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【#上海发现来自121亿光年外的星系#】据“中国科学院上海天文台”微信公众号消息，近日，上海天文台早期宇宙与高红移星系团组通过分析哈勃空间望远镜（HST）著名深场GOODS-S的观测数据，发现了一例121亿光年之外（红移3.8）的具有莱曼电离光子逃逸的星系。这一星系的发现为探索星系驱动宇宙再电离过程提供了理想的研究对象。央广网Avanza/Xenia全新换代！不得不说新车确实比老车有点点漂亮！1、新车和过往最大的变化是放弃了前置发动机、后轮驱动、带大梁的车身结构，变成了基于DNGA-B（D就是指大发Daihatsu）打造，换成前置发动机、前轮驱动，搭载前麦弗逊、后扭力梁悬挂，因此车内空间明显放大许多，同时意味着这代Avanza比老款技术更跟上时代、定位更豪华，行驶素质也有极大的跃升。2、旧款的Avanza/Xenia颜值确实让人难以下咽，在最新一代上则来个翻天覆地的改变。先来看看大发Xenia，其设计上延续品牌的DNMultiSix的设计语言，因此完全摆脱过去的商用车气息，包装成更趋向年轻化的家用MPV，更处处也可看见大发Rocky的硬朗设计语汇，锋利的前脸非常惹眼，令人完全忘却它那些无聊的前辈。3、Xenia也导入完整的SmartAssist安全辅助系统，包括前方车辆驶离警示、LDA车道偏移警示、油门误踩抑制系统、PCS前方碰撞义警系统与主动刹停警示系统等，满足日益增长的安全保障需求。4、动力系统部分，Xenia搭载了代号为1NR-VE的1.3L直列四缸自然吸气发动机，最大马力98PS、最大扭力121N·m；另外还提供了代号2NV-VE的四缸1.5L自然进气发动机，最大马力106PS、最大扭力137N·m，匹配5MT或CVT变速箱。特斯拉涨价约2万元，为什么还说良心？121年最后一天，特斯拉官宣Model3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，售价上调1万元；ModelY后轮驱动版价格调整为30.1840万元，售价上调2.1088万元。这是特斯拉近半年来第五次涨价，有人说特斯拉真是用心良苦，原来之前连续降价是为了现在更好地涨价[泪奔]但我觉得，反而是良心之举。ModelY后轮驱动版涨至2.1万元，完美错过了我国30万元的新能源汽车补贴线，说明特斯拉完全是按照成本、预定收益来定价的，比很多国内企业要单纯的多、简单的多、诚意的多。特斯拉的真实续航里程是500公里，它会真的标注500公里；但国内造车巨头就不会这么标了[捂脸]如果要买新能源汽车，我一定选择特斯拉，你们呢？卡罗拉cross北美正是发售，售价不出意料[惊喜]2022ToyotaCorollaCross规格车型：前置引擎、前轮或全轮驱动、5座、4门旅行车价格基数：L，23,410美元；LE，25,760美元；XLE，27,540美元ENGINEDOHC16气门直列4，铝块和头，端口和直接燃油喷射排量：1213，1987厘米3功率：169马力@6600转扭矩：150磅-英尺@4400转TRANSMISSION连续可变自动1个固定比率尺寸轴距：103.9英寸长：175.6英寸宽：71.9英寸高：63.4英寸乘客容积：89-90英尺3货物容积：25-27英尺3整备质量（C/Dest）：3150-3350磅性能(C/DEST)60英里/小时：8.0–8.3秒1/4英里：16.3–16.6秒最高速度：115英里/小时EPA燃油经济性(C/DEST)联合/城市/公路：30–32/29–31/32–33mpg#比亚迪汉DM-i#242km旗舰型凭什么比121km尊贵型贵5W多？很多人都说比亚迪是不是飘了？看看#比亚迪#内部的人怎么说。⒈电池原材料价格疯涨，碳酸锂涨了近十倍，电池包每度电的成本涨了近一千，电池容量的变化需要壳体重新开模，总的电池成本贵了3W。⒉为了保证更好的纯电体验，242版本提供了80kw大功率快充和更大功率的电机，需要新的驱动和充配电系统，增加了小几千。⒊242版本搭载了热泵空调，需要重新设计综合能量管理，成本增加1W。⒋电池带来的重量增加需要底盘重新设计调教，开发了新的铝合金悬架系统，成本增加3千。⒌刹车配备高性能卡钳，成本增加大几千。⒍智能化方面增加4个毫米波雷达和4个超声波雷达，抬头显示系统的开模调试，总体增加1W。成本总的加起来超过了6W，定价已经充分考虑了市场和性价比。#比亚迪汽车##新能源汽车##BYD##头条创作挑战赛#刚刚，市场传来3条重要消息！分别如下：1、消息一：徐翔妻子应莹在其个人公众号上发文称，10月美国CPI同比增长7.7％，低于市场预期，部分恢复了全球市场的信心。国内实行新的措施有利于恢复国内经济的信心。下周两个会议，会对明年的财政政策出台更多的稳投资的预期有所期待。本轮市场的反弹是预期驱动，同时管理层本周出台了支持房地产的政策也有利于恢复市场的信心，有利于股市的反弹。综合上述，关注政策效果可以改善的行业中的绩优龙头公司。个人观点：每周末应莹的观点其实还是很贴近市场的。虽然上周预估的消费电子并没有出现大幅反弹，主要也是因为歌尔股份的砍单事件影响了一些个股的走势。本周应莹主要从政策方面进行简短的点评，并且认为本轮反弹是预期驱动的。而且还提到了房地产的政策。但是，应莹也没有提及房地产板块。估计也是认为房地产近期的利好太多了。刚好明天可能会大幅高开。这样的话，就会有不少人选择兑现了。同时，应莹提到的绩优龙头公司就是核心资产了！这样的观点，我还是很认同的。我此前也分析了核心资产在本轮反弹中的重要作用。主要是北上资金要进场了。首选就是核心资产个股！2、消息二：中信建投：短期关注地产链估值修复中期依然重点关注成长线索个人观点：本周中信建投的观点偏乐观一点了！中信建投认为短期要关注地产产业链，提及地产产业链的机构不少！明天的地产股可能要高开很多了。地产股大幅高开的话，对于房地产板块来说并不是好事。很容易就出现高开低走的现象了。不过北上资金进场抄底的话，一些绩优的地产龙头可能还是会受到关注的。这样，高成长性在明天早盘就很难说了。不过，中信建投也提到了中期依然重点关注成长股。这点我还是比较认可的。毕竟地产股只是受消息刺激反弹一下而已。持续性还有待观察！3、消息三：为期六天的中国航展闭幕，共有约20万观众进馆参观。本届航展共有43个国家和地区740多家企业的数千件展品线上线下参展，参展飞机121架、地面装备54型。航展期间，签约总额超过398亿美元。个人观点：中国航展闭幕了。今年的航展收获还是不小的。签约总额高达398亿美元！而且是在全球形势仍然相对紧张的形势下举行的。中国航展的顺利闭幕，也是展示了我国的航空航天所取得的成绩。同时也是其他国家展露自己实力的舞台。对于中国航展的顺利举办，应该要点一个赞！A股点评：上周五的美股再度出现上涨，特别是纳斯达克指数再度大涨，连续两天纳斯达克的涨幅就接近10%了。这么大的力度只能说明，风向要改变了。美债收益率已经见到阶段性的顶部了。美元指数也不会那么强势了。这样一来，对于饱受高通胀困扰的欧美国家来说，也是松了一口气。对于中概股来说，也是一大利好。毕竟中概股与人民币汇率也是息息相关的。美债回落了，人民币汇率也就会转向双向波动了。对于A股来说，美债收益率回落，最直接的影响就是北上资金了。北上资金会回流A股，现在关键是北上资金一定会大举抄底核心资产。对于持有基金的人来说，可就没有问题了。不过，A股还有不少的中小盘个股。在沉寂了两年之久的核心资产回归之后，中小盘个股会不会因此受到影响，还有待观察！下周的A股我认为还是会在3100点左右震荡为主。看完点赞，腰缠万贯！感谢关注！【风口解读】中国电信连续20天破净触发稳价预案！可能会增持或回购【概述】泡财经获悉，中国电信（601728.SH）1月19日晚间公告，自2021年12月22日至2022年1月19日，公司股票的收盘价已连续20个交易日低于经调整的每股净资产值，触发上述稳定股价措施的启动条件，将与控股股东确定具体的稳定股价措施。【解读】中国电信可能以回购或增持的方式护盘，但估计效果有限。中国电信此前有所谓稳价预案，简单讲，就是中国电信上市三年内，如果连续20个交易日破净，控股股东可以选择增持，不增持的话，在20个交易日内，公司会出一个稳定股价方案，方案会包括回购等措施。“稳”了一波之后呢？120个交易日内，公司就不管了。如果过了120天，中国电信股价继续连续20个交易日破净，再“稳”一波。以下是中国电信的《稳定A股股价预案》，来自其招股书：自公司本次A股股票发行上市之日起三年内，如非因不可抗力因素所致，在公司A股股票收盘价格出现连续20个交易日低于公司最近一期经审计的每股净资产值（最近一期审计基准日后，公司如有派息、送股、资本公积转增股本、股份拆细、增发、配股或缩股等除权除息事项导致公司净资产或股份总数发生变化的，每股净资产需相应进行调整，下同）的条件（以下简称“稳定股价条件”）满足时，且在符合相关法律法规（包括公司股票上市地上市规则，下同）对于回购、增持等股本变动行为的规定前提下，公司及相关主体将启动以下稳定A股股价措施。如控股股东未如期公告前述具体增持计划，或明确表示未有增持计划的，在稳定股价条件满足后的20个交易日内，公司董事会将公告公司稳定A股股价方案，稳定A股股价方案包括但不限于回购公司A股股票的方案或符合相关法律法规规定的其他方案。若公司采取回购公司A股股票方案的，A股股份回购预案将包括但不限于拟回购A股股份的数量范围、价格区间、回购资金来源、完成时间等信息，且公司单一会计年度用以稳定A股股价的回购A股股份资金不低于人民币5亿元。公司应依据稳定A股股价方案所适用的法律法规及公司章程等规定，完成公司的内部审批程序，履行相关法律法规所规定的其他相关程序并取得所需的相关批准后，实施稳定A股股价方案。如公司董事会未如期公告前述稳定A股股价方案，或因各种原因导致前述稳定A股股价方案未能获得股东大会或监管部门的批准的，则触发除独立非执行董事和不在公司领取薪酬的董事以外的董事（以下简称“相关董事”）、高级管理人员增持公司A股股份的义务。在符合相关法律法规、政策规定的前提下，相关董事、高级管理人员应在触发增持公司A股股份义务后的10个交易日内（如期间存在N个交易日限制相关董事、高级管理人员买卖公司A股股票，则相关董事、高级管理人员应在触发增持公司A股股份义务后的10+N个交易日内）增持公司A股股票，并且各自累计增持金额不低于其上年度自公司领取的薪酬总额（税后）的10%。在履行完毕前述三项任一稳定A股股价措施后的120个交易日内，控股股东、公司、相关董事及高级管理人员的稳定股价义务自动解除。从履行完毕前述三项任一稳定A股股价措施后的第121个交易日开始，如果公司A股股票收盘价格出现连续20个交易日仍低于最近一期经审计的每股净资产，则视为稳定股价条件再次满足。站在卖方角度，中国电信似乎仍是一只值得买入的好股票。例如安信证券通信行业首席分析师马天诣就认为，作为云服务能力最领先的运营商，该公司将充分受益于产业数字化发展景气提升，看好公司发展前景和板块估值提升；长江证券通讯行业首席分析师于海宁则分析，从工信部1-8月通信业经济运行数据看，新兴业务继续驱动行业高增长，且随着分红率调升，该公司股息率水平或接近中国移动，配置性价比显著。但投资者似乎并不买单，有投资者表示“发行价那么高，超额配售了至少1000亿”、“还是港股一倍的市值，赶快跌吧”。去年8月，中国电信以4.53元的发行价在A股上市，虽然发行价不算高，但市场似乎不太认可这个价位，在经过首日疯狂之后，股价渐渐回归，最终在上市交易半个月左右，启动了绿鞋机制，发行价上的托单金额达到了47亿。然而，绿鞋机制到期后，即使中国电信公告了利用自有资金进行回购，终究还是没有能够阻止公司股价继续下跌，到目前为止中国电信的股价也一直运行在发行价之下。【相关企业业绩近况】中国电信2021年三季报营业收入3265亿元，同比增加12.28%；归属于母公司股东的净利润233.3亿元，同比增加24.7%。比亚迪11月销量点评：混动瓶颈逐渐缓解，纯电继续放量，销量再创历史新高[闪电]比亚迪发布十一月销量。公司11月销售新能源乘用车90,121辆，同比增长252.7%，环比增长12.6%，其中纯电动销量46,137辆，同比增长153.2%，环比增长11.9%，插电混销量43,984辆，同比增长499.8%，环比增长13.4%。公司总汽车销量98,340辆，同比增长82.3%，环比增长9.3%。事件评论[太阳]纯电继续放量，混动结构优化，公司销量持续创历史新高。11月公司新能源乘用车销量90,121辆，同比增长252.7%，环比增长12.6%，继续创历史新高。分类别看，纯电动销量46,137辆，同比增长153.2%，环比增加4,905辆，混动销量43,984辆，同比增长499.8%，环比增加5,213辆。具体车型看，纯电方面汉EV达到10,018辆，秦PLUSEV达到10,094辆，元系列6,521辆，海豚上市第4个月达到8,809辆，是比亚迪在纯电中高低端市场的全面告捷。其中秦PLUSEV作为今年4月上市的新车型，销量逐月提升，在上市第8个月销量过万，汉EV作为自主品牌定位于20万以上也突破了1万辆。混动方面，DM-i车型受到产能瓶颈逐渐缓解，宋和唐贡献主要增量，结构优化。11月宋PLUSDM销量环达到15,097辆，环比增加3,391辆，唐DM销量8,014辆，环比增加1,252辆。[太阳]超级混动和纯电新车型陆续上市，公司开启新一轮强势产品周期。1）纯电方面3.0平台继承2.0优势，关键部件集成化程度更高、体积更小、性能更忧，BYDOS使智能化更进一步。海豚是比亚迪e平台3.0和全新海洋系列首款量产车型，和竞品对比，海豚在配置和轴距方面具备一定优势，月销量迅速爬坡至8000辆以上，超过同类竞品，明年海洋系列密集上市新车，纯电销量有望大幅提升。2）混动：混动元年来临，比亚迪在混动具备先发优势。比亚迪DM-i混动系统中动力系统及控制系统全自主研发，核心零部件实现了自给自足，有效的控制了成本，使其具备和同类燃油车平价，且油耗更低、静谧平顺。从当前订单来看，DM-i依旧处于供不应求状态，订单持续增加。投资建议：技术驱动新产品周期，新能源龙头再腾飞。1）新能源新平台技术优势领先：纯电方面3.0平台继承2.0优势，BYDOS使智能化更进一步；混动方面，DM-i超级混动具有超低油耗、静谧平顺、卓越动力三大特点，销量有望大幅提升。2）动力电池：技术和成本优势领先，外供空间巨大，已取得丰田、长安等乘用车客户配套资格。其他竞争力强的零部件如IGBT、电机电控等也有望逐步外供。预计2021-2023年EPS分别为1.53、3.20、4.66元，对应PE为194.5X、93.1X、63.9X，维持“买入”评级。#股票#【搭载1.5T插混系统，新款比亚迪汉预告图发布，预计4月初上市】日前，比亚迪发布了新款比亚迪汉预告图。从图中可以得知，新款比亚迪汉DM-i、汉DM-p将同步开启预售，根据此前信息来看，新车或将于4月初正式上市。新车在前脸、尾灯、轮毂以及内饰风格等方面做了独到的升级进化，整体更具时尚和运动气息。外观方面，新车整体延续了现款车型的造型设计，保持了时尚、运动的风格。前脸采用传统的进气格栅，内部为点状式设计，并提供大量镀铬材料进行装饰，带来更加大气的视觉效果。车辆尾灯则采用了中国结元素，看起来简洁动感，也很精致。车身尺寸方面，新款比亚迪汉的长宽高分别为4960*1910*1495毫米，轴距2920毫米，与现款保持一致。动力方面，新车搭载了一套骁云全新1.5T发动机+EHS145组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，匹配3套不同功率的驱动电机，最大功率分别为145千瓦、160千瓦和160千瓦+200千瓦，最后一款为四驱车型。电池方面，新车或将配备容量为18.3千瓦时与37.6千瓦时两种不同规格的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程分别为121公里、242公里和202公里。我猜在绝大多数性能车迷的脑海里，一汽丰田全系和赛道两个字就不曾同时出现过。我承认我也一样。这些我心里省心又乖顺，踏实又易用的日常好车，和赛道追求的极限操控收放开合，是两个世界的东西。事实上，在自驾去往内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗的近500公里的路上，内心是有这么一个不大不小的问号的，这不是一汽丰田车的调调吧？直到双脚踏上冬季上都湖那厚达半米多的冰层，直到透过无人机的超广角，我已经清楚地看到一汽丰田真的按照等比例，在这据说有400万平方米广阔的湖面上找了块开阔地，完美复刻了比利时斯帕、日本筑波和富士、以及最知名不过的英国银石赛道，来时那个问号的弯儿，竟开始慢慢地拉直了。你们知道，赛道的精髓就是，把弯拉直。接下来帮助将问号快速拉直成叹号的，有这样几款车，它们分别是亚洲狮，亚洲龙，奕泽和一汽丰田几款装了电子四驱的双擎混动。对于眼前低附着力的更接近拉力感的冰雪赛道，以亚洲狮为代表的前驱车型，表现出令人惊喜的易控性，我可以确信这种冰面上的易上手和可控是有些出乎此前意料的。在雪地胎的帮助下直线加速，收油制动放开刹车重心前移，车尾开始横向滑动，惯性之下兼顾转向与驱动的前轮不仅比后驱显得更听话。而且车身给屁股的反馈也很好，不丢油门，反打方向，快速回正调整，用好前后车轮的转速差，增加或减小滑动的回馈也很清晰，在车头即将指向出弯方向时，果断地施加油门，把冰面交给胎钉，挠出直线，向下一个弯进发。我无意于否定后驱在高人手里具有更高战力，但WRC和CRC也都不止一次证明了前驱的不怂。虽然今天绝大多数丰田已经没办法像头文字D里藤原文太说的那样，拉一拉手刹那股爽快，但对比从前在冰雪路上大马力后驱的经验，这次一汽丰田纵行冰雪的亚洲狮和亚洲龙，还有精神帅气的小型SUV奕泽，这三部我着重体会的前驱车都给我留下了不俗的印象。前两部因为有着足够且可控的动力，后者因为小而灵的操控，以及它们都有的北方雪季分分钟教后驱车做人的先天优势，更有TNGA架构下低重心的稳定和先进的电控系统帮助，反而让我的手上脚下都不必像开后驱那样过于地温柔以待。某种意义上来说，能把惯性甩尾玩得更为欢愉，是有些始料未及。至于荣放，凌放和皇冠陆放这几台搭载了E-four电子四驱系统的双擎混动，就是另一种随心所欲的感觉了。后桥额外配备了一台最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的电动机，后轮输出扭矩提升，全新一代混合动力系统THSⅡ动力控制单元和动力分配系统协同作战，引擎与电机自如切换，两种动力源无缝衔接，前后轮扭矩在100:0-20:80之间自由分配，于是各位只要不胡抡，抓地这件事儿交给系统处理就好了。坦白讲，它们在光滑如镜的冰面上反应之快会远比多数坐在里面的人快得多。至于这四条没有陶粒堆轮胎墙没有碰撞风险可以纵行驰骋的冰上赛道，也给了人们绝佳的机会，用比日常柏油上失控低很多的风险和速度，充分感受如何在极限下操控这些日常最好开的好车。感谢一汽丰田给了我这次不一样的经历，来时问号收回，归途狭隘不再。谢了。