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0712e'z'x-7郑亚鑫1这次真的心动了！本田型格混动版八大亮点，加速、刹车都比雷凌香，实测油耗稳了！16.39万起的售价不得卖断货？1、广汽本田型格混动版e:HEV正式上市，新车共推3款车型，官方指导售价为16.39-18.69万元。2、型格混动起步非常情况，又迅猛又安静的感受，而且还很平顺，就真的又电车的爽快感。3、新车的隔音表现比较好，不论是发动机介入的瞬间还是低转速区间，声音都基本被隔绝，不过地板油高负荷运转时就会比较明显啦！4、转向手感偏沉，低速时更明显，不过回馈质感很棒，操控起来相当沉稳。随之而来的就是路感清晰，轮胎压过一个石子，基本能感受到具体形状和尺寸了！5、底盘调教偏向家用舒适取向，不是硬邦邦的那种哦~在经过比较大坑洼时，悬架可以过滤掉强硬的冲击，韧性比较好，震颤感也不会太明显。6、我们对其进行了油耗测试，在经过106.6km的行驶，最终折算下来，新车的综合百公里平均油耗为4.296升，比官方油耗还低，太惊喜了！7、在测试零百加速过程中，新车起步瞬间是没有轮胎打滑的情况，起步没有很强的爆发力。不过在60km/h以前，推力还是比较足的哦，最终实测结果为7.23秒，比雅阁快了近1秒。8、在刹车测试环节种，新车的实测成绩是37.82米，而且整个过程中，动力输出强劲且线性，而且防抱死系统介入比较早，可以有效的确保充足的制动力，避免车轮抱死和失控~#车主点评#【车主：犀利的外观和腰线吸引着我！】凌渡2021款改款280TSI双离合舒适版裸车价：14.28万平均油耗：7.30L【购车经历】为了尽早实现有房有车的生活，与家人商量购入一台家用车，满足日常通勤和外出。去了很多4S店，也试驾了日产轩逸epoWer觉得还可以。当快要结束一天的行程时，我们走进了上汽大众4S，看到了最亮眼的它。当时新款凌渡L还未到店，它依然在店里最亮眼的位置。我们都对它"一见钟情"……当天我们没有订车。一个星期之后，再去店里时已经是凌渡L的主场了。盲猜我买凌渡舒适款的价格在凌渡L这只能买的低配车型，而且等车最早5月才能提车，我们计划就是3月份提车不愿等。综合考虑来说，我们最终选择了21凌渡舒适款。【油耗】因为疫情，提车一个来月只行驶了不到200km，目前综合油耗9.5L/100Km，单程能跑到7.3L/100Km，相信它能越来越好。没上过高速，但城市高架快速路感觉跑起来动力足，偶尔在首位等红灯的时候用S档起步，速度起得快，感觉嗖嗖的爽，但脑海中会时刻回荡着"它加95的油！"【亮点配置】电动天窗，主驾驶电动座椅，皮质方向盘和座椅，支持有线Carplay和无线Carlife+，这个配置我舒服了！【驾驶感受】＊辣馒头周末晚上跑出去溜了一圈，司机是我的柚子小姐。＊她和馒头需要再磨合磨合相互熟悉一下。柚子小姐每次红灯减速停车都让馒头抖两抖，还是要好好控制刹停车速呢！红红火火恍恍惚惚哈哈哈！＊柚子小姐说自动启停很好用，刹停后不用挂空挡拉手刹就可以解放右脚了，但是倒车入库的时候，还是习惯关掉自动启停功能，靠制动踏板慢慢倒吧。＊发动机启停功能总让她感觉馒头停下来就"坏了"，踩一下制动踏板整个车又"好了"……她说自动启停上车还是要关掉关掉！＊柚子小姐的转弯打方向比我转得舒服，我总是一把就打一圈半方向了，回正也超快的，她喜欢提前打半圈然后慢慢打一圈半，即使回正也让我觉得很舒服。我也要学习学习！＊我们俩都还不习惯ACC自适应巡航这个功能，以后要常用一下，毕竟跟自动驻车一样很方便！【最不满意】Carlife+要吐槽一下，每次连接我都需要找在手机开启并确定好路线开始导航后再连接到车上，不然Carlife+连车上后无法搜索目的地（感觉像是连接不了数据网络）空间后排稍微有点紧凑，后排坐个高点的个子的会不是很舒服。【最满意】辣馒头犀利的外观和腰线吸引着我！本文来自易车社区用户——小柚子和柚子小姐前脚AMD锐龙7000系刚刚解禁，后脚Intel在9月28日凌晨正式发布第13代酷睿处理器，首批发布有6个型号，10月20日开售。规格上，13代酷睿依然采用Intel7工艺，辅以第三代SuperFin技术，P大核升级为RaptorCove架构，单核性能提升15%，E小核数量直接翻倍最多16个，也带动13代酷睿多核性能提升41%。主板方面接口不变，兼容600系，Intel还退出了全新700系芯片组，带来了8个额外的PCIe4.0通道，更多的USB3.2Gen2x2端口等新特性，具体型号规格如下：i9-13900K（KF）：24核（8P+16E）32线程，36MBL3，P核频率3-5.8GHz，E核频率2.2-4.3GHz，UHD770核显，125WTDP，最大功耗253W，定价589/564美元；i7-13700K（KF）：16核（8P+8E）24线程，30MBL3，P核频率3.4-5.4GHz，E核频率2.5-4.2GHz，UHD770核显，125WTDP，最大功耗253W，定价409/384美元；i5-13600K（KF）：14核（6P+8E）20线程，24MBL3，P核频率3.5-5.1GHz，E核频率2.6-3.9GHz，UHD770核显，125WTDP，最大功耗181W，定价319/294美元。AMDRyzen77700X“Zen4”处理器（可能是工程样品）的CinebenchR20分数据称被BiliBili上发布的视频格式技术新闻“ExtremePlayerHall”泄露到网络上，由9550pro在推特。8核/16线程处理器在单线程测试中获得773分，在多线程测试中获得7701分。正如Greymon55所指出的，这些数字使其比当前的Ryzen75800X快25-30%。该芯片的多线程性能与5900X大致相当，这意味着AMD在更高的IPC和内存带宽的支持下克服了50%的CPU核心不足。与5800X相比，单核性能提升25%，如果外推到游戏等其他并行度较低的工作负载，则该处理器可能比5800X3D领先5-10%，比酷睿i9领先约4-9%-12900K。7700X在多线程测试中可能面临一项艰巨的任务，即在多线程测试中达到“RaptorLake”，因为英特尔正在加倍开发其混合架构，并且整个阵容中的E核数量更多。AMD在将RaptorLake的游戏性能与具有3DV缓存的未来变体相匹配方面可能仍然存在缺陷。3nm工艺，头疼的不仅仅是台积电上周传出了台积电放弃N3工艺的消息，据说是因为客户都不用，连苹果都放弃了。好在台积电N3工艺还有多个选择，N3工艺不用后台积电将在2023年量产降本的N3E工艺。N3E工艺是N3工艺的升级版，进一步降低了功耗、提升了性能，扩大了应用范围。据公开资料，N3E对比N5，在同等性能和密度下功耗降低34%，同等功耗和密度下性能提升18%，或可以将晶体管密度提升60%。另外据Tom'shandware消息，台积电N3E工艺良率进展超预期，其中256MBSRAM的平均良率约为80%，移动设备和HPC的良率也为80%左右。全球有能力量产3纳米工艺的，除了台积电，就剩下三星。三星作为台积电的竞争者，在今年7月份宣布3nm工艺量产并正式出货，领先了台积电一步。三星在晶体管结构上采用了GAA结构，领先于台积电的FinFET。性能上，相比5nm，三星3nmGAA功耗降低45%，或性能提高23%，芯片面积减少16%，纸面上三星3nm是要好于台积电3nm的。三星也将先进工艺的希望全部梭哈3nm了，毕竟在7nm和5nm上三星翻车太多，特别是5nm的火龙888翻车事件，一度让三星蒙羞。三星在先进工艺上同样面临客户难问题。高通在三星5nm上翻车后，与三星的合作还是会留有一丝余地。苹果是墙头草，曾经与三星打得火热，但一方面两者手机是竞争对手，再者三星工艺确实就像薛定谔的猫，良率漂移不定，因此其A10、A11等多款芯片均由台积电代工。总的来看，虽然三星最先量产了3nm，但客户拓展不畅，AMD、高通、英伟达这些重量级客户还是与台积电走得近一点。苹果放弃了台积电3nm固然有成本过高等顾虑，但笔者认为根本原因还是终端市场低迷，2022年全球智能手机出货量下降3.5%至13.1亿台，贸贸然上马3nm后若销量不及预期，对库克这个喜欢追求业绩的CEO来说有点得不偿失。但据IDC等相关数据，智能手机低迷是暂时的，2023年智能手机将发生反弹，出货量将增长5%，至2026年还能维持1.9%的年复合增长率。对三星和台积电来说，目前的3nm均为初代工艺，后续三星规划了第二代GAA技术3GAP，PPA性能将在初代3GAE技术上进行优化。台积电3nm则有N3E、N3P和N3X版本，满足不同客户需求。总之对台积电来说，放弃N3工艺的原因有客户难寻、先机丧失等因素，将其希望寄予N3E也是可以理解的。哈哈哈，落寞。马走日7p3E都和他说不用测了，可他还是倔强的拿起了体温枪，，00:09天玑8200主要规格一图看。今天下午iQOONeo7SE首发，RedmiK60E首批搭载，后面应该会有更多机型搭载[微风]#股市分析##电动车#【ET7/EL7/ET5】•ET7：总功率480kW，零百加速3.8秒，搭载空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制，搭载100千瓦时电池包WLTP续航长达580公里，目前在进行EuroNCAP测试，测试结果预计11月中旬公布。于11月15日在瑞典和丹麦开启交付；•EL7：中大型SUV，整车最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，零百加速3.9秒，WLTP续航513公里，前后五连杆悬架系统标配双电机智能全轮驱动。于2023年1月底开启交付；•ET5：最大功率360kw，最大扭矩700牛米，百公里加速不到4秒，标配高性能四活塞定钳，从百公里时速到0制动距离33.8米，WLTP续航长达580公里。于2023年3月底开启交付；•上述3款车支持CCS2充电口，11千瓦交流充电及140千瓦直流充电，充电十分钟实现140公里续航。提供标准版和长续航尺寸电池包，明年150千瓦时电池包将在欧洲上市；【充换电】•2022年底在欧洲将部署超过20座换电站，预计2023年底总计上线超过120座。在欧洲接入了超过38万根第三方充电桩。截至今年11月，乌鲁木齐国际陆港区累计开行中欧（中亚）班列6300余列截至今年11月，乌鲁木齐国际陆港区累计开行中欧（中亚）班列6300余列乌鲁木齐广电融媒体