地图下的自动驾驶。笑。华为研究芯片也很早，只不过研发团队发展一直没跟上高通苹果……一制裁本来有什么新东西都用不了了我来证明百度在某些方面真的做的不太行比如百度地图的全景地图百度是在车上装摄像头实现全景，之前亲眼见过谷歌地球貌似直接走卫星，人表情和路况都能出来，这样一比差距就出来了[笑哭]关键是人家的汽车系统到自动驾驶啊，我寻思着现在能拿出来的量产的自动驾驶还能有谁？三个车规级激光雷达，谁能打出这牌？[辣眼睛]，而且既然你不认同他是高端显示器，那么连它都比不上的显示器算什么？算垃圾吗？[辣眼睛]，权当一句，不要看见华为就想喷，眼光放开点，你不是他的客户，你自己的选择走自己的路[ok]实际上谷歌地球是从卫星拍的，你拉进后看到的3d模型是通过飞机拍，飞机上有几个不同角度的相机对着地面然后提特征点和靠GPS拿到相机的角度信息，用多视图几何的原理来做深度估计。but，这不叫谷歌街景这叫谷歌地球。你说的全景，那是谷歌街景，百度街景都是一样的道理需要用车去扫。按您的道理卫星相机直接拍3d信息？？还是RGBD？就太搞笑了好吧。