联想v460驱动（联想e560驱动）

近日，专注于经典款法拉利车型的GTOEngineering展示了他们为致敬法拉利1960年代传奇的250GTO跑车而打造的Squalo碳纤维单体V12跑车。Squalo整体风格基本维持法拉利250GTO原貌，车上看不到任何高科技的先进装备，比如触摸屏幕、自动空调等，只有实木方向盘、传统按键空调，并且连安全气囊都没有，完整复刻当时车内的配置。Squalo的碳纤维单体结构整车重量低于1000公斤，前后重量分配55：45，且重心非常低，相信操控性能十分了得。动力搭载4.0升自然吸气V12发动机，这台发动机由GTOEngineering复刻自1960年代的法拉利250GTO装备的原版4.0升V12发动机。同样采用4凸轮轴配气机构，最高转速超过10000转/分钟，完美还原了当年的法拉利高转速发动机。GTOEngineering复刻的发动机大量采用轻量化技术，相比原版发动机的176公斤减轻了11公斤，机械结构中的启动马达、飞轮与离合器与原车型零部件相比轻了25%，最终重量在165公斤，并且重量减轻的同时动力输出更高，最大功率460马力。驱动如此轻盈的车身，想必Squalo的驾驶乐趣应该非常突出。6月15日，大众在德国沃尔夫斯堡发布了新款ID.4GTX和ID.5GTX车型。GTX车型是大众ID.系列的顶级运动版型号，今后每款ID.系列都将推出GTX车型。黑色和红色将是GTX车型的主打色。车内的改变包括黑色仪表台和车门饰板并有红色装饰，在视觉上突出运动感。可选装运动座椅，也有红色缝线与滚边外观上黑色成为了车身点缀，整个车顶被涂成黑色，车门框、C柱、车外后视镜和保险杠下裙都加以亮黑色涂装，同时配备了21英寸亮黑色涂装轮毂。新发布的GTX车型装备两个电机，前轴和后轴上各安装一个。电机的综合功率299马力，综合扭矩460牛米，作为4MOTION双电机全轮驱动。其中后轴电机功率204马力，扭矩310牛米，采用永久励磁同步电机。而前桥电机功率为109马力，扭矩162牛米，采用了异步电机。这样的搭配实现了结构紧凑和轻量化，而且产生的阻力损失最小，车辆的最高速度被电子限制为180公里/小时。两款车型的最大充电容量均为135千瓦，电池组容量77千瓦时，电池组可在36分钟内从5%充至80%。此时ID.4GTX可续航337公里，ID.5GTX可续航376公里。