向程序发送命令时出现错误（向程序发送命令时出现错误问题）

长期处于严重温度损失状态的人会出现血管异常扩张，导致血管流量突然增加，人体表面的皮肤暂时升温，实际上仍然是低温，然后下丘脑发出错误的指令，使大脑错误地认为身体很热。@反常脱衣现象V赤峰赤峰广播电视台新闻综合频道官方账号当广东人来到雪山，网友：全身上下就嘴最烫#万万没想到00:12为何建议发烧到38.5℃以上再吃退烧药？此次感染奥密克戎后最大的症状之一就是发烧，甚至有人一夜之间就能烧到40℃，这可叫很多还没阳的人是战战兢兢，不仅早早就备下了退烧药，一天还忍不住测十几次体温，一旦超过37℃，这就开始害怕，想提早吃上退烧药就害怕后续烧起来。大家应该注意，这种想法是错误的，建议应该发烧到38.5℃以上再吃退烧药，因为发烧其实是对我们人体有益的保护机制，为了提高我们免疫系统的能力，不要过早就吃退烧药。王药师来给大家讲讲发烧机制，当我们的机体受到病毒感染之后，我们的免疫系统就会命令身体中的免疫细胞对病毒进行攻击，比方说巨噬细胞、单核细胞等。这些细胞在和病毒大战的时候会释放各种炎性因子，这种内源性的热原物质加上细菌病毒本身携带的外源性热源物质，都容易引起体温升高。此外，免疫系统在和病毒抗争时还会刺激环氧化酶产生前列腺素，当前列腺素释放增多之后，会使下丘脑体温调节使体温上升。因此，我们之所以会发烧，是因为我们人体的免疫系统正在发挥作用，体温升高后能够极大地增加免疫细胞的移动速度。当人体发烧到38.5℃之后，免疫细胞中的热休克蛋白90就会大量表达，可以显著提升免疫细胞的移动速度，使之飞快赶到感染部位，迅速消灭病菌，也使得我们的免疫能力大幅增强。那不少人可能就好奇了，既然是对我们的身体好，为何后续还要吃退烧药呢？其实，上述讲到的可以增加免疫细胞速度的热休克蛋白90，在我们的体温达到38.5℃之后6小时以上就会被全部激活，此时再进行退热，是为了让我们在消灭病毒的过程中更好受一点，如果自己并没有感觉非常难受，也可以不使用退烧药，只要体温没有超过40度，一般不会对我们人体造成不可逆伤害。最后王药师也想提醒大家，部分体质比较弱或是年纪大的老人，发烧可能会引起基础疾病的恶化加重，此时最好及时进行退热治疗，不要等到38.5℃再退热。还有部分儿童，对发烧的耐受程度比较低，最好及时就医治疗，在家服药治疗时也需要选择专门的儿童用药，不要擅自服用大人用的退烧药。其实就是车辆设计问题，不是刹车不起作用了，是强大的驱动力显得刹车不起作用了，厂家都说了，刹车是纯机械结构，和车载电脑没有关联，所以在这个事情上，结论是：车载电脑发生混乱，发出错误指令，致使电机短时间内迸发出强大的驱动力，制动力克制不了驱动力的作用，车辆才会失控。否则没有别的解释，我曾经看到过视频，是纯电动营运客车失控，车内实时上传的监控视频比较多，视频上清楚的看到驾驶员的脚是放在刹车踏板上的，但是车子还是在电机的强力输出下，撞到路边上的围墙上了，绝对是车辆大力自行加速。后台程序指令权限问题！即所谓的漏洞！就是远程控制操作系统指令权限大于驾驶员驾驶操作系统指令权限。当两者意见指令相左或南辕北辙时，事故就来了。这会智能车是该听司机的还是远程控制后台的？司机的权限指令大不过后台程序指令。我向东它向西，我往左它偏往右。这时问题事故就来了，突然就开始争权打架了，指令错误太多了汽车就失控了呗。因为智能车不知道该听司机的还是远程控制后台的指令！这是问题的根本原因！[灵光一闪][机智][机智]//@杨洪海:他投资了哪吒汽车就开始喷特斯拉了[捂脸]请问哪家汽车厂不是这样才思敏捷饺子rL周鸿祎谈特斯拉：一旦数据被攻击就趴窝。#周鸿祎谈特斯拉#特斯拉#数据安全#政媒原创作者联盟00:09特斯拉潮州两死三伤的悲剧，网上吵翻了天。我认为，这起事故是特斯拉电车自身控制系统失灵造成的。目前这种具有很高自动化或智能化的电车，无论加速或刹车都是有电控系统发出的，如果此时系统出现bug,就会造成系统发出错误指令或伪指令，导致驾驶失控。以前特斯拉出现过类似事故或事故征兆！国家有关部门应该组织专家尽快给出事故结论的报告，否则特斯拉还会“杀人”！【俄乌战场常规作战的初步教训一：概要】2022年11月30日，英国皇家联合军种研究所（RUSI）发表了名为《俄乌战场常规作战的初步教训，2022年2月至7月》的报告。这篇报告的作者之一米哈伊洛·扎布罗茨基为原乌克兰陆军中将，现任乌克兰国家安全、国防和情报委员会第一副主席，另一作者亚历山大·达尼柳克为乌克兰国防和情报机构的资深顾问，此二人为本文提供了大量来自乌克兰总参谋部的未披露数据，并揭露了战争前三个月的大量此前不为人知的进程、特点。【当然，在阅读的时候，也必须了解到此公开报告也含有乌方争取外援之公关目的】。全文共有6万多字，分批翻译整理，今天是第一部分【内容提要】2022年2月24日爆发的俄乌冲突对观察现代战争提供了一个宝贵的机会。俄罗斯计划在10天内占领乌克兰，【计划的前提是速度，以及使用欺骗手段使乌克兰军队远离基辅，能够迅速夺取首都】。俄罗斯的欺骗计划基本上成功了，俄罗斯人在基辅以北取得了12:1的兵力比例优势。然而，使欺骗计划成功的保密措施也导致俄军在战术层面上没有准备好有效地执行该计划。【俄国计划最大的缺陷是缺乏应变性的行动方案】。结果，当速度不能产生预期的结果时，俄军发现他们的态势随着乌克兰的动员而不断地恶化。尽管遭遇了这些挫折，俄罗斯重新将注意力集中在顿巴斯，并且由于乌克兰已经基本耗尽了其弹药供应，俄军在随后的行动中取得了成功，但乌克兰军队的决心——而不是能力——使俄军进展缓慢。从4月起，西方成为乌克兰的战略纵深，而乌克兰武装部队在远程火力使俄罗斯的后勤受到威胁后，剥夺了俄罗斯的主动权。事实证明，俄罗斯军队的战术能力大大低于乌克兰和俄罗斯境内外许多观察员的预期。然而，【俄罗斯的武器系统被证明基本上是有效的，那些具有较高经验的部队表明，俄武装力量有相当大的军事潜力，即便训练和部队运用环境的缺陷让俄罗斯军队未能发挥这种潜力】。考虑到俄罗斯军队的特殊性，有五个关键领域应该被注意，以判断俄罗斯军队是否在解决其缺陷方面取得了进展。这些领域应被用来指导对俄罗斯未来战斗力的评估。1、俄武装力量目前在军种联合中存在优先等级，其中地面部分的优先级别最高，整个军队从属于陆军。这就导致了对其他军兵种的次优运用。2、俄武装力量的部队生成模式是有缺陷的。它建议在战时建立合并的诸兵种合同编队(btg)，但缺乏将这些部队整合在一起的基层领导力量。3、存在着一种除非上级改变命令，否则就一直坚持原命令（即使原命令是建立在错误的情报上，也坚持执行）的文化。与陆海军相比，这一点在俄罗斯空天军中似乎不太明显。4、俄武装力量在文化上很容易受到欺骗，因为他们缺乏快速整合信息的能力，并且在文化上不愿意为执行命令的人提供判断的背景，并鼓励不诚实的报告文化。5、俄武装力量的能力和编队很容易发生自相残杀。电子战系统、识别敌我和建立控制措施的过程是不充分的。其结果是，本应能放大彼此效果的能力必须分别使用。除了对俄罗斯武装力量的评估之外，北约国家的军队也可以从这场冲突中吸取重要的教训。其中最重要的是：1、现代战争中没有安全区，生存能力取决于能否分散。乌克兰通过分散其军火库、飞机和防空设施，成功躲避了俄罗斯的第一波打击。与之相对地，俄罗斯人在战争的头48小时内成功地攻击了75%的静态防御地点。2、战争需要大量的初始储备和巨大的张力。尽管反坦克制导武器在公众叙述中很突出，但乌克兰实际上是靠着两个炮兵旅的大规模火力挫败了俄罗斯夺取基辅的企图。乌克兰在最初的一个半月里保持了炮兵均势，然后开始弹药不足；到了6月，俄军在火力投射力上已经有了10：1的优势。显然，除美国外，北约中没有一个国家有足够的初始武器储备用于作战，也没有工业能力来维持大规模战役。3、无人机（UAS）和反无人机系统（CUAS）在所有兵种和所有梯队中都是必不可少的。但无人机有90%会在使用中损失。【在大多数情况下，无人机系统必须是廉价和可损耗的】。4、部队必须为精确权而战。精确性不仅在提供的效果上大为有效，而且还能使部队减少其后勤压力，从而使其更具生存能力。5、对于陆军来说，现代战场上无处不在的情报、监视使得隐蔽性极难维持。【要想获得生存能力，往往需要充分分散，成为一个不经济的目标，通过快速移动来破坏敌人的杀伤链，从而避免遭敌接战】。弹坑和防御工事可以增加即时的生存能力，但也有导致部队被火力固定的风险，而精确的火力和专业的弹药让这些阵地不会具有生存力。部队应优先考虑将机动性作为其生存能力的一个关键组成部分。在适当的时候，将有可能把这项研究扩展到战争的后期阶段，即乌克兰转入进攻行动的阶段。然而，由于乌军消耗了大量的弹药，而且现在依赖其国际合作伙伴提供装备。所以，尽管乌克兰的胜利是可能的，但它仍需要大量的激烈战斗。原来虚警一場。客户设置错误0c报警。客户要根据说明书解绍。设置规律变频器按面板操作流程。正常执行指令正确运行。温柔冰淇淋E英威腾变频器带主轴调试报警oc1后续 客户在上机使用后，运行报警oc1，正常看来有的变频器有设置变频器运行380v所对应的频率，在英威腾里就没有，所以想应该要设置电机参数，让客户自己设置电机参数试一下，过啦1小时，客户反应还是报警oc1，没办法，只有打英威腾厂家服务电话，厂家说实际就是要设置电机参数之后，也就对应啦变频器运行380v所对应300hz，如果不设置电机参数，变频器出厂对应的是380v对应50hz，所以一运行就报警oc1，再三跟客户确认，客户自己实际没有设置电机额定频率，从新设置后，运行正常，电机参数设置很重要，特别是矢量控制对电机参数设置的要求更高，变频器现在有啦自学习功能，静态自学习和动态自学习，这个变频器应用要学习的东西太多，跟着我一起慢慢成长吧#如何看待工控行业的前途#科莱威360高德地图车机版与手机高德地图链接，手机地图发出的指令在车机版里不准确，有时还会出错是司机真的踩了刹车，而车载电脑却发出加油的指令而使特斯拉加速往前。而传到总部的数据是电脑控制的数据，也就是后台数据不是司机踩刹车的数据，而是电脑加油门的数据。这种现象的发生，是因为司机正常驾驶情况下，受有些路面戓环境的影响，车载电脑认为司机操作是错误的，因此司机明明踩的是刹车，而电脑却发出加油的指令使车辆加速往前。包括有些飞机事故也是这种现象。//@Dragon王小勇:不是刹车的问题了，是自己加油门了。看车论价特斯拉刹车失灵难有真相，我们能做的就是远离危险#特斯拉03:21