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曾被斗倒黯然离台！曾志伟风光回TVB当副总救收视前先报仇香港TVB无线电视一台独大多年，近年因节目质素每况愈下，加上近来主打实况娱乐的ViuTV快速崛起，旗下节目《全民造星》系列爆红吸引大批年轻人观看，趁势接收大片江山。TVB为挽回颓势，急召曾志伟和王祖蓝回巢，还命曾志伟担任TVB副总经理兼行政委员会特别顾问，企图挽救快亡的年轻收视群。据媒体报导，曾志伟回巢消息一出，台前幕后均表现振奋，但有传TVB高层内斗多年，曾志伟2013年担任港姐选美司仪时，就曾因要用Live或录影形式跟综艺节目部高层余咏珊闹翻，两人关系自此变得恶劣，曾志伟之后在TVB的节目上几乎绝迹。如今他风光回巢，再加上另一位高层好友乐易玲也和余咏珊不对盘，势必再掀起一场腥风血雨的权位斗争。对于获邀担任TVB特别顾问，曾志伟回应：「可以回去TVB这个大家庭，再次和我一群老同事共事，实在好开心！希望借自己过去的影视经验，融合年轻新一代新思维、新创意，培育出更多人才，务求制作更多高质素及多元化节目。」而王祖蓝则说：「多谢TVB邀请，非常荣幸！期望尽力做好这个岗位，报答TVB和香港观众。」回顾八年前的一个展览。那是2013年，展览名称是“太阳最红，毛主席最亲，纪念毛泽东诞辰120周年，闫思森临摹毛泽东诗词书法手迹作品展”。由中共呼伦贝尔市委宣传部主办，呼伦贝尔学院、湖北凌华建设有限公司、呼伦贝尔电视台、呼伦贝尔文联、呼伦贝尔日报社承办，天边文化传播有限公司、呼伦贝尔学院美术馆协办。虽然这个展览己过去八年了，仍愿与大家分享一下当时的展厅展品实况。由于发图数量限制，将分三次微头条展示，请见谅，谢谢！（图中第一件作品是《沁园春雪手迹大全十条屏》）黄河山东段可分区域实现短途旅游通航！近日，省交通厅在答复政协委员关于山东省黄河文化旅游带的建议时提及【关于“黄河通航”的】研究：近日，我厅会同专家组对黄河山东段通航问题进行深入研究，认为黄河水沙规律不稳，结合山东段实况【黄河山东段不具备全线规划货运通航】条件根据黄河山东段水沙条件【可因地制宜分段实现旅游通航】[机智]下一步将根据黄河旅游和开发的需要，会同文旅部门在安全前提下【推进在部分适宜河段开展短途观光旅游】[机智]还记得去年黄河勘测设计研究院张金良在郑州举行的黄河通航座谈会上提到：通过航道疏浚、河势控制等，可以把黄河河南、山东段打造成整体Ⅳ级、局部Ⅲ级航道标准的生态航道，从而打通内陆城市出海口[机智]其实早在1988年，交通部批复的黄河航运规划报告中就提出在2030年前后，青铜峡大坝至入海口达到四级航道标准。2013年，国务院提出2020年实现重点区段的分段通航，2030年实现黄河适宜河段的分段通航[机智]距离2030年还有9年，黄河能够实现通航么？！如果济南段实现了复航，泺口港会不会再现曾经的繁荣，大济南的旅游岂不是会更上一层楼，大体可以比肩南京、武汉。关于黄河通航你们怎么看？！#济南头条##山东头条##我要上微头条#常州城建杂谈系列十二：常州中吴大道即将改造，为什么不直接快速化呢？近期，相关建设部门准备对常州中吴大道进行投入近亿元改造维护，相信经常走这条路的小伙伴们很关心，特别是沿线居民，可是实实在在的影响到自己将来的出行环境。常州中吴大道，是常州东西向的一级主干道，位置原来是城市偏南，而目前相当于城市处于南北中心的东西向主干大道。目前道路二侧高楼大厦林立、居民小区鳞次栉比，早已一改当初的灰头土脸模样。中吴大道，西起钟楼开发区的玉龙南路，东至横林镇昌盛路，全长25公里左右。老常州人都知道是有原来的老312国道改建，2013年就已经投入使用。25公里长的中吴大道，其中8.1公里的荆川路至青洋路段采用路幅宽达74米的主辅路，双向10车道的平面快速路。其余路段为路宽52米的中间快车道、两侧慢车道的断面形式。当时，中吴大道的规划建设是常州名符其实的市政大工程，拆迁量很大，投资很大，规划上对照当时深圳的深南大道标准，规划建设是快速化路，但当时考虑到实际资金投入量太大，没有全程真正快速化，而是目前这样的道路实况。中吴大道建成以来，虽早采用上了绿波带控制，但我们行进路上，感受到的还不是真正的快速化路，一路几十个红绿灯，感觉太多了，这个是垢病之一，再则，由于道路实际通行多年，经常通行这条路上的小伙伴们会深切感受到目前这条大道局部路面质量真的不咋的，局部路段有点波浪路感觉，也经常看到修修补补。所以中吴大道的改造维护就提上台面了。首先告知，这次是以改造维护为主，不是大手术或彻底的快速化路改造，这次改造主要是对局部破损或质量不好的道路路面进行重新翻新，加上周围沿线的建筑或公交站台翻新。从长远看，其实这条路快速路改造很有必要。因为东西向的交通流量越来越大，连接了经开区、天宁区、钟楼区，承担了城区间的大量东西向流量。如要快速路改造，估计只能采用的是地面加隧道形式，这条道路本身基础好，道路宽，如快速化路也用不着有大的拆迁量，这条路上今后方向不可能是上高架道路，也没有必要高架化。但是一旦快速路改造，涉及面广，投资相对现在的维护大修就不会是小数目了，资金最重要，资金目前要用到最需要的基建上，所以目前看来，五到十年是不会真正的快速化了。当然，通过这次改造维修，整体的中吴大道行驶质感肯定是会上一个台阶，加上本身的绿波带控制，相比目前状况会有彻底的一个行驶体验改观。有些小伙伴们说现在中吴大道挺宽挺方便的，不一定要快速化改造。那你觉得中吴大道有必要快速化吗？