货拉拉企业版（货拉拉企业版什么意思）

全球“物流独角兽”之首：估值约为1800亿，赶超顺丰快运、货拉拉独角兽企业这个名词是在二〇一三年提出的，主要是指估值超过10亿美元的未上市企业，是新经济发展的重要风向标。这个名词出现后，各个行业都出现了独角兽企业。在我国，北京的独角兽企业最多，其次是上海。胡润研究院每年在经过详细分析和调查后，都会推出独角兽企业排行榜。二〇二二年的榜单出来了，物流行业表现不俗，新进前十大行业。物流行业中估值超过100亿元的“物流独角兽”有很多家，其中最引人关注的当然就是全球“物流独角兽”之首，它既不是我们熟知的顺丰，也不是我们常用的货拉拉。它的估值已经赶超这两家物流企业，高达1800亿。物流行业的存在是非常必要的，为人们的购物和运输提供了方便。那个时候物流运输还没这么完善，人们经济往来需要送文件，还得亲自去。后来有了同城跑腿，可以为人们买药、取货、送文件等，大大节省了时间，提高了效率。物流对我们普通人的影响是非常大的，尤其是网购的兴起，为了提高人们的购物体验，就对物流提出了更高层次的要求。物流的建设也越来越完善，速度也越来越快。这就更加刺激了网购的发展，现在相对于去实体店，人们更愿意选择网购。毕竟现在很多人的时间都非常宝贵，年轻人网购是因为没有时间逛街、逛超市。而中老年人喜欢网购，则是因为网上的商品更实惠。物流不仅对我们普通人的生活影响很大，对企业的发展就更加重要了。像一些餐饮类的企业，得需要物流运送食材，这个是非常注重时效的，必须保证食材的新鲜度。还有一些电子厂，他们需要物流运送零件。总之企业的发展离不开物流，可见物流的存在对社会发展起着至关重要的作用。物流行业的竞争也是非常激烈的，那么究竟是哪个物流能突破重围，成为第一呢？这个企业就是我们非常熟悉的菜鸟网络，是全球估值最高的物流企业。菜鸟驿站的发展非常迅速，不知从什么时候开始，去菜鸟驿站寄件取件已经常态化。菜鸟驿站的出现是为了解决最后一公里物流运输的问题，现在已经发展壮大，门店高达10万家。在农村地区，还推出了菜鸟乡村，并且已经在1000多个县开展乡村物流服务。菜鸟网络的发展非常迅速，用户已经突破了3亿人。菜鸟驿站一出现就受到了人们的认可，他们再也不用担心本人不在家，快递无处存放的困扰了。放在菜鸟驿站，被摆放得整整齐齐，基本不会出现丢件的问题。下班了，回家途中正好顺便取一下快递，非常方便。不仅取件方便了，退换货也能十分便捷。把退的商品拿到菜鸟驿站，老板负责指导人们如何操作，这对于一些不擅长网购的人来说真是太好了。菜鸟虽然成立的比较晚，但是发展速度非常快，它扎根在物流产业，把物流产业的运营、场景、设施和互联网技术做深度融合。不仅如此，菜鸟还一直致力于提高自己的服务质量，特别是对终端收件人的服务质量。另外还提高了物流配送效率，不断提升消费者体验和物流履约的确定性，提升消费者满意度。除了菜鸟以外，还有多家估值超过100亿元的“物流独角兽”，比如我们经常用的顺丰快运，它属于顺丰旗下，主要是以大件运输为主，专注客户的需求。还有两家估值135亿元的物流企业，一个是为专门为富士康服务的准时达，另一个就是为海底捞提供整体供应链托管运营服务的蜀海。除此之外，还有致力于通过机器人技术和人工智能算法的海柔，估值140亿。估值150亿的物流企业有三家，其中之一就是中通。中通是我国四通一达之一，也是我国比较早的快递公司，网点遍布全国各个省市。中通快运是中通品牌旗下的快运企业，聚焦数智物流新趋势。环世物流估值165亿，排在第九位，主要从事海运和跨境电商运输。丰巢科技也上榜了，位于第八位。从事居家大件物流的日日顺排在第七位，东久新宜以265亿的估值排在第六名，排在榜单第5名，打造出软硬一体化的AIoT产品体系。第四名的就是研发出送餐机器人的优必选，估值290亿。第三名就是经常见到的滴滴货运，虽然滴滴打车大势已去，但是滴滴的货运影响力依旧很大。第二名就是货拉拉，各个城市都能看见货拉拉的身影，主要从事同城或者跨城货运，还负责企业版物流服务、搬家、零担、汽车租赁等业务。物流行业的发展非常迅速，每个物流企业都有自己的特长，在未来的竞争中谁能抓住市场，更好地为消费者服务，谁就能立于不败之地。今天去社保局打了社保，很易外的发现“货拉拉”公司还在给你们交社保。当然这是我自己交的钱，但也　不知道为什么有这个公司的名字呢？大家是不是可以去查一下自己的社保情况？如果真是这样，是不是大家撸起袖子加油干。货拉拉是我见过最无耻的企业。运费和之前说的不一样，起步价压低50元，综合运费压低都不说。你最起码要用货车导航算公里数吧？一条直线过去20多公里没有了最缺德的平台，货拉拉，无良企业，友爱沙滩O1货拉拉现在也没法干了，现在是油价涨，会员费涨，佣金也不低（15%），更缺德的不按实际公里数算价格，来了个“根据天气路况”来定里程，从中克扣司机运费。货拉拉怎么可能亏损呢？？谁信？？打死都没人信。加入平台，每个司机一千元。每天司机要给它挣多少钱？？再加会员费等等。而它公司内部员工很少很少。基本是无本经营。要说亏损，那每天这上亿的钱哪儿去了？压炸坑害司机的钱难不成都进了赌场？？？一个赌徒靠赢来的钱办的一个平台，然后把挣来的钱拿去赌场？？？兄弟们，跟着一个赌徒混能有好果子吗？疫情放开了，也是这个平台的死期到了。一个靠司机挣钱的平台，却疯狂的压炸司机，坑司机，得罪司机，不死都难。货拉拉司机憎恨货拉拉公司并不是没有道理的，以订单中的返程费用为例！有时候用户送货过去还需要带货或者带人回来，按照没有货拉拉以前的算法，通常就是算双倍运费，甚至有时候因为等得久运费之外还要加点钱。现在货拉拉硬生生造了“返程”概念出来，不仅没有等候费，连运费都没有了！它给你按照正常运费的0.4来计算！就这0.4，他还要抽水0.15！等于原来到司机手里的双倍运费，现在只剩下1.4*0.85=1.19了！就算单独算返程的那个费用，说实话如果是油车，遇上多因素单，可能连油费车损成本都不够！【抗疫情||互联网企业党组织和党员在行动】危难之时显身手，关键时刻见精神。疫情当前，市委互联网企业工委第一时间发动组织腾讯、美团、货拉拉等互联网企业党委，结合业务特点，积极支援抗疫，履行社会责任。网页链接本来很喜欢你，为啥你会给黑心的货拉拉公司打广告美女！货拉拉公司是最坑司机的平台！不会二胡的张老师优质音乐领域创作者今日化身张老太去公园拉二胡，舞蹈队大妈们竟然…#货拉拉拉货操大挑战#货拉拉#二胡张逛公园#公园二胡02:58货拉拉新上线推出的回头单功能，多因素订单全是回头单价格，在货拉拉企业版客户下单时，会出现有两个价格供用户选择，一个是原公里数价钱，一个是回头单价钱，用户可选择下单，这说明，货拉拉要更进一步来压榨司机的劳动成果【货拉拉被限制消费，货拉拉法定代表人被限制消费】近日，深圳依时货拉拉科技有限公司及法定代表人邓康乔新增一则限制消费令，申请人为季某、姜某，涉及生命权纠纷案件。（天眼查）