口袋巴士（口袋巴士官网下载）

在印度喀拉拉邦（Kerala），包括卧铺和半卧铺在内的豪华巴士载着国内外游客穿梭在大街小巷，这是该邦的人们经常看到的景象。但在过去的两年里，新冠疫情对旅游业的破坏也使这些强大的巴士停了下来。虽然大多数行业已经开始恢复，但旅游业仍在危机中挣扎，许多利益相关者表示，他们可能不得不永远离开这个行业，因为他们没有资源再次从头开始。来自高知（Kochi）的罗伊森·约瑟夫（RoysonJoseph）就是这样一位企业家。在他事业的巅峰时期，罗伊森的皇家旅行社有一个由20辆豪华巴士组成的车队。由于生意失败和不断增加的损失，现在已经减少到10辆，即使如此，他还在为生存而挣扎。喀拉拉邦合同运输业者协会（CCOA）在Facebook上发布的帖子中揭示了他现在所面临的困境。他在帖子上面写道：“出售旅游巴士，每公斤45卢比。无法继续经营的约瑟夫说，他想把剩余的巴士作为废品卖掉，只是为了养活家人。与许多巴士运营商一样，约瑟夫也曾希望旅游活动能在12月至1月回升，这是喀拉拉邦最繁忙的旅游季节之一。但以奥密克戎（Omicron）为主导的新冠疫情卷土重来，使他的希望破灭，据约瑟夫说，在过去的一周里，他的巴士中只有三辆有一次前往慕纳尔（Munnar）的机会。现在，约瑟夫说他已经受够了，想把他的巴士作为废品卖掉，每公斤仅45卢比。据他说，即使巴士不运行，像他这样的经营者也不得不从自己的口袋里支付税款、保险金、员工工资和车辆维护费用。他说："我再也经营不下去了。为了生存，我已经卖掉了20辆巴士中的10辆。我准备将剩余的巴士以废品价值出售。我家的生存就靠这个了。我们的员工也处于危机之中"。他还称，警方和机动车管理部门经常以新冠疫情检查为名对巴士运营商进行骚扰，即使是小的违规行为，他们也要支付高额的罚款。他说："我为每辆巴士支付了近4万卢比的税款。我还支付了燃油税，并支付了8万卢比的保险费。但是，我的巴士在行驶过程中还是会被官员们无缘无故地拦下。据CCOA称，这并不是一个孤立的案例，其许多成员已经因为财政危机而退出了。CCOA还表示，数千辆巴士在车主无法偿还债务后被贷款机构扣押。法兰克丨上海耀江花园项目混油丨巴士移门丨口袋房门丨隐框房门跪求大神能给个答案：乌鲁木齐珍宝巴士909路公交，从红十月站到长江路到底是三元还是一元？我住红十月小区，公司在长江路附近。每天上班最方便的是乘坐52、58路公交，和909路。909和其他的公交不属于一个公交公司，而且收费方式和价格也不一样。52、58路接受微信、支付宝支付，而且是上车就一元。909不接受微信、支付宝，而且是按路程收费。因为收费方式和费率的不同，909相对而言乘客较少。而且，红十月到长江路也就三个区间站，以往收费都是一元。相比而言，我更愿意做珍宝巴士的909路。但今天早上（7月27日）9：20却让我对909产生了疑问，像往常一样，我上了909后，正要把准备好的一元钢镚塞到收费箱里，司机突然对我说三元、三元。因为口袋没有现金，又不接受微信、支付宝，逼不得已只能下车。下车后我就很郁闷了，是909调价了，还是我以前占珍宝巴士的便宜了！因为，909相对而言，还是比较好的选择，但如果是三元的话，还是得座52、58。下车后，我还打了3734315留言，反应了一下情况，我不是想投诉司机，也不是觉得3元价格高，就是想落实到底是1元还是3元。避免上了车再下来的尴尬