清水空流：全球集装箱溢出流入中国

国际标准集装箱做梦都想不到自己还会有“身价倍增”的一天，原因就在在于中国大规模出口，导致了“一柜难求”，就此也导致运费大涨，以中美贸易航运来说，美西运费涨幅近3倍，创下二十年新高真是应了那句话：红了货柜急了码头软了商人。正是由于中国迅速地控制了疫情，而世界各地区疫情大幅反弹，导致部分国家再次加大管控力度，生活必需品和医疗物资需求大幅度增加。再加之处于传统运输旺季，导致众多港口出现拥堵，亚欧、美洲、非洲等航线出现集装箱严重短缺、爆舱不断的现象，世界各大货运港口拥堵瘫痪，附加费狂飙。中国集装箱有去无回，不仅使得运费暴涨，集装箱本身也随之疯狂上涨。如果用最简练的话来说就是：“国内港口“求箱若渴”外贸企业一箱难求”。就连1982年已经早已“退休”的集装箱也不得不重新找出来再次使用。这从侧面说明大量的货物还源源不断地从中国流向海外，证明了中国的生产能力特别强，而现在在疫情中间，大家能够指望上的那就是中国制造了。实际上集装箱本身不值钱，更不缺，只是不均衡，物流方面出现了问题，全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国运输的货物运到日本、然后装上货到非洲，欧洲、再回到中国，实际上就是不断进行不同货物的转运。但新冠疫情的发生打乱了这个运行正常的循环。配套设施短缺导致空箱子走不出来。我们这里也不可能有这么些集装箱，谁都知道这是暂时现象，不可能有人为此投资和购买。这就造成了集装箱的非理性短缺，但持续时间如此之长出乎所有从事外贸人员的意料之外，“一箱难求”的情况，事实上去年5、6月开始，这种情况就已经出现了。尤其是近几个月，航运业因缺箱问题而乌烟瘴气，海运费异常飙涨，已经严重影响到了全球供应链。当前，很多航运公司急于将空箱从美国洛杉矶港运回中国而拒载美国货物，这在很大程度上缓解了当前缺箱的状况，但却让美国农产品出口遭了殃。原因就是航运公司"拒载"美国标准集装箱。但有缺的。就有富余的，与国内“一箱难求”不同，新西兰的奥克兰港，集装箱空箱却积压严重，2020年下半年以来，为了存放那些运不走的空集装箱，他们先后找了5处新堆场，最多时有将近6000个空集装箱滞留在港口，宁波某进出口有限公司对媒体说，他们有个德国的电视购物的客人，20个集装箱全部都是从2020年11月初要走，但现在都没有明确的一个船期。企业的焦灼，不断推升着集装箱的销售价格。让这家宁波公司苦不堪言。而德国的电视购物的客人却趁机机会参加了阿里巴巴国际站上的跨境直播的全球采购节。在9月1日举办的全球采购节上，由阿里巴巴国际站组织的的跨境直播已经达到10000场。阿里巴巴国际站去年首创了跨境B2B直播，至今已累计进行20多万场次。江苏南通金瑞特科技发展有限公司的合伙人金烨说，去年6月该公司尝试了跨境B2B直播，平均单场观看人次破万，全月询盘量增加了七成以上。#一天一万场跨境直播#除此之外，该平台还推出了3D展厅、虚拟导购、数据机器人等数字化场景或工具。通过3D展厅，卖家可以设置虚拟导购，带买家24小时看展看品，数据机器人则帮卖家实时追踪商品数据。“这些都是为了帮助卖家获得确定性的订单，降低运营成本、提升运营效率。”阿里巴巴国际站的一名工作人员说。据海关总署公布，2021年1-7月，我国外贸出口总值11.66万亿元，同比去年增长24.5%；我国外贸出口已连续保持14个月的正增长。全球经济复苏，带动海外B类买家的需求达到历史峰值。据阿里巴巴国际站数据，1-7月该平台的日均访问买家数、支付买家数、在线交易额同比去年均增长了60%以上。不仅如此，针对目前“一柜难求”的局面，国际站无忧海运专线做出“保箱子、保拖车、保舱位”的承诺。厦门枫威进出口有限公司的一位美国客户，订购了价值6万美元的堆叠裤，要求半个月之内送到。该公司的外贸经理Tracy曾忧心忡忡，“后来国际站上门揽收，包机到美国，‘门到门’耗时仅8天。现在这位客户已经成了持续返单采购的常客，每个月平均有两笔以上的返单，每单金额在1万美金以上。”现在海运商宁愿"空箱"也不运载美国农产品，因为运载中国出口产品利润更高。更重要的是，由于疫情导致港口拥堵、集装箱周转不畅，现阶段中国各大港口，都不约而同地"以中国产品优先"。目前世界贸易90%的运输量，都是通过海上运输完成的。海运不畅，会对全球的经济复苏带来破坏性影响。为此，中国多措并举，疏通全球贸易大动脉畅通。中国国际经济交流中心副理事长、商务部原副部长魏建国认为，以阿里巴巴国际站为代表的数字化新外贸平台，是在为中小企业“造血”，“就是帮助中小企业通过数字化来应对全球市场的不确定性因素和个性化需求，实现高质量发展。”