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航空发动机到底技术难在哪里？为什么只有GE等少数公司能制造？走捷径能否成功？弯道超车可行？有近20年驾驶飞机经验、具有飞行员执照（ATPL）的Sky说：飞机发动机从高压空气进入燃烧室，混入燃油，剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力，听起来简单，普通汽车的发动机也要四冲程，但飞机引擎需要极高的技术和可靠性。飞一程几个小时，引擎始终在高速转动（每分钟几千转），这就涉及材料的散热、润滑、磨损等问题，单单讲材料，又要够硬、又要轻、耐磨和抗高温，工作温度超过1500℃，高速旋转时每个涡轮叶片承受的离心载荷接近十吨，在高温、高寒、高速、高压、高转速、高负荷、缺氧、振动等环境下，稳定可靠地工作，用什么材料，都是很大的秘密。涡轮叶片的形状，对引擎的性能都关系重大，不光要研究最佳叶型能带来最有效的功率，达到一定的性能指标，还要考虑其它设计的影响，发动机各部件、燃油成分发生变化，原有的配合关系都有可能变化，例如，引擎也需跟着机身总承重改变、引擎的输出功效和整体也需调整。所有这些在设计中都需要大量的试验和数据支撑，是很繁复和麻烦，需要长期的技术经验和数据积累，以及持续大量的投资。由于技术难度大，加上材料、燃油等的综合参数，飞机引擎的研制都要经过很多年不断反复的研究、试验、修改再试验的过程，“有很多的引擎损坏后，之后才开发出一个receipt（方子）”Sky说。所以这些试验的数据极其宝贵，Sky说，如果拿到这些数据，自然节省很多年的研究和大量的研发成本。飞机发动机难在其“综合难度”，研制成本和研制周期的比重很大，因此造价昂贵。Sky以他朋友的一架小飞机举例说明，朋友用了十年时间来研制，整个飞机的造价，大概引擎（发动机）占1/3，机身占1/3，航空电子仪器1/3。但正因为飞机制造技术覆盖宽、涉及产业链的面很广，Sky认为，即便复制后能“超车”，但后面很多问题会跟着来。“如果燃油改变，里面的部件又要怎么改呢？除非拿到整个理论，知道背后所有的原理，但问题你需要interprete，不仅要知其然，更要知其所以然。GE的引擎都经过数百小时的飞行测试才走到今天，里面所有的工序和流程，这些是精髓。”Sky说。Sky说，飞机不能fail（不合格），所有东西都是overbuild（极度讲究），一个新机种和新引擎都要从飞行员、到机修、到研发人员，从零到新硏定一个新的生态链，有足够长（几十年）的时间进行调试、修改，积累完整的工程数据的型号，才能降低巨大的风险。而除了严格的工序和流程外，比技术问题更难解决的，是体∽问题。UA收复了安东诺夫机场，可惜了全世界最大的运输机已经损坏：最近，和一名家长聊天，这名家长说：“我不要求孩子一定要考出好成绩，只要孩子努力就可以了，孩子以后能考上大学当然很好，考不上也没有关系，条条大路通罗马，只要孩子能有一个幸福、快乐的童年就可以。”我听完之后，真的很佩服这位家长的勇气。但是在佩服之余，借助这个话题，说两点我的观察。第一，现代社会，读大学不再是唯一的出路。游戏打得好，可以做电竞选手，做游戏主播；小说写得好可以做网络写手，甚至还能够成为职业作家。但是呢，任何一个行业，收益和风险是同在的。看似少有人走的路，其实风险很高，看似很拥挤的路，往往风险比较低。有些家长或者学生认为，学习成绩不好也没关系，条条道路通罗马，这主要是由于对某些行业或者是某些职业不熟悉，导致他们错误的认为，某些行业或者某些职业有捷径。就拿电竞行业来说，很多孩子、家长认为，电竞行业就是打游戏，打打游戏就能获得高收入。根据网上的一些调查报告显示，2018年是某知名的网络对战游戏，稳定的玩家有4,600万，而真正能够通过玩游戏获得稳定收入的人不超过5000人。用sky李晓峰的话来说，想要依靠打游戏获得一份不错的收入，比考上清华北大都还难。网络写手、网红直播的竞争激烈程度，也差不多。第二，作为家长，你当然可以选择你的教育方式，选择你的教育理念，但是，一旦进入主流社会，你就必须接受主流社会的价值观，接受主流社会的教育观，毕竟资源是掌握在主流社会手中。现在大家都在批评，用人单位在招聘时过分看重学历，唯学历论，这样的批评确实很有道理。但是，真正比较看重学历的恰恰不是私营企业、创业公司，而是福利待遇比较好的大公司和国企。越是在体制内，学历越重要。第三，教育会塑造人的观念，会影响主流社会的价值观，但是，主流的价值观也还会塑造教育的形态，会影响教育评价体系，会塑造行业格局和利益。#教育微头条##教育大家说#