驾校模拟器（驾校模拟器游戏）

近日，河北承德，一家驾校突然上了热榜，不是因为别的，是因为该驾校训练场上出现了多辆只有骨架的镂空教练车，并且有学员在使用这些车辆进行学习。通过了解，该驾校负责人介绍，这些“骨架车”是他自己设计的模拟器，车架镂空是为了消除学员的密闭感和紧张感，有学员称，他使用了这些车辆三天，结果已经被晒黑了一圈。驾校的创意非常好，并且也用了心去研究，后期还有可能申请专利，但是该行为也存在着一定的风险和不足。首先，学员向驾校报考了驾驶学习并支付了学费，双方形成了培训合同关系，驾校方面应当全面履行合同义务，给学员提供规范的、安全的条件和环境，这些车辆不属于正常的考试培训车辆，且造成对学员的暴晒，属于合同履行不全面的行为，该情形应当得到学员的事前同意或事后追认。其次，这些车辆属于自行设计制作的车辆，车辆刹车制动、操作系统等安全装置是否符合机动车安全规范不明确，且车辆没有购买相关保险，存在发生事故及得不到赔偿保障的安全隐患。当然作为驾校来说，出发点是好的，如果想在教学方面进行突破，可以在取得相关部门审批并且确认符合安全规范后再行使用。针对此事，你怎么看？#河北一驾校用全镂空车给学员练车##普法行动-律师来帮忙##承德头条#关注@孙冬华律师评析法律热点，品味冷暖人生。【科技赋能驾培，学车与时俱进！】最近两年，受疫情影响，越来越多的驾校采用“无接触学车”的方式，“机器人教练”教学在全国驾培行业内逐渐兴起。近日，记者从阿拉善盟阿左旗兴安驾校了解到，“机器人教练”已正式上岗，智能驾培新时代在阿拉善正式开启。智能驾培是指在教练车上装载智能系统，通过系统语音和电子显示屏对学员进行教学。目前，智能驾培系统主要应用在科目二的教学过程中，分为模拟器和实车训练两个部分。模拟室内，学员可以操作面前的模拟器，放手刹、挂档、起步……在整个科目二的练习过程中，适时的语音提醒让操作更加得心应手。“机器人教学”能有效提高行车安全性，车辆的四周安装了感应设备，在遇到超速、异常障碍等情况时，会紧急制动，同时支持定位监测、远程制动和实时通话功能，通过可视化大屏，及时发现并规避突发状况，保障学员安全。此外，“机器人教练”可实现全天24小时无休，学员可以更灵活地安排自己练车时间，同时驾校也能更充分高效地利用场地、车辆，无形中节约了成本，提高了效率。不过，目前市场上出现的“机器人教练”都是安装在小型训练车上，对于大型车上的机器人教学还是空白，另外它对科目三的教学仍需提高。实际上，“机器人教练”不能代替教练员履行职责，也不能完全代替教练员进行教学。在发展过程中应合理处理人工教练与“机器人教练”机之间的关系。内蒙古台特约评论乌琼芳认为，“机器人教练”的运用能够更好地帮助学员进行练习，提升学员考试通过率；还能减少人工教练的使用，给驾培机构带来更多效益。驾培行业需要提供多样化的服务、与时俱进，增加服务的科技含量以满足不同情况学员需求，才能形成自己的竞争优势。乌琼芳：驾校运用“机器人教练”这样的人工智能产品参与教学，不只是尝试，可以视为新的模式。智能驾培系统对于驾校来说显然会节省人工成本，也因为“机器人教练”可以24小时在岗，能够提高场地利用率，对学员而言也有显而易见的好处，比如学员的训练时间可以更随机，减少像以前那样跟教练时间对不上而延长学习期限的情况出现。在有了基本操作规范和操作能力的基础上接受“机器人教练”培训，这样更能有效培养驾驶的独立心态，在传统训练模式中，教练坐在旁边可以说是学员的“底气”，同时也是心里的“依赖”，驾培系统毕竟不是人，学员没有了“底气”，应变能力培养速度就有可能提升较快，这也能为拿到驾照之后的安全驾驶奠定很好的心理基础。新事物通常都不是一出现就很完善的，比如学员训练过程中的安全责任问题、错误操作中的原因查找问题等等，所以，如何完善驾培系统需要继续探索。尽管未来智能驾培系统不能完全取代人工教练，但我想“机器人教练”参与的比例会越来越大。学员在培训过程中培训时间、基础能力、接受程度千差万别，这就需要驾校提供多样化的服务、与时俱进，增加服务的科技含量以满足不同情况学员的正常需求，这样才有可能在驾培行业中形成自己的竞争优势。记者：孙雪梅、武婧你敢想！男子学开车摇头晃脑蹭女教员的胸部。我想重新学习开车了！今天看到一则视频，让我看乐了，同时也让我的好兄弟羡慕不已。视频中的地点在广西来宾的一座驾校内，这座驾校教学员的方式非常人性化，在模拟驾车阶段，前方是有方向盘的模拟器，身后站着身着制服的女教员。女教员在教男学员打方向盘的时候，不可避免地要身子前倾。这时有一位调皮捣蛋的男学员，或许是太投入的缘故，在打方向盘的时候，脑袋也跟着左右摇晃，在摇头晃脑的过程中，不可避免的蹭到了后面女教员的胸部。无奈之下，这名女教员只得用双手将男子的脑袋摆正，但却收效甚微，男子在女教员继续教学的过程中，依然是摇头晃脑，那得意劲，看得我实在上火，做人怎么能这样呢？个人看法：广西来宾的驾校，算是开了先河。之前经常听说有女学员到教学区学习的时候，被驾校里面的男教员揩油，让买烟，甚至逼迫开房。到了广西这边，情况截然相反了，改由女教员进行教学，而男学员吃起了女教员的豆腐。真是天下之大无奇不有，原本以为只是在某音中存在的段子，结果却活生生的在现实中出现了。怪不得有人讲，艺术来源于生活，但高于生活，看来现实中确实存在这种情况。从参加驾校进行培训学习的人数来看，里面的所有座位都坐满了，果然火爆。广西的这座驾校看来是抓住了流量密码，找到了招生的捷径，这还用说，简直是男人的福利，活广告啊。这么一传十十传百之下，会有更多的男性同胞选择这所驾校的。不过话说回来，驾校行不行，要想有口碑，光凭这一招肯定是不行的，有了生源，还得看取证的效果。如果学员一心想着女教员，那教学起来只能是事倍功半；反之，如果利好的话，或许会事半功倍也未可知。总之广西的驾校给全国所有的驾校开了一个先河，也走出了一条具有地方特色的教学新路子。如果通过率能够大幅提高的话，也不失为一种新方式，新方法。不过任何事情都要有个度，切不可在法律的边缘试探，常在河边走哪有不湿鞋，不要钱没赚到，还被请喝咖啡，那就得不偿失了。儿子今天考驾照，人家紧不紧张我不知道，反正我们有点紧张[我想静静]儿子报的是一家“高级”驾校，所谓“高级”就是交一次费其他都不用管了，练车考试车接车送，驾校里有食堂、电脑、模拟器、健身房、空调等，总之硬件齐全服务热情,看起来除了贵点儿没有什么不好。可是练起车来，才知道所谓的车接车送效率其实很低下，因为司机服务的对象不是一个学员，而是好几个，司机要一个小区又一个小区的接人，这样出发时第一个坐上车的要陪司机接完所有同学才能去驾校，返程时离家最远的那个要送所有同学先回到家。所以练科三以来儿子都是让我们接送。这次驾校给约的上午考科三，下午考科四，儿子早晨6点半就按时到驾校了，老公上午准备午餐，预备着11点多去接儿子，可中午12点了儿子还没有打来电话，老公问我怎么回事，我说科三抽号考，有些人要在中午甚至下午才能轮上，上午考不完的话就在附近自己吃点呗，老公说，儿子不打电话也可能说明他已顺利通过科三，因为科三没过肯定不让考科四，而考不过他就打电话让接他回家了，没有电话是好事儿，我说要不我打个电话问问他，老公说不能打......儿子不过参加一个驾照考试，我和老公在家里患得患失，红烧肉吃到嘴里都不觉得香，哎，这就是父母啊。【苏州各驾校有望近期复工】苏州运管发布复工要求：长途客运、公共汽车、出租汽车、轨道交通、道路货运、机动车维修、驾驶培训、收费服务区在严格做好当前行业疫情防控工作相关事项的基础上，将陆续迎来复工。其中驾驶培训的各所驾校应做好以下工作，杜绝潜在的传染风险。（一)车辆方面1.做好教学车辆、驾驶模拟设备的消毒。对方向盘、行车和驻车操纵杆、车门把手、安全带、座椅调节按钮、座椅、内后视镜、转向灯操作杆、外后视镜开关按钮等进行消毒，消毒频次为每6小时1次。若出现人员发热情况，立即对接触区域及教学设施设备消毒。2.做好教学车辆通风管理。对教学车辆进行通风，通风时间间隔为每2小时1次。每1名学员使用后必须通风，室外温度和车速等条件适宜情况下，可关闭车内空调，开窗通风。教学车辆使用空调时，应当选择外循环模式。（二）场所方面1.做好驾校的消毒。对学员易接触的设施（休息座椅、饮水机等）进行消毒，消毒频次为每4小时1次；对公共区域报名（预约）大厅、理论培训教室、模拟器培训教室、休息区、办公区、交通安全宣传教育设施、餐厅（如有）、公共卫生间等）进行消毒，消毒频次为每6小时1次；配备卫生间洗手液。若出现人员发热情况，立即对接触区域及教学设施设备消毒。2.做好驾校的通风管理。对报名（预约）大厅、理论培训教室、模拟器培训教室、休息区、办公区、餐厅（如有）等公共区域进行通风，通风时间间隔为每2小时1次。原则上每次通风时间≥10分钟，室外温度等条件适宜情况下，宜持续自然通风。（三)人员方面1.做好学员防护。须查验学员健康码，查验率为100%，对活动轨迹涉及中高风险地区且无48小时内核酸检测阴性证明的学员要停止教学;须对学员进行信息登记,信息登记率为100%;学员须佩戴口罩，口罩佩戴率为100%；须对学员测量体温，体温测量要求为100%。严格控制理论培训教室学员人数占设计容量比例,占比不得超过70%。2.做好工作人员防护。工作人员须佩戴口罩，口罩佩戴率为100%；工作人员须佩戴防护手套，防护手套佩戴率为100%；须对工作人员进行体温测量，体温测量要求为每6小时1次。大家都来聊聊自己的考取驾照的艰辛经历吧，看看有几个和我一样顺利拿到驾照的。早上闲来无事刷短视频看到一个驾校教练打学员的视频，突然间想起了自己学车的经历。当时报名也是机缘巧合吧，早上起来准备去面试，在路边等公交的时候玩手机没注意跟着一群人上了驾校的班车，走了一半才发现上错车了。然后就跟身边的人聊天，说驾校挺不错的，就直接去报了名。我总共去过15天驾校。报名一次，考科一一次，科二练车七天，考前集中培训一天。科二考试一天，科三练车三天，科三科四考试一天。报名后下载驾校app，科一学时都是看视频和做题，都是在手机app上学习，科一也是在交管12123约考的，约考成功后按照时间去驾校考试就行，来去都有班车。当时记得科一是考了94分。科一通过后去机器约科二练车，打印出来的纸条上会有车牌号和教练姓名。科二第一天去的时候发现所有的车辆都整齐的排放在训练场，一人一车，教练穿着统一的工作服站在车边等学员，等教练做完驾校的早操就能上车练习，从早上8.20到11.20，三个小时中途休息十分钟，别的时候都是教练坐在车边指导。我第一天学习的是倒车入库，可把教练累的够呛。倒车压线，或者停车有点歪，教练都会下车推着车停好点，让我看，告诉我那个点打死方向盘，那个点回一圈，一边又一遍耐心的教育，没有一句脏话。后面几天主要是让我练习坡起和倒车入库。从第五天开始十点后会带我去考试场练习，都是免费的。科二七天学时完成后就约了第三天的考试，第二天又去集中培训了一上午，考场老师详细讲了考场注意事项，每个人又练习了四五次。科二考试都是刷身份证进考场，在大厅等待，会叫名字然后排队按号去上车，车上没有安全员，按照教练教的去操作就行，因为考试场都练习了不下十几次，感觉考起来挺容易的，主要是考试车比教练车更好操作。满分通过，反正一起去的脸熟的只听到一个人挂了。科三第一天去了就是在模拟器上操作，除了学习灯光外大家都没兴趣练习。第二天第三天都是教练带着去考试路段练习，那是在北京，路上各种车辆都挺多的。第一件事就是绕车一圈，然后上车直接教练放语音操作灯光。后面就是开车绕圈，教练会告诉在哪踩刹车，在哪打转向灯。都不骂人，态度挺好，说话也挺客气。练完后第二天就约考科三，科三约考是上午，考过下午能继续约考科四。科三是大巴车直接拉到考试路段。按照分组去排队，挨个上车考试，我前面的一个女的一下来好像没过，就被安全员拉到一边那个凶啊，本来就紧张的我们心里更紧张了。轮到上车的时候绕车一周，递身份证，上车还是跟练习一样的操作，灯光考试完毕后就上路，安全员微笑着，也不拉着脸了。一把过科三。然后等所有人考完，又坐着大巴去驾校约考科四，科三过了感觉驾照稳稳的到手了。下午的科四跟科一同一个流程，错了三道题，考了94分。稳稳的驾照到手，心里那个激动。就去教室看了一会车祸警示视频，一个教练进来领着宣誓，然后就等着发驾驶证，隔壁应该在制证，教练一会拿进来一摞发，不到一个小时一二百人都拿到了驾驶证。大家应该最想知道学费吧，我报的是速成班，除了周六日不能练车，工作日都能连续去。学费3880，体检费20。从报名到拿证34天。没给教练买过一瓶水，去驾校都是班车接送。现在学车都这么高级了吗？小姑子在沈阳上大学，说暑假花了6888元报了驾照考试。她说不用晒太阳，不用到处跑，而且包过。交了钱就安排一台VR模拟器在一直在房间内练习！我之前只知道她报了驾校，觉得价格挺贵的，十年前我学那会才3000多点。最近天气热，我特意嘱咐她多擦点防晒霜，备点防中暑的药。她不屑地给我说，现在学驾照不用出门，就在室内学，哪里还需要晒太阳？我听到十分好奇，忙让她给我说说这个新奇玩意儿！原来，她报的是现在的流行的室内驾驶技术教学，就是VR模拟教学。模拟器1:1还原教练车的驾驶室，模拟的场景也是真实道路和考场，所以不用担心学不到真技术。戴上VR眼镜就像在真实道路上开车一样，而且还有一个屏幕，教练也能将你开车的场景看得清清楚楚，方便一对一教学。真是让人大开眼界啊！我又问她包过是什么意思，她说就是报了名可以一直学，直到拿到驾照为止。这也太爽了吧！记得我考驾照那会，刚好也是夏天。那个时候一个教练带10来个学员，每次要练车都要提前预约，三五天才能轮到一次。每次来回路上都要花接近3个小时，去了场地也最多练两把，去路上练习可能就一把就没时间了。有时候还为了排队闹得不愉快，因为总有的人会去巴结教练，然后厚脸皮地多练一会。每次都觉得还没熟悉就又该换人了，而且教练为了省钱，大夏天的也不开空调，有时候他怕热就让稍微熟悉点的学员带着练，感觉学得太慢了，那个时候考个驾照真的太难了，一个夏天考完就晒黑了。现在科技发达，人们的生活真是越来越便利了！现代人真是幸福啊！#沈阳身边事##驾照#看到这些就想起我那时练车的情景，相信不少人在学车的时候都或多或少遇到过搞笑和出糗的趣事吧？我记得我练科二的时候最恼火的就是坡道定位，要么定不准，要么熄火，我那时就想坡道定点在以后开车时有什么鸟用，尽管如此不练还不行！我还记得教练那个时候让我白天去踩模拟器，晚上让我回家踩空易拉罐[捂脸]最后终于踩了N个易拉罐的时候找到了一些感觉，后面就慢慢能有效精准控制离合了小伙伴们你学车的时候什么步骤最糟心？