displayx1 2（display2.0）

老铁们，今年1月入手的X1，胎压监测显示前轮2.2，后轮2.0。去加了气也这样，有没问题啊？[机智]三星可折叠OLED显示屏笔记本电脑将在2023年发布，明显落后于PC老大联想同类产品。最新消息，三星电子在开发可折叠显示屏笔记本电脑方面取得了重大进展，新笔记本电脑将配备三星显示（SamsungDisplay）生产的17.3英寸面板。后者是世界上最大的OLED显示器制造商。三星早在2020年前后就申请了关于折叠屏个人电脑的相关专利，根据报道，这款产品可以从中间折叠，以区分主屏幕和副屏幕。在屏幕上的内容将具有连续性，并在双屏幕上流动，实体键盘可放在底部。即使三星电子能在明年发布其折叠屏笔记本，这也明显落后于其它PC大厂。联想早在2020年就发布了全球首款13.3英寸可折叠笔记本电脑，型号为“ThinkPadX1Fold”，面板由LGDisplay提供，联想于今年发布了其升级版本，即第二代ThinkPadX1Fold折叠屏笔记本，键盘甚至回归了经典小红点的设计。华硕也在今年发布了采用京东方面板的17.3英寸可折叠OLED笔记本电脑。这说明，在折叠屏笔记电脑方面，三星已经落后于联想2-3年了，再者，就目前的市场表现来看，用户对于可折叠屏电脑的接受程度还不高，不过以后谁又说得准呢，提早布局尝试也是一种有效方法。#寻找数码点评派##畅聊数码新品#2022款宝马X1最新配置与落地价参考粉丝咨询配置，2022款X2V尊贵型官方指导价，33.38万，级别为紧凑型SUV动力系统，搭载2.0T发动机加八档手自一体变速箱，最大马力192匹，最大扭矩280牛米，车身长4565毫米，宽1881毫米，高1620毫米，轴距2780毫米。全车配备胎压显示、倒车影像前台。无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾电动座椅、座椅记忆、电子档杆、电动全景天窗、六色车内氛围灯、六个扬声器、10:02大屏、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后排出风口、电尾门。整车保修期限为三年或10万公里，6万公里保养总成本预估为12224元百公里，实测综合油耗为7.6亿，目前最新下浮达9.35万，各地区优惠力度有浮动。点击左下角。免费查询当地最新优惠，裸车24.03万，减半后购置税需缴纳10633，交强险950，车船使用税480，上海400，商业险4960，实际到店为准，新车落地25.78万，还想了解什么车？评论区告诉我。12款宝马x118i豪华怎么没有开门显示，就算打火也没有开门显示，“没开过宝马的都快闭嘴吧！有些人见到宝马的三缸就开始喷抖动大、噪音大，我就问问你们，你们真的开过3缸宝马吗？还是说你们都是人云亦云？ 我开过1.5T的3缸宝马X1，也开过2.0T的4缸宝马X1，都是长期开，三缸的是19款最低配的1.5T时尚型，四缸的是18款2.0T领先型，长期开完之后，得出来一个结论： “宝马X1的抖动，跟它几个缸，关系不大！” 怠速抖动确实是三缸发动机的通病，但是宝马的中低端车型，就算是4缸机它也抖！ 另外那些说宝马的三缸车开起抖得不得了的，这完全就是胡说八道的！ 虽然宝马确实是市场上能买到的三缸车中，抖动比较严重的，和吉利、领克、甚至那个“沙漠小王子”的三缸1.5T奇骏，确实比不了......但是，它再抖，也没有网上谣传的那么严重，没抖到那种地步！ 我自己的是19款的最低配，19年7月份买的，到现在开了2年多，跑了3万公里了，能感觉到启动的那一下，确实非常抖，然后，怠速有抖动，但降低很多，走到1000转以上，就没啥问题了.....至于人家说抖到灵魂那种视频，网上看到过，但实际没遇到过。（要是真抖得那么可怕，人家宝马还会拿出来卖吗？那不是自砸招牌嘛！） 四缸宝马X1和三缸宝马X1的差异，主要就在于打火的那一下，四缸没那么抖，三缸很夸张，打完火之后进入怠速阶段，就基本上没有什么太大区别了，当然动力区别还是蛮大的，毕竟一个190多马力，一个130多马力，但如果你对3缸的刷个一阶，那就真的没区别了，四缸的好像刷一阶也没啥用，提升很小。 再就是噪音确实不小，发动机声音确实大，像拖拉机一样，尤其是启动的时候，最近也不知道是该换机油了还是咋了，噪音格外大，邻居那天跟我说，他在楼上吃饭，听发动机声音就知道是我回来了......（这就略显尴尬） （以上内容来源于网友） 【涡轮有话说】首先，咱先看看消费者对宝马X1的四缸和三缸的态度，别的都没用，直接看销量。 根据相关数据显示，2021年1-6月份，宝马X1累计销量为53322台，其中包括四款车型：（1）1.5T两驱三缸版销量19865台；（2）2.0T两驱四缸版销量25526台；（3）2.0T四驱四缸版销量6812台；（4）1.5T三缸插电式混动版销量1119台； 所以这样来看的话，宝马X1的三缸版销量占比为（19865+1119）÷53322=39.4%，也就是说，宝马X1每卖出100台车，其中就有40台是1.5T三缸版。 宝马X1的1.5T三缸发动机，从实际驾驶感受来看，我觉得确实比不上吉利的1.5T三缸，不得不说，吉利在三缸发动机方面，做得真的算是比较好的了，吉利的很多车型对于三缸机抖动和噪音的抑制，处理得比很多合资车都强。 然后我看网上有很多人喜欢拿一个矿泉水的空瓶子，把瓶子放在发动机上，检测发动机的抖动情况，这其实说明不了啥。 因为三缸机的抖动，这个是天生的，这个是没有任何办法消除的，但是我们可以通过采用加厚隔音棉、更换机脚垫材料等等各种方式，尽量不让发动机抖动传到车厢内，发动机就算再抖，只要它传不到车内，我们感觉不到，那不就不抖了嘛，对吧？不顾家人反对放弃宝马X1，花28w提本田冠道，朋友跟我吐槽3个优缺点！【一、具体车型配置】我这冠道是去年6月份提的，1.5T的次低配，当时全办完了落地不到28w吧。【二、为什么选这款车？】买车前去对比了奔驰GLB、宝马X1、丰田汉兰达。GLB看着很虎实，但是后排座椅太短了，坐着像小板凳，直接PASS掉；2.5L混动汉兰达总感觉差点儿意思，试驾了两圈感觉实在提不起兴致来；本来差点提宝马X1的，2.0T四缸的那个，家里人也很喜欢，还是个豪华品牌。结果最后去试了本田冠道，坐进后排那一刻，我觉得冠道简直是神了，这后排，同价位里面我找不到比它更大的了。最后顶着家里人的压力，毅然决然放弃宝马X1，提了冠道。 【三、缺点】缺点1：油箱偏小。冠道加满一箱油显示能跑540km，我以前的世嘉加满一箱油能跑700km，我的习惯是剩200km就得去加油（强迫症没办法），所以总感觉有油耗焦虑。缺点2：优惠幅度小。当时销售说因为疫情芯片短缺，所以优惠少，我看其他车友的同款配置，最低有26w落地的，感觉我多花钱了，哎，很让我伤心，不过好在这车保值率高。缺点3：车漆薄。这应该算是日系车的通病了吧？被小树枝、小石子划伤后容易留下印迹，刚提车那会儿很心疼，现在已经见怪不怪了。 【四、优点】优点1：空间大！冠道的后排空间，我真的挑不出任何毛病，“大5座SUV”真的不是白叫的，凡是坐过我车后排的朋友，都惊叹空间大，没有一个不夸空间敞亮的。优点2：油耗低！这么大的SUV了，自重就达到1.8吨了，我现在跑了3w多公里，表显8.6个油，这个油耗完全可以接受吧？优点3：动力顺！1.5T+CVT的动力，这应该是本田比较看家的一套动力了吧？开起来很顺，没有顿挫感，感觉底盘也不像汉兰达那样软绵绵的，而是有点儿韧性的感觉，开着很轻松，丝毫没有大车的笨重感。 【五、对这款车满意吗？】目前我对冠道这车还是很满意的，你不需要像BBA那样为品牌溢价买单，也不会像汉兰达那样开着太中庸，对我来讲，我觉得它很适合我，面子、里子都有了，开出去挺霸气，空间也宽敞。如果再让我选，我还是会选冠道的，买完不后悔！ 【涡轮有话说】个人认为，本田冠道这款车确实不错，我也给很多朋友推荐过这款车，后排空间大我觉得应该是它最突出的优点了吧，不夸张地讲：冠道这车的后排，就算是坐3个200斤的大胖子，都不会觉得挤，而且有一个好处是，这车的后排地板是纯平的设计，就算是坐在中间的那个人，也不需要叉开腿，这个设计很人性。最后想问问大家：如果给你30w左右，你会选冠道呢？还是选汉兰达呢？或者是选宝马X1呢？21款宝马x1简配hud只显示车速，有没有什么办法在不改装的前提下调出来？【房企打响年末“抢收战”#有楼盘92折再送宝马X1#】在开展花式促销背后，则是房企不得不面对的销售业绩和回款压力。中指研究院发布的统计数据显示，今年1～11月，TOP100房企销售总额为67268.1亿元，同比下降42.1%。“从公布销售目标的15家房企来看，今年1～11月，目标完成率均值为65.4%，低于去年同期的85.7%，完成全年目标的压力较大。”本报记者方超张家振上海报道网页链接x1中控显示界面怎么设置，原来黑不溜秋的好难看啊。求大佬指教【宝马X1到店实拍】在宝马的入门车系中，宝马X1可谓颇受关注。从外观设计上看，这台车给人的感觉颇为大气。不管是车头硕大的“双肾”进气格栅，还是两侧犀利的头灯，都让它显得气场十足。侧面，修长的腰线配合上运动风味十足的轮毂，一同彰显出浓厚的运动气息。尾部的造型就显得很传统了，和老款车型并无太大区别，还是那么简单、干练。内饰嘛，还是一样的味道，还是一样的配方，一切都显得无比熟悉。三辐式方向盘手感饱满，各项功能分布也十分合理。中控系统很简洁，显示细腻，且反应一点不慢。此外，2780毫米的轴距，也让它的后排成为了最大的亮点。空间表现相当充裕，满载出行也无需担心。至于动力，这台车装配的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛•米，并配备7速DCT变速器。尽管从参数来看，显得有些保守，但日常驾驶还是很“巴适”的。枫行视界：若尘