能链快电（能链快电为什么便宜）

长城汽车的新能源生态布局能力究竟有多强？看看近期在电池领域大放光彩的蜂巢能源就知道了。一方面，其发布了引发业内惊叹的龙鳞甲电池，最长续航里程超1000公里。另一方面还宣布进军储能领域，开启了动力电池+储能电池双布局。而在这背后，长城汽车森林生态链无疑起到了至关重要的作用，目前，森林生态已经完成了从动力系统到清洁能源，覆盖传统动力、纯电、混动、氢燃料以及前端氢能和光伏等领域，形成一体化低碳出行解决方案，成为了中国品牌“智能新能源赛道”的新标杆。所以可以判断的是，蜂巢能源不会是长城汽车的第一个独角兽，也不会是最后一个。欢迎能链集团（团油/快电）联合创始人王阳加入。中国最大的石油/能源B2B服务公司，一年1000亿！国家队or民营企业，电动汽车充电市场哪家强？近期，国网（山东）电动汽车公司一则消息在朋友圈掀起轩然大波。事情是这样的，以快电（能链）、恒大（星络充）为首的民营企业在电动汽车充电市场大力推广低价充电（服务费仅1毛或0元），吸引了大量客户下载其APP、使用其APP充电。民营企业之所以敢于低充电费用吸引客户，是因为大量资本补贴加持，可以大把的烧钱，像极了当年滴滴、共享单车、瑞幸等资本介入领域。要知道，“天下没有免费的晚餐”，后来的滴滴、共享单车等，在建立垄断市场之后，大幅度提高资费，前期享受低价服务的老百姓最终被割韭菜了。而世界500强排名前三的国家电网没有实力与这些民营资本烧钱吗？显然不是，但是国有资产有着保值增值的责任，有着国务院国资委的业绩考核要求，无法烧“国库”的钱去占领市场，这就形成了不公平竞争，在烧钱方面、体制机制方面，国家队无法与民营企业抗衡。所以，国网（山东）电动汽车公司大力抨击这种“烧钱”的不公平竞争行为，希望市场回归其本质。话又说回来，国家队&民营企业，在充电市场上谁更有优势？以国家电网为首的国家队优势在于：1、质量可靠，毕竟充电桩还是电气设备；2、所有充电国家标准都是国网公司牵头制定的；3、兜底能力强，即使出了任何问题，国家队的保障能力显然比民营企业强；4、电动汽车充电未来最大瓶颈在于电网容量不足，出现“卡脖子”，目前的电网规划设计完全没有考虑电动汽车发展，电动汽车大规模应用需要电网支撑。而民营企业的优势在于：1、短期能够很好地迎合客户诉求；2、善于营销推广；3、市场机制灵活，能够快速协调整合各方利益；可见，国家队和民企各有所长，这个市场究竟如何发展，还需要持续观望。但希望能够长期符合最广大民众利益，不要因为短期利益损害长期利益，这样最终倒霉的是老百姓，毕竟能源行业是关系国计民生的极端重要行业。#电动汽车##充电桩##特斯拉##蔚来##理想汽车#谁是年内最强中概股？（市值超5亿美元）1、瑞幸咖啡：年内股价涨143.38%2、人人网：年内股价涨122.48%3、能链智电：年内股价涨87.95%4、富途控股：年内股价涨50.30%5、唯品会：年内股价涨49.88%6、拼多多：年内股价涨47.20%7、好未来：年内股价涨46.31%8、水滴：年内股价涨45.65%9、新东方：年内股价涨39.14%10、亚朵：年内股价涨35.36%11、携程：年内股价涨31.07%12、和利时自动化：年内股价涨22.34%13、大全新能源：年内股价涨18.25%14、传奇生物：年内股价涨17.79%15、秦淮数据：年内股价涨15.78%16、百胜中国：年内股价涨12.68%17、华住集团：年内股价涨11.21%富途、唯品会、多多，太安逸了！[给力]#粤氪早察##粤港澳大湾区##放眼大湾区#•「中微电」完成B+轮融资今天还有与「宝链人工智能」「新瑞鹏集团」有关的湾区资讯值得关注~请点击下图查看～深有体会。弎宻迷作为打工人，南方人和北方人唯一能达成的共识就是，打工就要找南方老板！ 南方老板一般有经济实力，即便没有经济实力，万一资金链断裂，因为南方人团结的原因，一般也能很快筹集资金发工资，北方老板一般都是各自为战，闷声发大财，比较独，而且不愿意别人过的比自己好，更别说帮带别人了 建筑行业甲方是北方老板的话得注意哦跟南方老板不同南方老板前期比较啰嗦会吧细节都谈清楚然期间也会积极跟进按要求施工就行了做完结款难度不大北方老板前期豪爽细节什么的都是兄弟我相信你干就完了中间也不怎么看到做的差不多了麻烦就来了这里改那里敲的烦的很做完了也不好结款总有理由深有体会的 接触过南北方老板基本上挣钱时南方的大方点给钱也快吃的也好。陪钱时南方的基本工资沒问题吃的还行。陪光了南北方差不多的，不过南方老板打电活时大多会接说些客气活，北方的则是不接电话接了就骂人。 前几年工地有帮广西的木工。牛腩，烤羊腿工头三天两头天换着吃。把我们办公室这边馋的天天过去蹭吃蹭喝。 山东施工队吃的最差。早上馒头就咸菜，中午馒头无肉大锅菜，晚上只喝面糊糊汤。晚上见面问候喝汤了吗？ 这还真是，一般广东这的建筑工地节假日都会加菜，有时赶进度也会给工人加菜。 南方人基本都有商会组织.而且抱团.在资金筹集较多渠道.毕竞南方人善于经商 我认识的南方老板的经验是，如果非得欠只欠供货商，而不欠打工者。因为这是欠一个债主和成百上千个债主的区别。几十亿身价的江苏老板和司机在外面吃饭，老板说咱们AA制啊，司机晕菜！今天，虽然新能源车板块涨了一些，但我依然认为明年是投资新能源车比较困难的一年。 首先，说新能源车是“改善型需求”，但从近几个月销售数据来看，零跑汽车、哪吒这些单车价格不高的车企销售数据比较好，明年新能源车的主流应该不是“改善”。而国际油价回落了一些，一些程度上会抑制换车； 其次，购买电车最方便的还是有个私桩，晚上睡个觉就充了。目前的快充也要几十分钟，超充普及还远。但私桩却需要车位/车库的配套，有这个条件的，想换电车的，应该早就换了； 再次，现在单月新能源车这个渗透率···是在一些车企“饥饿营销”以及各地的一些补贴政策共同叠加的结果，在服务、低温续航、换电等生态没有突破性进展下，渗透率再加深比较难； 最后，特斯拉近期竞争气势汹汹，明年ModelQ量产是大概率事件，补贴退坡+竞争加剧可能会成为利润的销金窟！ 于是明年选择性地空一些整车企业或是不错的选择。做多方面，可以战略性地看看储能、智能汽车、充换电等电车上下游痛点亟待解决的细分领域。 比如说第三方充电服务的能链智电，市场大了之后，术业有专攻是必然选择。至于智能汽车，标的不少，除了背靠几家外国半导体公司的企业外，只有手握大单的公司利润转化的确定性才比较强。如香山股份近期公告中标新能源头部车企超20亿的大单，欧标充电桩也通过了欧盟CE认证，应该属于确定性强的那一类。新能源大行其道，绿色出行势在必行，气候变暖倒逼人类使用氢能源！氢云链氢电反攻！比亚迪、大众、特斯拉齐反转？氢-锂进入竞合新阶段新能源大行其道，绿色出行势在必行，气候变暖倒逼人类使用氢能源！氢云链氢电反攻！比亚迪、大众、特斯拉齐反转？氢-锂进入竞合新阶段