联想y430网卡驱动（联想y450网卡）

2022年引入国内，路特斯EMIRA发布。近日，路特斯官方发布了全新车型--路特斯EMIRA。其将是路特斯最后一款纯汽油机驱动的车型，预计将于2022年开始交付，并于第三季度引入国内。动力方面，其中“FirstEdition”首发限量版车型将继续搭载来自丰田的3.5T机械增压V6发动机，最大功率405马力，峰值扭矩410牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱。引入国内市场的车型，将主要以配备AMG2.0T发动机为主，最大功率365马力，峰值扭矩为430牛·米，匹配8速双离合变速箱。车身尺寸方面，新车长宽高为4412/1895/1225mm，轴距为2575mm，车重为1405kg。未来主要竞争对手为保时捷718。日前，一组比亚迪元PLUS的更多信息曝光。据悉，新车将搭载刀片电池，以及最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，续航里程有430km和510km。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4455/1875/1615mm。另外，新车同样采用最新的设计语言，尾部贯穿式尾灯极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度。劳斯莱斯推出首款全电动汽车Spectre劳斯莱斯3.0来了。英国豪华汽车制造商劳斯莱斯的首款全电动车型Spectre已经亮相。使劳斯莱斯传奇安全的所有特征都存在于Spectre中。这款梦幻般的车辆，完全按照我们的方式设计，安静而强大，展示了劳斯莱斯在电气化方面的适应能力。劳斯莱斯的联合创始人查尔斯·劳斯(CharlesRolls)在1900年预测了汽车的电动化未来。他购买了电动汽车ColumbiaElectricCarriage，并看到了它作为内燃机清洁、安静替代品的潜力——提供必要的基础设施。劳斯莱斯汽车实现其创始人120多年前的承诺的时机已经到来。古德伍德时代的第一辆幻影以其独特的定制架构于2003年首次亮相。劳斯莱斯1.0标志着该品牌的复兴。在此之后，“豪华架构”以及当前的Phantom、Cullinan和Ghost模型，以及Coachbuild项目，都被概念化了。劳斯莱斯2.0是该品牌对其产品线的延伸。最初设想豪华建筑时，使其适应电力驱动的能力是一个关键因素。然而，只有在电力推进技术已经足够成熟的情况下，才能完全实现劳斯莱斯的经验。劳斯莱斯3.0和大胆的新全电动时代的开始标志着该品牌的产品线增加了全电动动力系统和分散式智能。“去中心化智能”系统劳斯莱斯为Spectre开发了突破性的“去中心化智能”系统，可在1,000多种车辆功能之间自由直接地交换信息，提升品牌卓越的乘坐品质。车辆的无情测试阶段开始于距北极圈仅35英里（55公里）的瑞典Arjeplog，温度低至40华氏度（-40摄氏度），并将继续在整个南部非洲，温度高达131华氏度（55摄氏度）。但是，55%的测试是在生产中的许多Spectre将要行驶的同一条道路上完成的。法国里维埃拉是必不可少的。Spectre对著名的Planar悬挂系统的数字集成改进在蔚蓝海岸完成。借助Spectre，该公司确认技术已经发展到可以支持劳斯莱斯体验的水平。Spectre不仅是劳斯莱斯的历史性时刻，也是电气化的历史时刻。劳斯莱斯表示，到2030年底，其阵容中的每款车型都将实现完全电气化。“对于我们的品牌、我们非凡的客户和奢侈品行业来说，这是一个大胆的新篇章的开始。出于这个原因，我相信Spectre是劳斯莱斯有史以来生产的最完美的产品，”劳斯莱斯汽车首席执行官TorstenMüller-Ötvös在新闻稿中表示。Spectre不仅仅是一辆车。随着劳斯莱斯向全电动时代过渡，这是一种意向宣言，也是光明、大胆未来的象征。这种对全电动传动系统的奉献只会改善劳斯莱斯的驾驶体验。即时扭矩、静音操作和对一个不易察觉的齿轮的感知都被认为是劳斯莱斯的显着特征。根据初步统计，预计Spectre的全电动续航里程为320英里（520公里）WLTP，其430kW动力总成可提供900Nm的扭矩。它可以在4.4秒内从0到60英里/小时（0-100公里/小时）。在官方确认之前，这些数字可能会发生变化。Spectre将在2023年第二季度结束前进入最后阶段，并在2023年最后一个季度全面推出。Spectre仍有几个月的测试和优化。#新能源新知计划#新能源汽车彩色改装车，一款全新的全电动赛车系列将首次亮相700kW快速充电，最终可能会走向消费者。一个新的赛车类别是充满希望的电动汽车充电速度前所未有。拥有700kW的快速电池充电和700kW的峰值。这些比赛规格充电器的功率是澳大利亚最快的350kW直流充电器的两倍。如果商业化，700kW的充电技术将使电动汽车的充电速度比目前快得多。700千瓦电动汽车充电即将亮相电动GT赛车在比赛规格中，87千瓦时的锂离子电池可以在4.5分钟内将电量从零充电到60%。这也将允许在停车场快速充电，更类似于为汽油动力赛车加油。电动GT的汽车制造商将能够使用高达430kW的后轮驱动或全轮驱动动力系统，国际汽联表示，性能应该与当前的GT3赛车类似。如果这种充电技术在现实世界中是可行的，并且能够真正提供与给内燃机车加油类似的充电时间，那么它可能会吸引更多的消费者购买电动汽车。进行的一项调查显示，36.6%的人认为充电时间是当前电动汽车的一个问题。在美国，有V3增压器能够以250kW的功率充电。另一方面，目前有21款超快充电器，能够以350kW的速度充电。A股我宣布“拐点已至”！沪指3400不会停留太久，历次非理性下跌之后，都会是弯腰捡筹码的好时机！我来告诉你，当市场出现这两个信号时，大盘才是真正趋势起来的关键！以及解答股民关心的芯片、中药板块是否见底的问题！1、A股市场“拐点已至”！大盘今天如期企稳反弹！符合老胡的预期，说实话，春节前后，A股市场一直充斥着悲观的情绪，这是市场走弱的关键，我一直告诉大家，底部最难熬，当市场不能理性的时候，大家一定要努力做到理性！一切的利空都将是“纸老虎”！市场总有些人喜欢在大盘底部的时候拼命地用那些站不住脚的“利空”去恐吓市场股民！到头来利空并非真的利空，但利好却是真的利好。指数上来看，沪指目前正在经历着“二次探底”的过程，虽然老胡此前预判大盘会先回补3550点的起跌点位置，然后再二次探底！但市场波动往往会超预期，大盘提前进行二次探底，不过可以确定的是大盘本轮调整空间有限，特别是下跌的时候，不会是减仓的好时机。老胡认为市场拐点已现，央行作为金融市场的心脏！一直为市场承担流动性的支持，今天盘前再一次开展3000亿的1年期MLF操作。目前来说市场如果出现这两个信号，大盘会宣布真正的步入趋势主升浪！第一、资金信号！“聪明的资金”近期反常态的没有大幅加仓A股，如果按照以往，外资大概率都是以百亿以上净流入，但是最近始终没有！除非是外资认为市场还未到真正适合它们出手的时候，因此我们可以关注这一信号。第二、前期大跌的热门赛道企稳反弹！对于新能源、光伏、锂电、芯片等板块，不求全面开花，但是如果这些赛道能够轮动企稳，那么表明市场最大的潜在风险解除，解铃还须系铃人，只有这些板块轮动起来，才能真正改善行情。总之，对于市场，大家只需要注意，现在不管是主力，还是管理层都更希望市场能够好转！在大盘没有实质的系统性风险时出现的下跌，我们只需要做到耐心持仓即可！2、芯片半导体板块调整是否到位！从目前来看，半导体行业景气度没有任何问题，芯片供不应求的环境也没有改善！特别是我们注意到，欧盟公布斥资430亿欧元芯片法案，计划至2030年大幅提升欧盟在全球的芯片生产份额至20%！对于国内来说，我国一直是芯片需求大国，尤其是精密度高的芯片，每年我国的进口芯片市场还是非常高的，这也是为何我们一直希望突破卡脖子问题的关键。对于芯片板块来说，二级市场走势无论是反弹还是调整，都具备一定周期性！去年12月份半导体板块创新高之后，一路调整，目前半导体来到年线附近，特别是最近几天反复在年线附近震荡，其目的也是为了筑底，我们先不管半导体是否真的反转，这个位置对于半导体来说，算是足够的底部！老胡认为可以轻仓中长线关注一些头部有业绩支撑的半导体企业。3、关于中药板块！年前中药板块从11月份开始一路炒作上1月份，整个空间涨幅高达40%以上，本身中药板块受到政策利好的驱动下，才获得资金的炒作，但是随着短线的炒作结束，这就意味着接下来中药板块需要经过一轮分化调整。技术面上来说，中药指数回调到半年线附近，配合着大盘见底之后，这个位置不排除是重要的支撑位，因此，老胡前面提示大家可以在这个位置关注！但目前来说，我认为中药板块反弹也仅仅上技术面上的反弹，空间有限！如果从中长线投资角度来说，大概率还需要经历一两波的震荡之后，才能走出趋势！4、大盘接下来如何演绎？今天周二，沪指平开之后，全天开始震荡，从两市多空比可以看出，大盘这两天此消彼长！昨天大金融、大蓝筹领跌导致个股效应好转，指数低迷，今天个股低迷，指数却开始反弹！特别是创业板今天终于有了像样的反弹。技术面来看，沪指目前二次探底，支撑位还是在3400点附近，北向资金今天还在继续净流出，这就看出，外资对市场还是存在质疑，所以大家现阶段仓位控制一定要谨慎，不要轻易把子弹打出去。配置上，也要做好两手准备，一方面是低估值的大蓝筹板块，比如水泥、基建、保险、券商，另一方面是高成长赛道中的芯片半导体、光伏、新能源等赛道。点赞！就是对我最大的帮助@金融圈老胡今天周六10月15日，隔夜高层出增持利好，上市公司回购新规来了，券商们鼓吹牛来了，美股却突然跳水，下周A股怎么看？给2亿股民的一个提醒。1、证监会：支持鼓励上市公司股份回购维护公司投资价值和中小股东权益解读：之前市场天天大跌，证监会一直没说话！但反弹几天后，今晚来火上浇油了，发布修订回购增持相关规则，支持鼓励上市公司回购、大股东增持等。这个绝对是真利好，还是真金白银的。降低了上市公司回购门槛，时间的限制等，确实有利于多回购稳定股价，尤其在极端行情下，回购+增持能给股价带来提振！不过，算是一个利好，但谈不上重磅级别。原因有两个，一是A股很多回购不注销，而是用于股权激励，有点耍流氓；二是下降通道中，回购也无济于事，从A股的平安、美的，到港股的腾讯，每家都回购了几百亿，但股价跌成狗，今晚山东钢铁、万年青大股东宣布增持，中科软、中环环保宣布回购，下周搞不好被炒一下2、国家医保局：暂未考虑将种植牙纳入医保支付范围解读：医药今天狂掀涨停潮，合计超80只个股涨停或涨超10%，板块涨幅创了历史第一。医疗ETF、医疗器械ETF更是强势涨停，简直是活久见！医药医疗掀起涨停潮，霸屏涨幅榜原因的原因是什么？政策底：其一，对医疗器械暂时不采取集采消息；其二，疫情后复苏及医保支出稳定增长；其三创新药政策端回暖；其四，代表性龙头企业药明康德等公布业绩大增；其五，医保暂未考虑将种植牙纳入医保支付范围持仓底：从全基持仓医药角度讲，应该创下了近10年来的新低了。从基金配置比例来看，医药标配约7.5%，全基配置比例约6.4%，说明做空医药板块动能枯竭、低位医药板块有估值修复的内在驱动。估值低：医药板块明年的估值水平，即从PEG的角度讲，应该也是近10年的新低了，整体和2018年底估值水平差不多，但是很多个股的估值已经创下新低。总之医药板块个股涨疯了，资金疯狂地买入，并且几乎都是之前的医药大白马，一方面是资金历史配置最低，当前的杀入就是抄底，今天的医药大反攻，时间点非常好，市场正好做了右脚回踩，市场构成双底之后的反弹会比之前更高。3、美国怂了！停征进口太阳能组件关税解读：昨日光伏板块除了盘前三季报业绩驱动外，盘中还有个利好事件：今年年中的时候美国表示将对从柬埔寨、马来西亚、泰国和越南采购的组件给予24个月关税豁免，但相关产业链公司仍然担心后续会有双反关税追溯问题，因此向美出货并没有完全恢复。本次政策落地，正式声明截止日前不会对双反关税进行征收，相当于该关税豁免正式确认，也大幅降低市场对于关税追溯征收的担心，因此预期东南亚产能向没出货将得到大幅改善。预期明年美国组件需求有望进一步上修至40－50GW。从事件对产业链影响来看，本次事件直接提升组件的出海预期，所以组件环节优先受益，因此今天盘中隆基、天合、晶澳等组件厂引领上涨。光伏四季度看传统旺季需求回升，明年看产业链各环节供需，从目前预期来看，明年全年装机需求大概350GW，对应组件需求约430GW，所以石英、EVA、以及部分新型电池片将成为相对紧缺的环节下周展望：隔夜美股又高开低走跳水了，看来前日用力过猛，但是不要紧，只是良性调整，昨日A股整体走势表现漂亮，大家都赢麻了吧，三大指数放量大涨，给周末即将召开的盛会献礼了，昨日三大指数跳空高开，直接绕过10天线暴力拉升，盘中一度大涨超2%，记得上一次还是今年四月底的事情，截止收盘量能8600亿，比昨日高出了1500亿明显放量，而外资在连续多日流出之后，昨日选择大幅流入，说明场外资金开始进场，对A股现阶段将会形成有效的支撑。从市场脉络看，最强且具备板块带动效应的是医疗器械、光伏产业链等，其他赛道方向汽车产业链、国防军工也很具备弹性，赚钱效应很足。从技术上分析，本周除了周一回调之外，其他时间段全部收红。目前沪指处于10日均线上方运行，维持震荡上涨的态势，后市仍有进一步上涨的空间，关注上方20日均线即3100附近的阻力，下方10日均线3032附近的支撑。今天是周线收盘，周线上大盘指数收出了金针探底的小阳线，与4月最后一周的走势极其相似。上次探出2863点后,大盘出现了超过2个月的反弹，高点到了3424点，指数大涨超过500点，这次呢?暂且不妄想，先看下周能不能冲过3100点，若突破短期终极目标或3150点-3170。随着后续政策面的利好释放，以及外围的预期减弱，我们认为A股很有可能在现阶段形成止跌区间。#我要上微头条##股市早评#日前，我们从宝马官方获悉，宝马i4已在海外正式发布，售价区间为99,900澳元—124,900澳元（人民币47.46万元-59.33万元）。本次将推出BMWi4eDrive40与BMWi4M50两款车型，预计2022年一季度在北美上市。外观方面，宝马i4车身整体线条更加柔和，局部的科技蓝点缀，将新能源身份体现的淋漓尽致，封闭式前脸依然延续了家族是双肾格栅，辨识度不言而喻。车身尺寸方面为4785mm/1852mm/1448mm，轴距达2856mm，后悬式车侧，轿跑造型寓意浓烈。内饰方面，整体简约大气，14.9英寸的显示屏和12.3英寸的仪表盘组成了一体式操作曲面屏，运动座椅搭配多功能运动方向盘，又不失科技感。配置方面，新车搭载全新BMWiDrive8.0系统，可实现各类智能场景，操作更加流畅，升级也十分方便。动力方面，采用后轮驱动，最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间5.7秒，电池容量为85kWh；BMWi4M50最大功率400千瓦，峰值扭矩795牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，续航为510公里。‍FIA放出了全新的电动GT技术规则，简单归纳一下：1.电动GT的性能大体跟目前的GT3赛车相似，同样基于路车开发，但加速性能跟排位赛节奏等指标上要强于内燃机赛车。2.新组别将面向所有制造商或OEM厂商，目标是能在开发新技术与控制成本间取得平衡；所有制造商可自行选择动力总成及驱动设定，可选双电机或四电机，可选两驱或四驱。3.赛车最低重量1490-1530公斤之间，输出430kW（约585马力），0-100km/h加速2.4秒，预估极速300km/h，带最高700kW能源回收，标配动态控制系统，可根据速度、加速度、牵引力及转向角度独立调整每个车轮的扭矩输出，保证最优操控性能。4.锂离子电池组容量87kWh，电池模块由道达尔的子公司Saft提供，各制造商可自行安排电池布局，电池模块支持700kW快充。5.未来电动GT赛事将在永久性赛车场上举行。云评：脑洞有点大，但说真的，要达到上面提到的技术参数，要实现的话成本真的能不高？而且目前FE里很多车厂为民用电车做完技术积累后就没打算玩下去了，EGT想为车厂建立一个平台，助力其高性能路车的技术开发，然而电车要做高性能，现在不是已经很普遍了么...[呆无辜]（FIA）“难怪宝马能够卖的比奥迪好，的确是有原因的！我是在8月中旬跟朋友一起，去订了宝马4系，我选择的车型是2020款430iGrancoupeM运动耀夜版，因为找了朋友的关系，所以不需要加价但是在找朋友之前，他们的销售顾问是不知道我在他们店里面是有关系的，但是对待我跟朋友的态度确实非常的和善热情，我最后才会定的这台车。其实最开始我并没有打算想要买宝马4系，相反我是特别看好奥迪A5，我去奥迪4S店看车，我跟我朋朋友两个人的话也都是30出头，看起来还算比较沉稳，应该在一定程度上还是具备购买力的，但是进了奥迪4S店之后，却没有人来搭理我们。可是明明我们刚进店的时候，就看到前台有销售顾问在，而且是四五个人聚在一起聊天，可是看到我们进店之后却无动于衷，也没有一个人主动上来跟我们问好，我叫了好几次都没有人过来，最后我实在是不耐烦了，想要往外走，总算是有个胸前挂着实习销售的工作人员过来接待我们，但是接待的过程，也很明显是爱搭不理的样子。本来我就是冲着奥迪A540TFSI豪华动感型去的，因为这款车型的外观造型设计，包括它的掀背式设计风格，都非常符合我的要求，有打算是想要买这台车的。奥迪4S店看车的这种体验，让我确实非常的不开心，就算你没有把我这个客户当成上帝一样来服务，但最起码当成一个普通朋友一样过来跟我问声好，咱们聊聊车子的事情，谈谈价格的问题，或许我还真的就买了。可是什么都没有，把我跟我朋友两个人当成空气当成透明一样，就算是好不容易有个人过来了，也仅仅只是一个实习销售，就不说看不看得起我们的问题了，这摆明了就是把我们当成练手的了，你们说气不气人？见到他们是这种态度，我连多待一分钟的心情都没有了，直接掉头出门去了宝马4S店，但是去了宝马4S店之后，他们的服务表现就让我很满意了，人家第一时间就迎上来给我非常热心的去介绍车型，当听说我要看宝马4系的时候因为，第一时间把我引导到展车旁边，对我介绍起关于这台车的一些参数性能表现等方面的信息。随后不到一分钟的时间，就有工作人员为我们送上热腾腾的茶水，茶水口味不算好，但是这种服务态度是值得肯定的。刚开始的时候听销售顾问婉转的告诉我宝马4系这台车是需要加价的，但是我忽然想起来我在他们这家店是有认识个朋友，因为我们之前在某些场合认识的，虽然不算特别熟悉，但是多多少少有点联系，于是就打电话问他是否能够把这个加价的条件给免了？好在这个朋友还是比较给力的，经过他的一番操作之后，我是以原价定的这台车。截至目前为止，这台车我已经提车将近一个月的时间了，各方面的表现是让我非常满意的，但是想起我购车的这段经历，我不禁感慨奥迪现在越混越差不是没有道理的，也难怪宝马的销量能够超过奥迪。（以上为网友车主的个人观点）【鸿渐说】根据2020年豪华品牌在中国市场的销量数据来看，奔驰位居第一，以76.6万台位居第一，第2名则是宝马销量表现达到了75.8万台，而奥迪则位居第三，达到了73.1万台。从这份数据上来看，宝马确实以微弱的优势超越了奥迪。同比2019年的销量数据上涨了5.8%，市场占有率达到了21.2%，从这种数据上来看，宝马确实会比奥迪略微占点优势。再来说说宝马4系这款车，这款车型提供了2门4座硬顶、2门4座软顶敞篷、5门5座掀背。三种版本可供选择，在动力系统方面提供的是2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两种版本，采用了前置后驱的驱动形式，无论是加速性能还是操控性表现，都是相当突出的，而这款车型因为全新换代的原因，所以目前想要买这款车的话，基本上是需要加价的。当然，如果是因为自己关系的原因，不需要加价，买这台车还是相当划算的。再说说经销商工作人员的服务态度问题，其实不管是宝马还是奔驰或者是奥迪，任何品牌都有可能出现老鼠屎的存在这些工作比较久的销售顾问在看人方面可能会比较精确，他认为没有可能成交的客户就不怎么会去上心。这是他们的工作常态，倒不能说他们的服务态度不够热情，毕竟他们在事先就判断了你不太可能会成为他们的成交客户，所以，也不会给你摆什么好脸色看。这一点我觉得全世界的销售顾问都有可能会存在这种问题，这就需要车企在经销商工作人员的培训方面下功夫了。8.311.指数两市成交额连续2天9000亿以下，持续缩量，市场无主线，行情低迷；大会日期确定，9月“稳”基调为主，半年报已披露完毕，资金将转向年报、明年预期炒作；目前指数在底部区间反复振荡，若持续缩量，波动率也会下降，反复多次振荡后或向上反弹；2、策略：大盘维持区间振荡，个股轮动表现，市场无主线，建议控制仓位；板块观点不变建议继续保持跟踪锂电池下游电池厂、火电、军工、特高压、芯片；3、行业：光纤光缆：中报高增，景气修复1、事件驱动：周二光纤光缆板块异动，亨通光电、长飞光纤临近尾盘涨停，中天科技+3.39%2、行业公司上半年业绩高增长1）8月26日晚，长飞光纤发布中报，公司中报收入同比增长47%，扣非净利润同比增长188%，公司Q2单季度扣非归母净利3.06亿元，接近去年全年水平。同时公司海外业务拓，2022H1公司实现海外业务收入21.86亿元，同比增长53.12%，占公司总收入比例34.20%。2）8月29日晚，亨通光电发布中报，收入同比增长22.42%，扣非净利润同比增长59.21%；8月29日，龙源风力射阳100万千瓦项目发布中标候选人公示，亨通光电以17.82亿元报价位列第一中标候选人，该项目总价约18亿元。3）8月30日晚，中天科技发布中报，收入同增-16.68%，扣非净利润同增776.49%（之前业绩预增为722%-887%）；收入下滑推测系，公司聚焦主营，剥离毛利率较低的大宗商品贸易业务。3、光纤到户，海外FTTx建设驱动需求向好：在疫情影响下，全球对FTTx的相关需求显著提升，中国FTTx的渗透率达到90%，海外市场仅有不到50%。在欧洲地区，政府、监管机构和运营商加大投资，相继制定FTTH发展目标。据CRU预测，2022年美国光缆需求量可同比增加12.7%;4、相关公司亨通光电(430亿)：预计22至24归母净利润21.46/28.31/34.23亿元，对应PE20/15/13;长飞光纤（312亿）：预计22至年归母净利润润10.86/13.27/15.80亿元，对应PE29/24/20；中天科技（844亿）：暂无最新研报，券商之前预计22至24年归母净利润为39/48/57，对应PE22/18/15倍；消费：疫后复苏买什么？1、事件驱动：国内疫情反复导致市场期待的消费复苏不断延后，随着防疫政策不断优化，部分消费行业“困境反转”的投资机会仍将出现。机构表示，每日新增新冠感染人数已呈现明显的下行态势。在疫情防控平稳后，人们的出行与社交聚会的自由度恢复，这为中秋与国庆的消费需求复苏奠定了一个基础。2、当下恢复程度：出行和线下娱乐行业恢复程度最差，旅游仅为疫前44%、航空47.5%、酒店70.6%；线下娱乐如电影院线同样较差，仅恢复至57.6%。3、龙头市占率提升：机构表示，国内疫情反复冲击之下，航空、电影院线、旅游、酒店、餐饮行业大量中小企业正在加速退出，龙头市占率将有明显提升，短期提供更强弹性，中长期行业格局优化打开提价空间。这一趋势已经在酒店航空业开始体现。4、海外放开经验：复盘海外国家疫情管控政策及股市表现，疫情管控放开后部分消费龙头表现亮眼，其中医院、餐饮、旅游、酒店弹性最大，航空股普遍继续疲软。5、综合排序：出行链（旅游、酒店）复苏弹性最强；其次是线下娱乐消费（餐饮、电影、医院）；航空由于重资产投入及油价等成本扰动，报表修复可能较为缓慢；服装、医美、免税近两年恢复及发展程度较好，前期扰动多为暂时性地区疫情冲击，对应修复弹性弱化。声明：文中所有股票只做为分析案例和逻辑供大家参考，不代表推荐。投资有风险，建议仅供参考