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19万起就能入手的中大型轿车？ 能让这么多用户涌入线下店试驾，零跑C01吸引人的无疑是它出色的品价比。超5米车长的中大型轿车却只要19万出头就能入手，而同样的价格买合资车，最多就只能买到雅阁之流的中型轿车，可见零跑C01有多降维打击了。 另外，零跑C01的这个入门版本，也不像其他车型一样什么配置都没有，不然也没那么多人关注了。零跑C01全系标配了94项功能配置，并且这些配置不是什么边缘配置，都是日常用车中比较常用的配置，比如360°全景影像、L2++级辅助驾驶、语音操控等。此外，底盘硬件配置也让零跑C01的驾乘感受获得了好评，前双叉臂与后五连杆的配置与很多豪车的旗舰产品都是同款，且经过调教后，让零跑C01在低速时能有效化解颠簸，高速时又能提供充足的支撑，兼顾舒适与运动。 就产品力而言，零跑C01无愧于今年20万级纯电轿车中的实力新秀，不管是高配还是低配，都能给予消费者优异的用车体验。#零跑C01#领先全行业一代的纯电技术，吊打某斯拉！近日，埃安发布的星灵电子电气架构刷屏全网，不仅将中国航天科技融入其中，更是针对智驾安全进行了全面升级。相比纯视觉感知方案（特斯拉），埃安的多融合方案相对可识别感知场景更多，可以更好的覆盖多种极端天气情况场景，从而安全性也更高。事实上，越强大的感知硬件系统，就需要越强大的感知软件算法。为此，埃安投入打造了ADiGOPILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，从而实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”，连暴雨夜中突然出现的小黑猫都能轻松“捕捉”。得益于领先的超跑级电驱技术，基于AEP3.0平台打造的车型，最快1.9秒即可破百，而特斯拉Model3最快成绩则为3.3秒，二者差距尤为明显。#埃安完成全新一代电动车智能进化#正是基于强大的EV+ICV全栈自研能力，埃安此次实现了电动化和智能化的巨大突破，智能电动车将迎来二次革命！纯电车的智能化功能都是花架子？ 在不少人眼里，汽车的配置就该越少越好，纯机械结构，可靠又耐用，什么自适应续航、自动泊车，通通不要，自己开车才是最靠谱。 当然，对于车技了得的老司机来说，这话说的没错，但也不完全对，智能配置的出现不仅是降低开车的难度，还提升了行车的安全性。就比如最近很火的新势力零跑，旗下的SUV零跑C11，全车搭载的感知硬件就有28个之多，几乎做到了全方位的车辆预警，搭配360全景影像，狭窄路段碰撞的风险大大降低。而面对堵车这个世纪难题，C11的自适应续航就派上大用场了，自动跟车不用控制刹车加速，杜绝了因注意力不集中而不小心踩错踏板的情况发生。 所以说智能化绝不是坏事，就跟智能手机一样，等到功能更加成熟，开车肯定会比现在更轻松。#零跑C11#组装电脑时，如果没有空间限制（桌面小无解），为了追求更好的散热效果，选择大机箱其实更加明智。最近被朋友安利了一款新机箱，不仅散热好，还具备超强的拓展性和超多硬盘位，对于选择中高配置游戏主机的玩家和生产力玩家来说，都建议入手！我已经下单，争取尽快装完机分享给大家！机箱亮点：1、专利GSTS显卡散热系统，可以辅助显卡散热，最大限度将显卡热量排出；2、宽体机箱设计，走背线方便；3、兼容性强，最大支持EATX主板和双360冷排，旗舰硬件安装无压力；4、支持显卡竖装，可以更好地展现显卡颜值；“蔚小理”要掉队了？这话还真不是“危言耸听”，经常关注新势力的朋友应该清楚，“蔚小理”这三个老牌新势力在销量上节节败退，取而代之的是零跑这类原本属于第二梯队的新势力。当然这里面除了有大环境的影响外，最关键的还是产品力跟不上了，就拿零跑C01与小鹏P7对比下就清楚了。首先在技术层面，小鹏P7就已经落后了许多。因为零跑C01用上了最新的CTC技术，优化电池结构，将电池与底盘紧密结合起来，减少了零部件使用数量，让零跑C01一台车长超5米的中大型车的轻量化系数达到2.4，车轻了自然跑的又远又快，所以虽然零跑C01与P7的最大续航都能突破700km，但是零跑C01的零百加速可以达到惊人的3.66s，相反小鹏P7的最快零百也要4.3s。更重要的是，零跑C01在CTC技术的加持下，整车扭转刚性提升了25%，带来了更好的操控性能与让底盘更加紧致，在行驶品质感上更是远胜小鹏P7。而在配置上，零跑C01更是“卷王”的存在，全系车型除了动力与续航不同外，大部分智能配置都做到了全系标配，数量多达94个，连不到20万的入门车型上都搭载了28个高精感知硬件，配备23项辅助驾驶功能的L2++级智能驾驶，反观P7，售价都达到23万的低配车型上，别说是L2智能驾驶了，360全景影响都没有，这配置多少有点拿不出手了。所以说，“蔚小理”再不加把劲，就真的要落后了。#零跑C01#这三类稳定的铁饭碗没有失业风险，不用害怕有中年危机，可以选择第一、事业单位有编制的工作，或许有很多从业者在毕业之后会发现事业单位的工作有非常多的优势，比如工作环境优异，工作条件非常的舒适，不仅可以获得较高薪资待遇，而且在工作几年之后，随着时间推移随着经验越来越丰富，负责指导学生的老师可以获得高薪，关键是还有寒暑假，有各种各样的补助和补贴。一些在一线城市工作中的一些老师获得了编制，可以说是越老越吃香，当然一些中学老师，高中老师工作内容并不算是很轻松，但是他们的工资待遇显而易见要比小学老师高很多。第二、国企工作岗位其实有很多从业者在选择岗位的时候，希望自己能够获得编制，比如在体制内考上公务员，或者是考上教师编制事业编制，这样就是非常安稳的职业，及时通过校招进入国企工作之后，不仅工资高福利好，而且也不用担心有失业的风险，因为这些卡会非常的安稳，即便是遇到一定的困难，也可以通过同事以及领导的帮助帮助自己去应对难关，所以在参加招聘的时候，一定不要错过机会，符合平台的具体要求进行报名成功上岸就可以让自己获得稳定的工作。第三、会计行业的核心工作岗位可以说是越老越吃香，不仅可以帮助大家在广泛的就业范围内有高薪，而且也能够随着年龄增加让你的收入越来越提升，现在各行各业其实都需要会计这份职业岗位的从业者，可以说是各行各业的万金油，大家在岗位中既不用担心有硬件危机，而且又不用担心，在岗位中会有失业的风险，而往往一些大公司大企业的会计，他们的工作经验非常丰富，越老越吃香，获得几十万年薪都是没有问题。结语：人物经历和职场故事来源网络社交问答论坛，仅供参考，如有出入，请大家在评论区一起指正和交流！每天为大家分享职场经验、职场故事和行业案例，记录360行不同行业、不同职业的真实人物故事！#话说职场#极星3发布，双电机长续航版本880000元起，双电机高性能版1030000元起，预计2023年第四季度交付，这是要对标特斯拉ModelX啊...这价格你们觉得怎么样？[思考]·尺寸：4900x2120（含反光镜的宽度）x1627mm；·轴距：2985mm；·最大功率：360kW和380kW；·最大扭矩：840N·m和910N·m；·零百加速：5s和4,7s；·电池容量：110kWh；·CLTC续航：670km和620km；·标配辅助驾驶套件、Nappa真皮内饰和座椅按摩加热通风；·激光雷达版本的辅助驾驶硬件需要选装。为什么蔚小理都喜欢冲高端？因为20万级的低端市场竞争太激烈了，一个初出茅庐的新势力想在此取得成绩，难度反而会更大，产品力与性价比必须两手抓。典型案例就是零跑C11，超4米7的车长，2930mm的轴距，空间比同价位很多合资车都大，比如大众的ID.4X，而且给到的电池容量也非常足，20万出头就配了90度电池，续航最长能跑610公里。反观同价位的次低配ID.4X，电池容量只有57.3度，续航也才425公里。配置更不用说，ID.4X还是合资车的味道，低配与高配分割明显，虽然没自家燃油车那么丐，但360°全景影像、自动泊车等功能，仍需要加钱上高配。零跑C11则不同，不仅自动泊车与全景影像都是标配，还足足给了28个感知硬件，比高配的ID.4X都多了11个，支持的辅助驾驶功能更加智能丰富。冲击高端确实很精明，避开合资车霸占的低端市场，反而与溢价较高的豪华品牌打价格战，但大部分消费者无疑更想看到价格亲民的性价比车型。#零跑C11#有网友想我多讲讲自游家NV的车机和自动驾驶辅助，来了来了：·自游家NV的自动驾驶辅助主要是和地平线合作的方案，全系标配的叫AAD，芯片是征程2，硬件方面由一个单目前视摄像头、5个毫米波雷达、360全景摄像头和超声波雷达组成。虽然是基础配置，但已经能实现包括全速域ACC，车道居中，打灯变线等24项的ADAS功能。·你多给点钱（现在还没说收多少）还能升级到SuperAAD，芯片换成了双征程5，算力从原来的4TOPS一下增加到256TOPS。硬件方面换用两个800万像素前视摄像头，增加了4个200万像素侧视摄像头，还新增一个后视摄像头，总摄像头增加到了12个。软硬件的升级不需要返厂，在服务中心就能进行，升级+重新标定大概需要5-6个小时。厂家说不用拆车，但毕竟涉及到摄像头的更换和增加，怎么个“不用拆车”法还得具体看。·SuperAAD可以实现高速和城市领航辅助驾驶，主要是依靠感知能力和高精地图，不过与魏牌摩卡、小鹏P5、蔚来等拥有城市或高速NOA功能的车型不同，自游家NV目前并没有激光雷达，实际感知能力得实际体验。另外，国家现在对于高精地图的使用开放程度有一定限制，城市NOA功能的实现会不会受到限制也有待观察。·车机的芯片厂家没有具体讲，只是说“优于820A，媲美8155”，大家请自行理解。不过实际用起来挺流畅、没什么卡顿，优化应该不错。原生的NIUTRONOS目前的功能看起来相对简单，自带APP还不算丰富。·SmartStacks积木拼插是车机的亮点之一，可以实现Carplay和原车车机系统同屏运行，这除了延续了手机的使用体验之外，也极大加强了车机的功能拓展。另外，车机的手机映射还支持华为HiCar和OPPO的Carlink等，不过这些系统的同屏运行得稍晚实现。#新能源车##造车新势力##智能座舱##自动驾驶#